剎車的時候，你以為踩一下就完了嗎？是的，基本上就是這樣。但仍有特殊情況。如果特殊情況下踩到，那就真的“完蛋”了！沒心情？然后繼續(xù)閱讀。但賽車手可以繞過這篇文章。
我們先來解釋一下制動器的結(jié)構(gòu)，制動器分為盤式制動器和鼓式制動器。
盤式制動器
卡鉗上的剎車片和與車輪相連的制動盤在制動過程中相互作用，直到車輪停止轉(zhuǎn)動。分為圓盤式、通風(fēng)盤式、盤式和摩擦片式。
優(yōu)勢：
1、盤式制動器比鼓式制動器散熱更好，在連續(xù)制動時不易造成制動褪色和制動失靈；
2、制動盤沿厚度方向的熱膨脹極小，受熱后尺寸的變化不會增加制動踏板的行程；
3、盤式制動系統(tǒng)響應(yīng)快，可以進(jìn)行高頻制動動作，因此更符合ABS系統(tǒng)的需求；
4、盤式制動器沒有鼓式制動器的摩擦輔助作用，所以左右輪的制動力比較平均；
5、由于制動盤具有較好的排水性，可以減少因水或泥沙引起的制動故障；
6、與鼓式制動器相比，盤式制動器結(jié)構(gòu)簡單，更容易自動調(diào)整間隙，且易于維護。
7、在輸出制動力矩相同時，其尺寸和質(zhì)量比鼓式制動器小。
缺點：
1、由于沒有鼓式制動器的自動制動功能，所以盤式制動器的制動力比鼓式制動器低；
2、盤式制動器的剎車片與制動盤之間的摩擦面積比鼓式制動器小，因此制動力也較??；
3、為了改善盤式制動器的上述缺點，需要更大的踩踏力或液壓。因此，需要使用直徑較大的制動盤或提高制動系統(tǒng)油壓以增大制動功率；
4、手剎裝置不易安裝。一些配備后盤式制動器的車型為此配備了一套鼓式制動器手剎機構(gòu)。
5.剎車片磨損較大，更換頻率可能較高。
6、維護成本比鼓式制動器高。
鼓式制動器
鼓式制動器一般由轉(zhuǎn)動部分、固定部分、作動部分和定位調(diào)節(jié)裝置組成。它由制動底板、制動分泵、制動蹄及其他相關(guān)連桿、彈簧、銷軸和制動鼓等組成。目前僅常用于后輪。
優(yōu)勢：
1、具有自動制動功能，使制動系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或者使用直徑比制動盤小很多的制動鼓。
2、手剎機構(gòu)安裝方便。一些后輪采用盤式制動器的車型，會在制動盤中央安裝鼓式制動手剎機構(gòu)。
3、零件的加工和組成比較簡單，制造成本比較低。
缺點：
1、鼓式制動鼓受熱后直徑會增大，這會增加制動踏板的行程，可能導(dǎo)致制動響應(yīng)不及預(yù)期。因此，在駕駛采用鼓式制動器的車輛時，應(yīng)盡量避免因連續(xù)制動而產(chǎn)生高溫而導(dǎo)致剎車片熱劣化。
2、制動系統(tǒng)響應(yīng)慢，制動力難以控制，不利于高頻次制動動作。
3、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，需要調(diào)整制動間隙，維修困難。
現(xiàn)在大多數(shù)汽車都采用盤式制動器，那么我們就來講解一下盤式制動器的制動技巧。
下坡
發(fā)動機制動結(jié)合制動是下坡制動的好方法，但很多車主下坡時還是直接踩剎車。長時間踩剎車，一來容易造成剎車片過度磨損，二來也容易造成剎車片磨損。過熱會導(dǎo)致剎車失靈。正確的做法是下坡前先換低擋。下陡坡時，特別是在載有重型車輛的山路上，最好將發(fā)動機置于低速檔，同時利用檔位和制動器控制車速。與前車的距離應(yīng)保持在50米以上。如果坡度太長，車輛慣性很大，應(yīng)適當(dāng)增加車距。
路途遙遠(yuǎn)
長時間駕駛車輛時，應(yīng)多注意制動方式。例如，長時間高速行駛時，應(yīng)多注意前方路況。需要制動時，提前踩下制動踏板，踩下，松開，再踩下。這樣就實現(xiàn)了減速或制動，可以更有效地防止制動盤過熱引起的制動器熱劣化。
濕滑路面
在濕滑路面上我們需要特別注意制動。雖然這和輪胎有很大關(guān)系，但也和我們的制動方法有很大關(guān)系。雨天，制動時只需控制好方向盤，配合發(fā)動機制動，避免緊急制動；
但如果你在雪地上行駛，情況就更復(fù)雜了。由于車輛在冰雪上行駛，汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)降低，附著力大大降低。汽車的驅(qū)動輪容易打滑或空轉(zhuǎn)，特別是上坡、起步、停車時，車輛還可能向后滾動。如果車輛在行駛過程中突然加速或減速，很容易造成側(cè)滑和方向偏差。一旦發(fā)生緊急制動，制動距離將大大延長。比普通干燥路面高出四倍以上。突然增加制動力還可能導(dǎo)致車輛因無方向慣性增加而失去控制。因此，在冰雪路面行駛時，盡量少用腳制動，因為冰雪路面行駛比較困難。當(dāng)車輛處于發(fā)動機關(guān)閉的準(zhǔn)空擋或滑行狀態(tài)，需要減速停車時，應(yīng)利用發(fā)動機的“拖曳”制動來減速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速下降，迫使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動。速度降低。無論車輛是否配備ABS防抱死制動系統(tǒng)，都應(yīng)執(zhí)行此操作。
爆胎
事實上，當(dāng)行駛中輪胎爆胎時，你不能貿(mào)然踩剎車，因為這會導(dǎo)致汽車第二次失控。建議先松開油門踏板，握緊方向盤，輕輕修正行駛軌跡。當(dāng)車速較低時，輕踩制動踏板。
當(dāng)前輪胎刺穿：
務(wù)必握緊方向盤并調(diào)整車頭，動作要輕柔。不要反復(fù)猛烈轉(zhuǎn)動方向盤，更不要猛踩剎車。等待車輛逐漸減速后再輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，然后在車后掛起三角警示牌，防止發(fā)生二次事故。
后輪胎爆胎：
汽車將處于不穩(wěn)定狀態(tài)，產(chǎn)生輕微的力，使汽車向輪胎刺破的一側(cè)傾斜。這時，應(yīng)通過減小油門、降檔來緩慢停車。這里我們要強調(diào)的是，與前輪爆胎不同的是，由于后輪沒有導(dǎo)向功能，而且一般汽車后輪的重量比較低，所以后輪爆胎并不是很嚴(yán)重。危險，只要你牢牢握住方向盤即可。
總結(jié)：開車的時候，總是存在很多不確定因素。在時刻關(guān)注路面的同時，不要忘記處理特殊情況的正確方法，在緊急情況下盡力確保自己和乘客的安全。
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