上，車主王先生開的是一輛奔馳GLC 260，買了不到半年。在經(jīng)過一個(gè)大約五厘米深的坑時(shí)，左前輪的減震器壞了.王先生最近的這輛奔馳GL，

車主王先生開的是一輛奔馳GLC 260，買了不到半年。當(dāng)他經(jīng)過一個(gè)大約五厘米深的坑時(shí)，左前輪的減震器壞了…

王老師的奔馳GLC 260是今年5月份在杭中升之星奔馳4S店購買的，當(dāng)時(shí)花了43萬。王老師說，“車經(jīng)過一個(gè)很小的坑，減震器直接斷了。”從業(yè)主提供的圖片可以看出，

在事故現(xiàn)場，是一條普通的小路，路面確實(shí)有點(diǎn)不平，左前減震器完全斷裂。

之后，萬先生將車送到鹽城當(dāng)?shù)氐?S店進(jìn)行維修。由于汽車仍在保修期內(nèi)，4S商店沒有收取任何費(fèi)用。車輛修好后，車主會回憶起車輛故障的場景，才會感到害怕。

王先生不明白為什么汽車的減震器這么容易壞。如果是高速的話，那就危險(xiǎn)了。對此，王先生找到當(dāng)時(shí)買車的中正之星奔馳4S店，想了解“減震器斷裂”事故的具體原因，但對方始終說不清原因。

只是反復(fù)說相關(guān)配件已更換，車輛已維修。

面對4S店這樣的回復(fù)，車主擔(dān)心車輛減震器再次斷裂，懷疑車輛有質(zhì)量問題，要求退車。但店回應(yīng)稱，車主王先生的奔馳GLC 260車況正常，不符合三包規(guī)定，不能滿足車主的退貨要求。

最后車主向奔馳官方客服反映，得到的答復(fù)是車主可以申請鑒定來確定減震器斷裂的原因，但是斷裂的減震器已經(jīng)被鹽城當(dāng)?shù)氐?S店回收了。

當(dāng)車輛高速通過坑洼路面時(shí)，確實(shí)會瞬間增加減震器的承載能力，但車輛行駛過程中“減震器斷裂”并不常見。面對店主的一再追問，4S店始終沒有正面回答，這不免加深了店主的疑慮。

另一方面，“奔馳GLC減震器斷裂”也不是第一次了，之前我們也報(bào)道過。7月14日晚，一位北京奔馳GLC車主在論壇發(fā)帖稱，自己新買的車減震器突然斷裂，被困在5000多米的高原上。

聯(lián)系奔馳救援，但還沒到。廠家通過事故照片鑒定是外力造成的，也就是損壞了。

此外，網(wǎng)上還有很多關(guān)于“奔馳GLC減震器壞了”的投訴。其中一位來自重慶的車主投訴稱，他于2016年8月購買的奔馳GLC 260在今年3月正常行駛通過一個(gè)約8厘米的坑。減震器壞了的時(shí)候。

據(jù)車主介紹，當(dāng)時(shí)40-50的車速，沒有車輛碰撞和維修的記錄。正常行駛中，即將進(jìn)入高速入口時(shí)阻尼梁突然斷裂，阻尼梁彎曲。當(dāng)時(shí)，奔馳4S店的一位售后經(jīng)理回應(yīng)稱，“減震梁的扭曲是由外力造成的。

這不是質(zhì)量問題。"

今年以來，在國內(nèi)市場，豪華車市場的各大品牌一直在互相追趕。其中，奔馳1-9月在華累計(jì)銷量創(chuàng)歷史新高，同比上漲13.1%，至500，707輛。GLC仍然是奔馳的銷售主力之一，今年前9個(gè)月累計(jì)銷量為92，417輛。

奔馳GLC剛上市的時(shí)候，一車難求。但上市不到一年，就因?yàn)椤爱愴憽?、“拖擋”等質(zhì)量問題被車主投訴。其市場表現(xiàn)與前一年已不可同日而語。減震斷裂事件是否具有代表性不得而知。

在評估質(zhì)量下降的可能性之前，應(yīng)進(jìn)一步關(guān)注類似案例的數(shù)量。

關(guān)鍵詞：奔馳GLC減震器壞了顛簸