大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾改色愛馬仕好嗎的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾改色愛馬仕好嗎的解答，讓我們一起看看吧。
為什么雷克薩斯IS銷量這么低？是否值得購(gòu)買？
謝邀 吱~
說(shuō)起IS這個(gè)車，我前兩天剛搞了一輛做了個(gè)測(cè)評(píng)，大家可以關(guān)注微信公眾號(hào)：李老鼠說(shuō)車，這兩天發(fā)布喲~
從我拿到她，乃至踩下一腳油門之后，都對(duì)她沒提起什么興趣，但當(dāng)我開了一天之后，我徹底愛上了她。
今天就好好來(lái)聊聊這輛車
首先來(lái)回答這位兄弟的問(wèn)題：IS為什么銷量那么差
我總結(jié)原因有以下幾點(diǎn)：
·價(jià)格貴
·空間小
·性能不出眾
首先是價(jià)格
大家普遍認(rèn)為is的價(jià)格貴，就拿同樣2.0T來(lái)對(duì)比下寶馬3系
可以看到：IS的起步價(jià)明顯比寶馬3系要高
很多人看到這么高的起步價(jià)直接就出門左拐了選bba了。
不過(guò)仔細(xì)看來(lái)，is的2.0T是245匹，和328i是一樣的，但價(jià)格可比238要便宜不少，而且配置也比寶馬要高，實(shí)際上“沒有那么貴”
所以我覺得is的敗筆就是沒有拉低售價(jià)的入門配置
再就是空間
is的后排空間真的是非常的小，可以和Giulia媲美了。我一個(gè)178的瘦子坐進(jìn)去腿部基本就沒有空間了。
中間地臺(tái)也基本和座椅平齊了，沒法坐人
空間方面和BBA甚至和凱迪拉克ATS都沒法競(jìng)爭(zhēng)。
我這么瘦坐著都頂，你會(huì)考慮？
最后是動(dòng)力
這個(gè)車的2.0T雖然有245匹馬力，但依舊是一個(gè)百公里加速7秒多的車，比寶馬328的245匹要慢兩秒，而且操控也沒有寶馬好。
動(dòng)力方面配不上她那么運(yùn)動(dòng)澎湃的外觀。
以上就是為什么is銷量不好的原因，下面來(lái)說(shuō)說(shuō)我為什么喜歡這個(gè)車
第一點(diǎn)：動(dòng)力絲滑
我開的這輛是2.5LV6那款，后驅(qū)。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)：4GR-FSE，銳志和皇冠上用的是5GR-FE
IS上這款的壓縮比也銳志和皇冠那款大，動(dòng)力也強(qiáng)不少。
雖然起步不如渦輪車暴力，但中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備非常足，而且非常的【絲滑】，毫無(wú)遲滯和那種動(dòng)力的中斷感。
他不會(huì)突然踹你一腳，但他會(huì)慢慢的持續(xù)的給你推背感，那種感覺你愛上了就離不開了。
第二點(diǎn)：內(nèi)飾質(zhì)感爆棚
雷克薩斯的內(nèi)飾真的是沒得噴，三個(gè)字：【高級(jí)感】
他的高級(jí)感體現(xiàn)在【用料】以及【按鍵的阻尼】上，這里沒法和大家描述，大家有機(jī)會(huì)一定要摸一摸，就明白了。
這個(gè)級(jí)別的車，配馬克萊文森音響（奔馳S高配的音響）
總之is這輛車，適合那種玩車玩明白的人，起步暴躁的車玩膩了，想回歸質(zhì)感與平靜，這輛車絕對(duì)適合你。
大家對(duì)于IS這車怎么看？歡迎留言，我會(huì)一一回復(fù)大家的~
看完記得點(diǎn)個(gè)贊呦~mua
3系殺手 始終殺不掉3系
首先，雷克薩斯新款I(lǐng)S今年7月已經(jīng)上市銷售，作為一個(gè)JDMer，喜歡的不得了，幾次沖動(dòng)想用我的Q50置換這臺(tái)IS。先來(lái)幾張美圖鎮(zhèn)樓
無(wú)論上下左右前后里外都帥的我想哭……
那今天回答問(wèn)題之前，先簡(jiǎn)單講一下IS的歷史，才能更好的感受到這臺(tái)車的魅力。
眾所周知，雷克薩斯是豐田的北美豪華品牌，1999年起，雷車就開始了連續(xù)11年位居美國(guó)豪華汽車銷量第一的神話，BBA在他面前都不好使。
在LS、ES和GS都在美國(guó)市場(chǎng)取得成功后，雷克薩斯想要設(shè)計(jì)一款更緊湊更有趣更適合駕駛的車，而他直接要懟的對(duì)手，就是江湖上以駕駛和操控獨(dú)步的寶馬3系，要知道當(dāng)時(shí)的E46有多經(jīng)典和均衡，甚至放在現(xiàn)在，都是汽車史上的經(jīng)典。
（初代IS200和E46）
負(fù)責(zé)研發(fā)初代IS的工程師是大名鼎鼎的高橋國(guó)光（Kunimitsu Takahashi），不知道他？知道AE86吧？知道頭文字D吧？想了解的可以自己查查，因?yàn)楹捅绢}關(guān)系不大，在此就不贅述了。
（右一為高橋國(guó)光）
因?yàn)镮S對(duì)標(biāo)的是3系列，所以車身尺寸設(shè)計(jì)的特別緊湊，配置了直列六缸，后輪驅(qū)動(dòng)，前后雙叉臂懸掛，且具有高品質(zhì)機(jī)械規(guī)格。
IS的進(jìn)化
2006年IS推出第二代且提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，且推出了敞篷版IS C及高性能版IS F。13年次年IS推出了采用全新家族語(yǔ)言的第三代車型。并開始以以“Fun to Drive”為設(shè)計(jì)目標(biāo)，采用了新的動(dòng)力系統(tǒng)并保持后驅(qū)傳統(tǒng)。
而這一代新款I(lǐng)S的產(chǎn)品開發(fā)部主管太田博介說(shuō)：“新款I(lǐng)S是想要打造一款任何人都會(huì)覺得有樂趣的車。為了達(dá)成這一目標(biāo)，開發(fā)團(tuán)隊(duì)集體駐扎在富士賽道第三環(huán)線中，為了讓測(cè)試車手有普通人一樣的感覺，他們經(jīng)常會(huì)反著跑，去模擬用戶第一次開IS的感受?！?/span>
- 雷克薩斯IS與寶馬3系的本質(zhì)差別是什么？
基于“Fun to Drive”新的設(shè)計(jì)理念，IS在注入運(yùn)動(dòng)基因的基礎(chǔ)上傳承了雷克薩斯豪華的質(zhì)感。寶馬在國(guó)內(nèi)是老牌豪華品牌，且一開始就走操控、運(yùn)動(dòng)路線走得比較純粹。相比而言，3系是提供給喜歡操控且有一定操控能力的人，而IS則是讓普通人也覺得開起來(lái)有樂趣的車。質(zhì)感方面，3系僅是寶馬品牌的入門水平，IS個(gè)人感覺已經(jīng)很有豪華感了。
雷克薩斯IS：
寶馬3系:
17款3系320Li還配備了X Drive和M套件，但是低配版出現(xiàn)了會(huì)讓老派車迷嘲笑的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
跑題了那么多，那么正式回答一下：雷克薩斯IS銷量肯定無(wú)法超越它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但肯定是一臺(tái)值得買的車
價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)：寶馬2017款 318i 時(shí)尚型裸車現(xiàn)在也就23萬(wàn)多一點(diǎn)，先不用看參數(shù)和車輛配置，他是一輛在中國(guó)有著知名豪華車品牌加持的汽車，但雷克薩斯IS最便宜的領(lǐng)先版也要30萬(wàn)出點(diǎn)頭，再看看IS的競(jìng)品，奧迪A4，30萬(wàn)多一點(diǎn)都可以買到45版quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版，駕駛感品牌溢價(jià)和內(nèi)飾真的IS不會(huì)占太多優(yōu)勢(shì)，而同樣的價(jià)格也可以選擇奔馳的C系。
- 品牌：在中國(guó)可以說(shuō)買BBA的人，不一定懂車愛車，他們看待車，可能和看待衣服鞋子包一樣沒有什么特殊的，選擇豪華品牌就象選擇了一款愛馬仕的包，能給自己帶來(lái)不少附加值，而雷車可以說(shuō)是一個(gè)小眾豪華品牌了，他的車基本都是賣給對(duì)汽車略懂，或者是慕名選擇的客戶群。
- 知名度：就還拿寶馬3系來(lái)說(shuō)，他有傳奇的M3，雷克薩斯IS有對(duì)應(yīng)的神作嗎？初代IS只在日本推出了RS 200 Z-Edition，雖然雷車有他的F SPORT，但是從知名度到產(chǎn)品力，還是無(wú)法和M POWER，AMG直接競(jìng)爭(zhēng)。
總之身邊選擇雷克薩斯的朋友，大多都是受過(guò)良好教育，對(duì)生活品質(zhì)有所追求，又比較隨性好相處的一群人，答了那么多，希望幫到您
謝謝邀請(qǐng)。
雷克薩斯IS是一款非常不錯(cuò)的車，前置后驅(qū)，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)是采用2.0t，8速，這些配置甩競(jìng)品幾條街。
為什么賣不好呢？只有兩個(gè)原因～太小太貴。
32萬(wàn)多起至43萬(wàn)多，可以買的車太多了，即便是雷克薩斯也可以考慮ES。43萬(wàn)都可以上ESh了。
這車，一個(gè)人開，非常棒，兩個(gè)人基本肩膀碰肩膀了，后驅(qū)車一大特色，傳動(dòng)軸會(huì)造成車后排有一個(gè)凸起，使本不寬松的空間更加局促。IS后排幾乎是噩夢(mèng)，只能放兒童座椅。我身高178cm,在后面基本是側(cè)身，頭幾乎到了車頂。
所以我不建議購(gòu)買，性價(jià)比不好，當(dāng)然，如果只是一個(gè)人看，特別是女孩子，非常棒，很時(shí)尚。
以上是我的理解供參考，如果我的回答對(duì)您有幫助，歡迎關(guān)注我的頭條號(hào):汽車人甲君。
隨著人們對(duì)于汽車不斷變化的追求，到目前為止在同級(jí)別的車型中有著越來(lái)越多的選擇了，比如同級(jí)別的BBA有著寶馬3系，奔馳C級(jí)和奧迪A4L，但是同級(jí)別的對(duì)手也是非常的多，比如凱迪拉克的ATS-L已經(jīng)下探到了20萬(wàn)多一點(diǎn)的價(jià)格，沃爾沃S60已經(jīng)低于了20萬(wàn)，這些都是非常有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
但是今天我們要說(shuō)的這款車子就更加的特別了，它是一臺(tái)來(lái)自日系的車型，擁有著非常豪華的品位，它就是來(lái)自豐田的高端品牌——雷克薩斯IS系列。IS系列車型自從誕生之日起就是為了運(yùn)動(dòng)而來(lái)的，從整個(gè)車子的外觀上看就有一種非常不安分的感覺，相比起奔馳C級(jí)的那種穩(wěn)重，IS300顯得更加的另類與激進(jìn)。
從整個(gè)車子的外觀部分來(lái)看，全新的雷克薩斯IS采用的依然是最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言， 主要變化集中在它的前臉部分，大燈采用的是有棱有角的風(fēng)格，似乎并沒有老款車型那么的犀利了。LED日間行車燈的造型也是非常的個(gè)性，依然是家族的風(fēng)格。
尾部的設(shè)計(jì)主要還是體現(xiàn)在了尾燈上邊，尾燈采用的是非常個(gè)性的設(shè)計(jì)，尺寸非常的大，從尾部延續(xù)到了車身側(cè)面，加上了LED的光源，整體的效果非常不錯(cuò)，整車的戰(zhàn)斗氣息非常濃厚。排氣方面采用的是雙邊單出的造型，不規(guī)則的形狀也是為它帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺沖擊。
內(nèi)飾部分，全新的雷克薩斯IS系列給人的感覺非常的穩(wěn)重，純黑色的內(nèi)飾加上大氣的多層次中控臺(tái)，都能夠很好的為人們提供不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。
如果你認(rèn)為這就結(jié)束了，那你就錯(cuò)了，藏在方向盤下方的兩個(gè)大大的換擋撥片深深的出賣了它，整個(gè)車子的運(yùn)動(dòng)氣息依然相當(dāng)?shù)臐庥?，為人們帶?lái)了相當(dāng)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。IS系列上市的時(shí)間也不短了， 但是它的銷量一直都賣不過(guò)同級(jí)別的德系對(duì)手，主要也是因?yàn)樗能囆投ㄎ辉颍冞M(jìn)口的身份價(jià)格較高，再者就是他的改裝潛力有點(diǎn)小，畢竟能夠買同級(jí)別車子的朋友也都是年輕人，誰(shuí)不想折騰一下呢？
座椅方面，這臺(tái)IS入門版車型采用的是織物與仿皮材質(zhì)混搭的設(shè)計(jì)，看起來(lái)還是有點(diǎn)掉檔次的，因?yàn)樵谕?jí)別中的奔馳C級(jí)采用的已經(jīng)是真皮材質(zhì)的座椅了， 好在這臺(tái)車子的座椅的包裹感還是挺不錯(cuò)的， 駕駛體驗(yàn)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。但是由于底盤過(guò)低，個(gè)子高的朋友上下車還是有點(diǎn)難受的。
動(dòng)力方面，采用的是一臺(tái)代號(hào)為8AR-FTS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力，最大扭矩為350?！っ?，動(dòng)力的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，百公里加速7秒左右。傳動(dòng)部分采用的是豐田自己的8AT變速箱，動(dòng)力的響應(yīng)還是非常不錯(cuò)的，平順性也很好?？偟膩?lái)說(shuō)，雷克薩斯IS系列的車型是叫好不叫座，車子是好車，如果喜歡的朋友可以關(guān)注一下這臺(tái)車子。
到此，以上就是小編對(duì)于汽車內(nèi)飾改色愛馬仕好嗎的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾改色愛馬仕好嗎的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。