雖然2018年全年汽車產(chǎn)銷量尚未公布，但不得不承認，2018年將是中國汽車市場20多年來的首次下滑。

尤其是2018年傳統(tǒng)燃油車的銷量雖然沒有公布，但不得不承認，2018年將是中國汽車市場20多年來的首次銷量下滑，尤其是傳統(tǒng)燃油車的銷量。

不過，新能源汽車的銷量一直表現(xiàn)搶眼。前十一個月銷量已經(jīng)突破百萬，實現(xiàn)了60%以上的同比增長，讓人對其未來發(fā)展充滿期待。

新形勢下，為探討中國汽車市場發(fā)展趨勢，尤其是新能源汽車未來發(fā)展，由經(jīng)濟觀察報主辦的“2018新能源汽車年會暨BCA美麗出行綠色盛典”于1月9日在京舉行。

眾多行業(yè)和車企出席，分享了對中國汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車行業(yè)的獨到見解。

《經(jīng)濟觀察報》執(zhí)行總編趙文在發(fā)言中表示：“在過去的一年里，中國汽車市場發(fā)生了巨大的變化。我們欣喜地看到新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，尤其是造車新勢力的迅速崛起。作為證人，

我們將持續(xù)關(guān)注中國新能源汽車市場的發(fā)展進程。"

受國內(nèi)購置稅優(yōu)惠政策后效、國內(nèi)投資放緩、房價上漲、國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實施、中美貿(mào)易摩擦等因素影響，2018年前11個月中國整體汽車銷量為2542萬輛，同比下降1.7%。

在此基礎(chǔ)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、中汽協(xié)后市場委員會主任委員史建華預(yù)計，2018年國內(nèi)汽車年銷量在2800萬輛左右，其中新能源汽車年銷量有望達到120萬輛。與此同時，

他還表示，2019年中國整體汽車銷量將與2018年持平，保持低速運行。但在新能源汽車市場，盡管有補貼下坡等不利因素，仍有望繼續(xù)保持高速增長模式，全年銷量增長30%至160萬輛。

成為車市的一大亮點。

但他也表示，當(dāng)新能源汽車市場逐漸從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變時，未來新能源汽車技術(shù)的發(fā)展路線是否會屬于純電動還有待考量。

中科院科技戰(zhàn)略咨詢所研究員王小明表示：“雖然我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)10年位居世界第一，但從全球市場格局來看，我國汽車千人保有量與世界平均水平仍有較大差距，還有很大發(fā)展空間?！?

但隨著市場競爭的日益加劇，他表示，汽車行業(yè)已經(jīng)從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，技術(shù)實力和產(chǎn)品質(zhì)量將是企業(yè)的核心競爭力，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

未來頭部車企憑借強大的產(chǎn)品優(yōu)勢和品牌效應(yīng)，將獲得銷量和業(yè)績的穩(wěn)定增長，而部分技術(shù)落后、產(chǎn)品競爭力不足的車企將被市場淘汰。

在新能源汽車領(lǐng)域，他表示，中國的新能源汽車數(shù)量，中國占全球近50%，居全球第一，市場滲透率也提高到了4%。當(dāng)“新四化”成為汽車發(fā)展的大趨勢時，

傳統(tǒng)車企和造車新勢力必須在全新的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上加快布局。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子?xùn)|表示，雖然新能源汽車市場發(fā)展迅速，但目前我國企業(yè)準(zhǔn)入門檻太低，地方保護主義盛行，技術(shù)實力相對較弱。

一定程度上阻礙了新能源汽車市場的良性發(fā)展。同時他也表示，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電池行業(yè)已經(jīng)嚴重產(chǎn)能過剩，風(fēng)險越來越大。

為此，他表示，企業(yè)必須通過商業(yè)化運作，開發(fā)市場真正需要的、有個性的新能源汽車產(chǎn)品，而不是靠補貼政策驅(qū)動的產(chǎn)品。動力電池等相關(guān)行業(yè)在安全性、可靠性、成本、資源等方面都在尋找新的突破。

共同推動中國新能源汽車市場的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車市場未來