偽科學(xué)一：P-D經(jīng)過(guò)倒檔時(shí)，變速箱會(huì)受到反向沖擊

自動(dòng)擋車(chē)型從P擋到D擋要經(jīng)過(guò)R擋，這是事實(shí)。但在正常轉(zhuǎn)速下從P擋換至D擋時(shí)，變速箱會(huì)因經(jīng)過(guò)R擋而受到短暫的反向沖擊。這是沒(méi)有理論依據(jù)的。小編從一些廠家的研發(fā)人員處了解到，傳動(dòng)齒輪需要“停留時(shí)間”才能實(shí)際執(zhí)行，而快傳則不會(huì)實(shí)際執(zhí)行。

另外，文中提到的解決方案是先掛N檔，然后點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)，這就更無(wú)知了。由于很多廠家考慮到安全設(shè)計(jì)，市面上大部分自動(dòng)變速箱車(chē)型在掛N檔時(shí)根本無(wú)法啟動(dòng)。

意見(jiàn)：在P擋啟動(dòng)點(diǎn)火，然后迅速換至D擋啟動(dòng)。

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偽科學(xué)2：等紅燈時(shí)不能掛D檔剎車(chē)或掛P檔。

這基本上是正確的。停車(chē)超過(guò)30秒最合適的方法是將汽車(chē)置于空檔并拉上手剎。畢竟長(zhǎng)時(shí)間握D擋踩剎車(chē)確實(shí)很累。

其實(shí)，車(chē)主們最大的困惑應(yīng)該是：長(zhǎng)時(shí)間按D檔會(huì)不會(huì)損壞變速箱？首先，有些自動(dòng)變速箱具有在D檔長(zhǎng)時(shí)間自動(dòng)回空檔的功能。至于長(zhǎng)期D檔制動(dòng)是否會(huì)影響變速箱的壽命，目前還沒(méi)有明顯的證據(jù)。不過(guò)D擋比空擋耗油稍多，也有這樣的測(cè)試結(jié)果。因此，停車(chē)超過(guò)30秒時(shí)，空檔仍然是最合適的選擇。不需要一直在D檔剎車(chē)磨。

至于上圖中提到的兩個(gè)理由，則是完全錯(cuò)誤的。首先，P檔一般是棘爪鎖定的，最不怕磨損。上面說(shuō)了，不建議長(zhǎng)時(shí)間持有D檔，但原因絕對(duì)不是會(huì)磨損變速箱，而是會(huì)增加傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。因?yàn)橐话愕腁T都有一個(gè)即使在空檔也工作的執(zhí)行器，所以磨損是相同的。

意見(jiàn)：說(shuō)法基本有道理，但理由完全錯(cuò)誤。

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偽科學(xué)3：先掛P檔再松開(kāi)腳剎

上述拉手剎——換P——抬起腳剎的過(guò)程是錯(cuò)誤的。開(kāi)過(guò)車(chē)的人都知道，腳剎的制動(dòng)力最強(qiáng)。當(dāng)松開(kāi)腳制動(dòng)器時(shí)，車(chē)輛通常會(huì)輕微移動(dòng)。如果手剎掛在P位置，松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)的所有壓力都會(huì)被“抑制”在車(chē)內(nèi)的制動(dòng)系統(tǒng)中。這才是真正的車(chē)傷，而且是“內(nèi)傷”。

至于后面提到的原因，那就更可笑了。P檔鎖止機(jī)構(gòu)和手剎的設(shè)計(jì)作用是對(duì)車(chē)輛停止后的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)進(jìn)行制動(dòng)。按照這個(gè)理解，坡停車(chē)時(shí)是不是就不能把檔位取下來(lái)了呢？

意見(jiàn)：停車(chē)的過(guò)程應(yīng)該是：踩剎車(chē)——拉手剎——松開(kāi)腳剎——換到P檔——關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

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偽科學(xué)4：先松開(kāi)油門(mén)再深踩油門(mén)超車(chē)

同樣的錯(cuò)誤說(shuō)法。自動(dòng)變速箱依靠?jī)蓚€(gè)傳感器進(jìn)行換檔：1.車(chē)速傳感器；2.車(chē)速傳感器；2.車(chē)速傳感器。2.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器。也就是說(shuō)，是否換檔取決于油門(mén)開(kāi)度和車(chē)速。

自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)的目的是通過(guò)油門(mén)開(kāi)度來(lái)模擬人的駕駛意圖，而現(xiàn)在的換擋邏輯也越來(lái)越智能化。如果您在超車(chē)前松開(kāi)油門(mén)，變速箱很可能會(huì)同時(shí)將您升到1檔。將油門(mén)踩到底也可以連續(xù)降2個(gè)檔位。如果踩下踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)也降到1檔，誰(shuí)更快？因此，超車(chē)時(shí)，請(qǐng)深踩油門(mén)。松開(kāi)腳再進(jìn)一步踩油門(mén)，這簡(jiǎn)直就是脫褲子放屁，沒(méi)有任何理論依據(jù)。

意見(jiàn)：超車(chē)時(shí)請(qǐng)深踩油門(mén)。要快速超車(chē)，換入S并深踩油門(mén)。

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偽科學(xué)5：上坡或下坡時(shí)使用限位擋

我們不同意D封鎖世界，所以這個(gè)提醒的出發(fā)點(diǎn)是好的，我們同意。但文章中的描述并不嚴(yán)謹(jǐn)。需要使用限位止損的情況是：上下“陡”坡，而不僅僅是斜坡。D擋可以很好地應(yīng)對(duì)大多數(shù)城市路況。

意見(jiàn)：在市區(qū)D檔行駛時(shí)，上下陡坡時(shí)請(qǐng)使用限制檔。

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偽科學(xué)6：變速就是加速！

這更讓人費(fèi)解。有一種說(shuō)法是自動(dòng)變速箱-rpm換擋就停油了？反駁這一點(diǎn)很簡(jiǎn)單：自動(dòng)變速器的換擋時(shí)機(jī)通常取決于車(chē)速和油門(mén)開(kāi)度，沒(méi)有固定的換擋速度。

確實(shí)，深踩油門(mén)會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，也確實(shí)有的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至?xí)氐郊t區(qū)升檔。但最后一句話卻讓人難以忍受。深踩油門(mén)保持低擋高速是加速最快的時(shí)候。最后一句實(shí)際上同時(shí)提到了提速和升檔。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速和檔位之間的基本關(guān)系還沒(méi)有理順，那么我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)自動(dòng)變速器的工作原理。這未免有點(diǎn)無(wú)知和無(wú)所畏懼。

意見(jiàn)：快速加速需要降檔以保持高轉(zhuǎn)速。這是常識(shí)。

偽科學(xué)7：空擋滑行時(shí)離合器打滑

在之前的自動(dòng)擋小技巧文章中，我們也談到了N擋是否可以滑行。我們還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)任何變速箱因空擋滑行而損壞的案例，所以我們不會(huì)對(duì)此發(fā)表評(píng)論。如果您知道什么，請(qǐng)分享。

但至少文章的理由是站不住腳的。由于自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)不同，最常見(jiàn)的行星齒輪變速器在整個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)空轉(zhuǎn)時(shí)處于空檔，無(wú)論是否與執(zhí)行器耦合。D檔和空檔之間的差異僅起到一定作用。執(zhí)行器不同。理論上來(lái)說(shuō)，空檔時(shí)會(huì)出現(xiàn)的離合器從動(dòng)盤(pán)共振、打滑的問(wèn)題，D檔也應(yīng)該存在。因此，中性滑行危險(xiǎn)的推導(dǎo)是無(wú)效的。

意見(jiàn)：我們也不贊成在空檔滑行，因?yàn)樗鼪](méi)有經(jīng)過(guò)證實(shí)的好處。