大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于新君越汽車(chē)改色膜的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹新君越汽車(chē)改色膜的解答，讓我們一起看看吧。
本田雅閣怎么樣？
雅閣是一代神車(chē)，當(dāng)你不知道買(mǎi)什么車(chē)的時(shí)候，買(mǎi)一臺(tái)雅閣，永遠(yuǎn)不會(huì)犯錯(cuò)！
最滿(mǎn)意的一點(diǎn)：省油，品質(zhì)高，座椅寬大舒適。
最不滿(mǎn)意一點(diǎn)：配置低，后備箱小
空間：雅閣的前后排空間都還不錯(cuò)，尤其后排座椅寬度長(zhǎng)度都比同級(jí)別車(chē)略強(qiáng)，還能保持較大的腿部空間，非常難得。但犧牲的就是后備箱空間了，目測(cè)雅閣是同級(jí)別后備箱縱深最小的，甚至比不上大多數(shù)A級(jí)車(chē)的后備箱。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力基本夠用，動(dòng)力不屬于激進(jìn)類(lèi)型的，沒(méi)有推背感，但動(dòng)力分配很平均，基本上140公里以下，都還有明顯的加速感。
操控：日系三強(qiáng)中，雅閣是最具備操控感的，無(wú)論是方向盤(pán)的指向性，還是底盤(pán)的反饋，都遠(yuǎn)比豐田和日產(chǎn)強(qiáng)很多。
油耗：2.0的油耗在7.5L左右，非常不錯(cuò)，比很多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都省油。
舒適性：前排座椅有一定包裹性，后排座椅比較寬大舒適，不過(guò)跟天籟比還有一定差距。
性?xún)r(jià)比：這一代雅閣的性?xún)r(jià)比不是很高，舒適性配置配備的不很齊全，這也是全新思域搶走很多雅閣客戶(hù)的原因之一。
很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，本田雅閣都是家庭購(gòu)車(chē)的重要選擇之一，現(xiàn)在逐漸被一些多元化的車(chē)型搶占了一些市場(chǎng)份額，但是在家庭用車(chē)中它倆仍然扮演著重要的角色。2017年雅閣在美國(guó)累銷(xiāo)323000輛，位居中型車(chē)第二位。但是中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)云莫測(cè)，讓兩田都差點(diǎn)跌了跟頭。
在過(guò)去五年，兩田在中國(guó)的日子并不好過(guò)，其最大的原因是被南北大眾的各級(jí)別車(chē)型都?jí)阂活^，比如銷(xiāo)量冠軍朗逸，甚至在中型車(chē)的銷(xiāo)量上，也是被帕薩特和邁騰，牢牢地按下一頭。
中國(guó)的消費(fèi)在不斷的轉(zhuǎn)型，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻太快，當(dāng)大眾還在保留著守舊的造型，以為能夠打遍天下時(shí)，消費(fèi)市場(chǎng)的主力已經(jīng)在悄然轉(zhuǎn)變。90后已經(jīng)成為了這個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)潛力軍甚至主力軍。
90后可就不吃大眾這一套了，果然，令人非常驚喜的是，本田全新的十代雅閣，在2018年11月份榮登中型車(chē)銷(xiāo)量榜榜首，月20000多臺(tái)銷(xiāo)量，力壓第二名帕薩特近4000臺(tái)。以絕對(duì)的實(shí)力重回了那個(gè)屬于8代雅閣的銷(xiāo)量王座。
本田雅閣在2018款產(chǎn)品都迎來(lái)了換代，本田擺脫了九代雅閣尷尬的鍍鉻大嘴形象，現(xiàn)在已經(jīng)到了最新的十代雅閣，當(dāng)時(shí)的換代，是一次被所有人都不看好的換代，特別是本田的機(jī)油門(mén)被曝出后，雅閣的銷(xiāo)量在半年里幾乎跌到了冰點(diǎn)。但是本田的技術(shù)引進(jìn)和市場(chǎng)推廣的速度，簡(jiǎn)直太令人害怕了。
目前雅閣不僅有1.5T高功率汽油版的車(chē)型，本田還不惜血本引進(jìn)了其最先進(jìn)的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)測(cè)和各方面的表現(xiàn)都不輸手握專(zhuān)利的混動(dòng)領(lǐng)域王者豐田凱美瑞。經(jīng)過(guò)一年的市場(chǎng)考驗(yàn)，這份成績(jī)真的是實(shí)至名歸。
雅閣的純汽油版1.5T車(chē)型是這個(gè)級(jí)別的銷(xiāo)售主力，占著銷(xiāo)量了近70%份額。說(shuō)說(shuō)他的三個(gè)亮點(diǎn)。
同級(jí)別領(lǐng)先的加速，小排量猛獸
本田雅閣讓人很驚訝的放棄了原來(lái)那臺(tái)自然吸氣2.4地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，改用全新的代號(hào)為L(zhǎng)15BN的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。論加速的表現(xiàn)，雅閣確實(shí)要略勝同級(jí)別一籌，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)麻雀雖小五臟俱全，集VTEC、缸內(nèi)直噴、電控渦輪泄壓閥、集成式排氣歧管等一眾黑科技的加持下，只要轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm，動(dòng)力想要就有。1.5T的本田雅閣實(shí)測(cè)0-100成績(jī)?cè)?.9-8.1s之間，要知道帕薩特的1.8T也就只能跑到8.5s的成績(jī)。所以在動(dòng)力方面，本田從來(lái)不用人擔(dān)心，因?yàn)橛芯鋺蜓裕罕咎锸琴I(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)。
在地板油的時(shí)候(轉(zhuǎn)速攀升到5000轉(zhuǎn)左右)我心里有個(gè)疑問(wèn)：“是不是工程師在排氣聲浪上下了很大功夫？雅閣在加速時(shí)車(chē)尾傳來(lái)的聲浪也太迷人了吧！”。后來(lái)才得知是VTEC氣門(mén)升程控制系統(tǒng)介入后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和排氣聲浪會(huì)產(chǎn)生明顯的變化，動(dòng)力輸出也更上一層樓，其實(shí)這就是最為本田粉津津樂(lè)道的地方。
底盤(pán)年輕化調(diào)教
年輕化調(diào)校
底盤(pán)方面，不同于上一代雅閣的商務(wù)范和成熟穩(wěn)重（鍍鉻大板牙的9代雅閣），這一代的雅閣營(yíng)造出了非常濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍，多連桿式獨(dú)立后懸架的壓縮行程變的更短了，所以車(chē)身調(diào)教的非常低矮，在動(dòng)態(tài)方面對(duì)于路面的顛簸處理也要更快、更干脆，底盤(pán)給到駕駛員的反饋永遠(yuǎn)都是有韌勁，竟然有些歐系車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。這代雅閣你可以找到更多的運(yùn)動(dòng)基因，更好的運(yùn)動(dòng)基因意味著，這代雅閣是全面的向80后和90后打開(kāi)心扉了，可能秉著一個(gè)80或90后家庭的第一臺(tái)車(chē)的訴求，必須要兼顧年輕耐看，動(dòng)力充沛和空間靈活的特征。
日系淋漓盡致的車(chē)廂人機(jī)工程
不能說(shuō)全新雅閣的配置有多么豐富，可能在配置上，大家的水平都差不多，但是雅閣從出生到現(xiàn)在所秉承的一個(gè)車(chē)廂內(nèi)部理念就是：友好且實(shí)用。
首先中央顯示器采用8英寸的觸摸屏，內(nèi)置信息娛樂(lè)系統(tǒng)。本田為十代雅閣進(jìn)行了大量的改造，該系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，使用快捷，按鈕和旋鈕的設(shè)計(jì)使得即時(shí)操作變得不那么繁瑣，用戶(hù)界面也有所改進(jìn)，它算是本田所有的系統(tǒng)中表現(xiàn)非常出色的一款，令人印象深刻。
雅閣的座椅也是值得表?yè)P(yáng)的，座椅不論在寬度長(zhǎng)度和支撐來(lái)說(shuō)，都要比同級(jí)別的德系車(chē)更加的舒適。并且雅閣具備了座椅記憶、通風(fēng)、加熱功能，后排配備了遮陽(yáng)簾，更多的音箱喇叭，后排功能控制區(qū)域，2個(gè)USB接口，等等非常符合中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣的功能。所以為什么現(xiàn)在很多家庭會(huì)選擇雅閣，而商務(wù)用車(chē)現(xiàn)在基本都選擇德系車(chē)，原因是，日系車(chē)簡(jiǎn)直太符合家庭需求了，實(shí)用且不花哨。
還是那句話(huà)，這個(gè)市場(chǎng)笑到最后才是贏家，消費(fèi)者決定了你的成敗，只有消費(fèi)者滿(mǎn)意的產(chǎn)品，才會(huì)越賣(mài)越好。相信本田雅閣重回中型車(chē)銷(xiāo)量冠軍的王座，不僅僅將之前的負(fù)面評(píng)論一掃而光，更是證明了，中國(guó)不是德系車(chē)的天下，消費(fèi)者正在越來(lái)越年輕化，選擇越來(lái)越多元化。
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