繼1月份以兩位數(shù)的增幅問鼎ABB頭把交椅后，寶馬2月份銷量奪冠，在國內(nèi)高端車市場摘得月度銷量桂冠。奔馳雖然同比下滑，但仍超過奧迪，排名第二。繼1月以兩位數(shù)增幅在ABB中拔得頭籌后，寶馬2月又在銷量上勝出，斬獲國內(nèi)高檔車市場單月銷冠。奔馳雖同比下滑，但仍然超越奧迪，位列第二。從前2月來看，奔馳保持明顯優(yōu)勢，比之寶馬、奧迪分別超出6404輛、10037輛。

從全球市場來看，ABB三家依然維持此前競爭格局，奔馳以較大優(yōu)勢繼續(xù)保持引領(lǐng)。值得注意的是，無論2月當月還是前2月，ABB均是全線“飄綠”，呈現(xiàn)下滑趨勢。

受春節(jié)假期影響，奧迪、奔馳、寶馬(ABB)2月在華銷量跌入4萬輛區(qū)間。其中，寶馬同比微增0.6%，至44，582輛，奪得今年首個月銷量冠軍。奔馳雖然同比下滑，但仍超過奧迪，排名第二。從之前的2月份來看，

奔馳保持明顯優(yōu)勢，分別超過寶馬和奧迪6404輛和10037輛。

繼1月份以兩位數(shù)的增幅問鼎ABB頭把交椅后，寶馬2月份銷量奪冠，在國內(nèi)高端車市場摘得月度銷量桂冠。今年前兩個月，寶馬表現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。有業(yè)內(nèi)人士分析，經(jīng)過近兩年的升級，寶馬已經(jīng)進入強勢產(chǎn)品周期。

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今年寶馬在之前16款新車的基礎(chǔ)上升級產(chǎn)品攻勢，再次推出21款新品。值得注意的是，寶馬的重量級車型3系轎車即將在5月迎來新一代。在剛剛過去的1月份，現(xiàn)款寶馬3系獲得了近兩年來該細分市場月度銷量第一的稱號。

從市場終端來看，寶馬也為3系的迭代做了充分的準備。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)金寶系列3價格保持穩(wěn)定，庫存充足，避免“脫檔”。

奔馳在2月份出現(xiàn)了罕見的增速下滑，但在今年首月以7萬多輛刷新ABB單月銷量紀錄后，達到4萬多輛的交付量實屬不易。

從車型來看，以A級車、C級車、E級車為主力的轎車產(chǎn)品繼續(xù)積極增長，貢獻了奔馳在華整體銷量的一半以上。其中，去年上市的A級車表現(xiàn)搶眼，凸顯新一代奔馳車型逐漸獲得年輕消費者的認可。

2月份奧迪同比增長1.8%，成為當月ABB增長最快的品牌。今年前兩個月，奧迪以不到5000輛的成績排在寶馬之后，位列第三。相比前兩年的上半年，奧迪今年的表現(xiàn)相對穩(wěn)定。

車型方面，奧迪A4L依然是絕對的銷售主力。2月份銷量為10，888輛，同比增長16.7%，占奧迪當月銷量的近30%。此外，當月奧迪A6L銷量為7829輛，奧迪Q3和Q5L銷量分別為4831輛和6385輛。

從全球市場來看，ABB三家公司依然維持之前的競爭格局，奔馳繼續(xù)以巨大優(yōu)勢領(lǐng)先，寶馬和奧迪分列二三位。值得注意的是，無論是2月份還是前兩個月，ABB都是全線“飄綠”，呈下降趨勢。

奧迪，主要是因為全球輕型汽車測試規(guī)范(WLTP)的實施，可供銷售的車型有限。大眾集團剛剛發(fā)布的財報也顯示，受WLTP影響，奧迪去年主要財務指標下滑，營收592億歐元。

不包括特殊項目支出的營業(yè)利潤和營業(yè)利潤率分別為47億歐元和7.9%。

與此同時，奧迪不斷擴大的高端產(chǎn)品陣容開始嶄露頭角。去年推向市場的奧迪A8表現(xiàn)不俗，2月份同比增長30.2%。

奔馳和寶馬目前都在下滑。官方的原因是由于主要車型的轉(zhuǎn)換和趨同，如奔馳CLA和GLE，以及新的寶馬3系。目前，全新寶馬3系已經(jīng)抵達全球多個市場的門店，開始進入交車環(huán)節(jié)。

奔馳還預計，新車型將在未來幾個月顯示出顯著的銷售勢頭。(記者郭濤)

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