賽車技巧1：“外-內(nèi)-外”可能是最基本、最重要的賽車技巧。所謂內(nèi)側(cè)和外側(cè)，是指汽車通過彎道所走的路線，從接近彎道到進入彎道再到駛出彎道所走的路線。路線上最接近彎道中心的點稱為APEX點，通常外側(cè)和內(nèi)側(cè)的APEX點正好是中間點。

賽車技巧2：除了一些不需要剎車和減速就能通過的彎道外，APEX點通常是動力的臨界點。臨界點用作分界線。在此之前是減速入彎階段，臨界點之后是加速出彎階段。

賽車技巧3：利用科學計算，兩點之間的最短距離應(yīng)該是最接近直線的線。因此，如果我們走發(fā)夾彎的路線，最短的線路應(yīng)該是最接近轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的“內(nèi)-內(nèi)”路線，而不是沖向彎道內(nèi)側(cè)的“外-內(nèi)-外”路線先向外線，然后接近內(nèi)線。就純距離而言，內(nèi)內(nèi)路線確實是最短的線路，為什么呢？賽車一定要室內(nèi)室外都行嗎？

賽車秘訣4：Nenene確實是最短的線，但事實上，汽車過彎時首先考慮的是“能最快過彎的線”。至于是否是最短的線路，并不是絕對的因素。賽車的首要任務(wù)是時間，而不是距離。

賽車技巧5：從數(shù)學上來說，Nenene是最短的，但實際上，走Nenene路線會導(dǎo)致車輛進出海灣的速度存在巨大差異。為了通過轉(zhuǎn)彎半徑這么小的彎道，汽車的速度必然會增加。需要降低很多，這對于出彎加速極為不利。

賽車技巧6：雖然外側(cè)和內(nèi)側(cè)不是最短路線，但它可以讓賽車以相對較高的速度通過彎道。相比之下，外側(cè)和內(nèi)側(cè)都能在更短的時間內(nèi)通過彎道。

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