作為陪駕司機的“硬”指標：實際駕駛體驗和良好的駕駛習慣

我們都知道，123號令明確要求，在高速公路上行駛時，隨行駕駛人不僅必須持有同級別或者更高級別的駕駛執(zhí)照，而且還必須具有三年以上的駕駛經歷。對于我們常見的汽車來說，那就是必須持有C1或C2駕照至少三年，這是政策上的一個硬指標。

但現實生活中，我們身邊還是有很多日本人。例如，小編的一位朋友擁有一臺筆記本已經有6年多了，但他實際駕駛車輛的總時間還不到一周。這樣的日本人基本上相當于我們常說的“馬路殺手”，更不用說是陪駕了。

下一步當然是良好的駕駛習慣。此前我們曾發(fā)表過一系列關于文明上路駕駛的文章。上車不系安全帶、轉彎時不打開轉向燈、亂開遠光燈等行為屢禁不止。我想知道我自己是否可以做。無法養(yǎng)成良好駕駛習慣的人，給別人當司機還不好意思嗎？不要傷害別人或自己！

稱職的陪護需要做什么？

在陪駕正式成為職業(yè)的今天，如果你還認為司機師傅會坐在你身邊，為你握方向盤，那你就大錯特錯了。在專業(yè)陪駕領域，考慮到實際道路駕駛的復雜情況，詳細程度其實并不亞于在駕校學習時。

1.幫助新手熟悉車輛結構和功能

眾所周知，我們平時在駕校學車時使用的車輛無非就是普?；蛘呓葸_，但是當我們回到家的時候，我們自己的車往往比駕校的車輛時尚很多。不同品牌的機型對于同一項目往往有不同的操作方法。例如，大眾汽車喜歡將大燈開關設計為獨立的表盤，而許多其他品牌則喜歡將其集成在方向盤拉桿上等。

可見，新手駕校畢業(yè)后面臨的第一個問題就是如何快速熟悉自己的愛車。作為一名經驗豐富的駕駛員，有必要幫助新手熟悉車輛功能的使用，而不是在路上急于啟動車輛。

此外，與20年前駕校的產品相比，如今的汽車在外觀設計、動力性能、科技配置、人體工學等方面都遠遠優(yōu)于駕校產品。當然，一名合格的陪護員必須具備一定的各種品牌的駕駛經驗。即使他不會，也請花時間熟悉一下新手開的車。不要上車后才發(fā)現你從來沒有使用過它。如果使用電子手剎或手剎，則不適合。

2、出發(fā)前檢查車輛狀況和“實習”標志

這是很多隨行司機和新手司機忽視的一個環(huán)節(jié)，出發(fā)前例行的車況檢查。車輛儀表板上有很多標志。汽車啟動時，車輛往往會先進行自檢。如果自檢后警告燈常亮，則顯然車輛出現了異常情況。作為陪駕者，除了在啟動汽車前定期進行輪胎氣壓、燈光等車輛檢查外，還要幫助新手判斷這些儀表盤警示燈的含義，判斷是否符合駕駛標準。

另外，別忘了給新手貼上“實習”的牌子。我們在路上總會遇到一些行駛速度特別慢的車輛。除了常見的開車時打電話之外，他們無非是膽怯的新手。新交規(guī)還明確規(guī)定，取得駕駛執(zhí)照不滿一年的見習司機必須懸掛“實習”標志。

3、牢記交通規(guī)則，時刻提醒，文明駕駛

很多有經驗的司機不遵守交通規(guī)則的行為，其實都是來自于剛上路學開車時積累的不良習慣。對于開車時經常違反交通規(guī)則的人來說，小編不建議大家陪別人開車。一個合格的隨行司機應該懂得如何起到模范帶頭作用。他不僅在演示駕駛時要時刻遵守交通規(guī)則，還可以用路上的實際案例為新手分析交通規(guī)則。

另外，隨行司機的一些不文明駕駛習慣也很容易影響到新手。在之前的《不文明駕駛系列》文章中，我們多次提到過不開燈變道、亂用遠光燈、闖黃燈加速等。這些壞習慣往往是從模仿別人開始的。

以我們常見的一張圖片為例：一輛車行駛到十字路口，前方綠燈倒計時即將結束。大多數工匠大師都會催促新手“加油！加油！”但事實上我們都知道這是錯誤的，也是應該這樣做的。在保證安全的情況下及時減速。所以，以后這位新手司機遇到類似的情況，很可能會踩油門，闖黃燈，因為是師傅教的。大家想一想，這有多大的危害呢？

接下來，我們以夜間行車為例。90%以上的駕校教練不會告訴你打開遠光燈有多危險，或者在非霧天使用霧燈會對其他車輛產生怎樣的影響?？杀氖?，大多數押運司機也是從這樣的駕校畢業(yè)的，所以當新手司機抱怨路燈很暗，看不清路時，這些不合格的押運司機就直接要求他們打開遠光燈和霧燈。因此，隨行司機的不文明行為也會影響新手今后的駕駛習慣。您在陪同司機的過程中，請時刻告訴自己，要以身作則，文明駕駛！