大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于汽車(chē)燈光怎么改色溫低的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車(chē)燈光怎么改色溫低的解答，讓我們一起看看吧。

為什么汽車(chē)led大燈都是偏白光，想買(mǎi)暖黃光的led幾乎沒(méi)有，原因何在？

細(xì)心的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，大品牌LED車(chē)燈很難買(mǎi)到暖黃的車(chē)燈。反而一些不知名品牌的LED具備多個(gè)色溫可選，甚至可以在三個(gè)色溫之間來(lái)切換。
大品牌的LED車(chē)燈目前只有冷白色光
源可選，暖黃光的LED制造很困難嗎？生活中暖黃LED照明燈具隨處可見(jiàn)呀！在回答這個(gè)問(wèn)題我們可以回顧一些朋友更換LED車(chē)燈的歷程，換上不知名的LED燈泡后，發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題難以解決。例如燈泡焦點(diǎn)與原光路不符 ，出現(xiàn)散光的現(xiàn)象。路人覺(jué)得燈光刺眼，但是自己的視野并不清晰。用了一段時(shí)間后亮度逐步下降，最后沒(méi)辦法只能換掉。這種現(xiàn)象不是偶然，也揭示了LED脆弱的一面:光效與光衰。

提到LED燈泡發(fā)光顏色的時(shí)候，不得不提到一個(gè)詞:光源色溫。光源的色溫是對(duì)比其他色彩和理論熱黑體輻射來(lái)確定的。熱輻射光源發(fā)出的光是平滑不斷的，而對(duì)于黑體而言不同溫度其顯色也是不一樣的，黑體加溫后隨著溫度上升而展現(xiàn)出不同的顏色，因此黑體的顏色與溫度存在對(duì)應(yīng)關(guān)系。而光源的顏色則是參照黑體發(fā)光的顏色而來(lái)的，當(dāng)光源顏色與黑體發(fā)光顏色一致時(shí)，那么黑體當(dāng)前的溫度顏色就可以看成是光源的顏色，黑體發(fā)光所包含的光譜成分就是這個(gè)溫度下的色溫，計(jì)量單位K。
色坐標(biāo)就可以精確的表示出顏色，X軸Y軸可以在圖上定位，這個(gè)定位點(diǎn)就精確的指示出光的顏色。而LED等照明燈具，光的顏色精度要求并不是很高，因此可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的色溫對(duì)照表直觀的顯現(xiàn)出來(lái):可以看出來(lái)，正白光的色溫是6000-6500k，這就是LED車(chē)燈最常見(jiàn)的色溫，比正午陽(yáng)光的色溫要高一些，接近自然光，給人以明亮清晰的的感覺(jué)，而且注意力比較容易集中。但是正白光雨霧穿透能力差一些。而所說(shuō)的暖光，就是色溫在4000-5000k之間的光源，穿透能力比較強(qiáng)。

而不同顏色的LED發(fā)光原理也是不一樣的，白光LED并不是單純的白色發(fā)光二極管，白光是通過(guò)組合方式得到的。

最常見(jiàn)的白光就是由藍(lán)色LED＋黃光熒光粉得到的，將黃色熒光粉均勻的涂在藍(lán)色LED表面。藍(lán)光LED＋黃色熒光粉封裝后，藍(lán)色LED發(fā)光會(huì)激發(fā)上方的黃色熒光粉，而熒光粉被激發(fā)自然會(huì)發(fā)出黃光，這時(shí)候黃光與藍(lán)光互補(bǔ)混合后自然就產(chǎn)生了白光。

這種方案比較成熟，汽車(chē)照明燈具的白光LED幾乎全部采用這種方案 成熟穩(wěn)定。但是這種方案的缺點(diǎn)就是色溫偏高、顯色指數(shù)差、均勻度差。而利用這種方案實(shí)現(xiàn)低色溫也就是黃光則有一定的難度。為了實(shí)現(xiàn)黃光，就要增加黃色熒光粉涂覆厚度。

而黃色熒光粉厚度增加對(duì)藍(lán)色光譜改變明顯，光通量下降、發(fā)光強(qiáng)度降低、而且顯色指數(shù)低，色品差?？梢哉f(shuō)這種方案很難制造出“合格”低色溫暖黃光LED，各項(xiàng)參數(shù)難不符合標(biāo)準(zhǔn)。

LED實(shí)現(xiàn)白光還有一種方案，三基色方案。

將綠、紅、藍(lán)三種LED芯片組合封裝，如上圖所示當(dāng)芯片接通電源的時(shí)候，LED芯片發(fā)出綠光、紅光、藍(lán)光，按照一定的比例混合后就可以得到白光，而且色溫調(diào)節(jié)更容易。但是這種方案成本非常高，驅(qū)動(dòng)方案也比較復(fù)雜，用在汽車(chē)上穩(wěn)定性也是一個(gè)重點(diǎn)要考慮的問(wèn)題，短時(shí)間內(nèi)難以普及。

可以看出來(lái)，高色溫的LED制造更容易、技術(shù)更成熟，質(zhì)量穩(wěn)定。而合格達(dá)標(biāo)的低色溫LED制造難度高，成本高。很多低色溫汽車(chē)LED燈的參數(shù)是不合格的，一致性差、色溫偏移、光效低、光衰嚴(yán)重功率很難做大。這種燈用在信號(hào)指示、霧燈上還可以，用來(lái)代替主照明燈難以取得滿(mǎn)意理想的效果。

鹵素大燈歷史悠久，黃光，有的是裸的小燈泡，大多數(shù)目前會(huì)看到一個(gè)圓的透鏡。

后面出的氙氣大燈，大多白光，原廠都會(huì)裝在透鏡后面。

再后面出的LED 大多白光，可以裝在透鏡里，也可以在燈腔里布局很多個(gè)光源。

我認(rèn)為鹵素能滿(mǎn)足大多數(shù)需要；氙燈一段時(shí)間內(nèi)用作營(yíng)造高檔感，是個(gè)過(guò)渡品；LED因?yàn)楦`活的布局和更好的耐久性應(yīng)該是以后趨勢(shì)。

挺反感國(guó)內(nèi)汽車(chē)媒體對(duì)于燈的要求，一弄就是201x年，還是個(gè)氙氣/鹵素實(shí)在是太差了。其實(shí)鹵素?zé)簦娐泛?jiǎn)單（總成本低），大多數(shù)也夠亮，多耗的電……普通家用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都一百多千瓦，在乎這燈是10W還是100W嗎？

美國(guó)荒郊野外開(kāi)車(chē)比中國(guó)多多了，今年2019年大多數(shù)B級(jí)車(chē)還是鹵素?zé)簦麄儗?duì)白燈要求還真沒(méi)那么高。2012-2014這段時(shí)間我印象里C, ML, 3, 捷恩斯，野馬，charger, explorer 這些好車(chē)也都是標(biāo)配鹵素。

黃光穿透力強(qiáng)，而且對(duì)于黑暗中路面是“涂上一層亮度+高飽和度”，比起白光只“加一層亮度”給人的視覺(jué)沖擊更強(qiáng)一些，有利于駕駛員察覺(jué)出前方路面的異常。

永恒告白

鹵素的穿透好，雨霧天氣好用。

普通家用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都一百多千瓦，怕你是對(duì)一百還是千瓦有什么誤解

買(mǎi)的時(shí)候要求5000K色溫。不要求肯定給你發(fā)6000K的。實(shí)際使用6000K感覺(jué)亮，但反射差，就是你坐車(chē)?yán)锟雌饋?lái)更暗，被你照到的感覺(jué)卻更亮。5000K則可以避免這種情況。實(shí)際最佳色溫應(yīng)該在4000K附近。

到此，以上就是小編對(duì)于汽車(chē)燈光怎么改色溫低的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車(chē)燈光怎么改色溫低的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。