“如何選車”之類的問(wèn)題在我們這個(gè)行業(yè)已經(jīng)變得司空見(jiàn)慣。然而最近，剛當(dāng)爸爸的表弟“想要一切”的車讓我很困惑?！矚g宏偉和實(shí)用。顧嘉迪認(rèn)為，配置和燃油經(jīng)濟(jì)性是第一驅(qū)動(dòng)力。
就像我扔特斯拉模型時(shí)一樣聰明
經(jīng)過(guò)最后的選型，表弟最終選擇了前不久上市的名爵HS。妻子更是被返璞歸真的第八代凱美瑞所吸引?，F(xiàn)在有兩對(duì)夫婦來(lái)找我尋求參考。他們很驚訝：你看過(guò)B級(jí)車和緊湊型SUV的對(duì)比導(dǎo)購(gòu)嗎？
事實(shí)上，根據(jù)截至年10月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)萎縮已經(jīng)不是什么大新聞了。1-10月前十車型累計(jì)銷量?jī)H為127.1萬(wàn)輛。與前十名緊湊型轎車相比，總銷量?jī)H為127.1萬(wàn)輛。1-10月SUV總銷量為184.4萬(wàn)輛，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是——輛。這與其說(shuō)是中國(guó)人喜愛(ài)高大模特，不如說(shuō)這是“認(rèn)識(shí)自己終極需求”的消費(fèi)升級(jí)。
我們先從實(shí)用層面來(lái)分析一下
回到我表弟夫婦的用車需求，他們對(duì)七座的要求并不強(qiáng)，所以從實(shí)用層面來(lái)說(shuō)，名爵HS和凱美瑞無(wú)非是橫排和豎排之間的選擇空間。如果以家庭騎行來(lái)考慮，那么MGHS在這方面輕松勝出。不為別的，它擁有更符合人體工學(xué)、舒適的坐姿，以及更高更寬的視野，這對(duì)于兒童和老人來(lái)說(shuō)無(wú)疑會(huì)更加貼心。
由于表弟后期需要配備兒童安全座椅，而且后備箱不用的時(shí)候還要拿走，“快裝滿了”對(duì)于很多轎車來(lái)說(shuō)都是尷尬的事情。以前朋友的雷凌5個(gè)大人一起出行時(shí)，兒童座椅必須放在后備箱里。這時(shí)候，隨身攜帶行李箱已經(jīng)是一個(gè)世紀(jì)難題了……
擴(kuò)展性方面，名爵HS的后備箱可一秒從463L擴(kuò)展至L，而且由于不受第二排座椅后方橫梁的影響，也讓放置更加靈活；第八代凱美瑞被汽車愛(ài)好者詬病“后排向下傾斜”。為了達(dá)到傾斜的效果需要一個(gè)非常棘手的拍攝角度.
從績(jī)效層面分析
基本上，SUV相對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，具有以上優(yōu)勢(shì)。我們從性能方面來(lái)談?wù)勑阅?。畢竟，這就是汽車的強(qiáng)項(xiàng)。較低的重心無(wú)疑是凱美瑞的天然優(yōu)勢(shì)，但它在數(shù)據(jù)方面的表現(xiàn)又如何呢？考慮到表弟的預(yù)算，我們來(lái)對(duì)比一下兩款車的低功率版本：
從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，兩款車的馬力并沒(méi)有太大的差別，但渦輪增壓的名爵HS在扭矩方面優(yōu)勢(shì)更大，在爆發(fā)力方面也會(huì)有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。事實(shí)上，凱美瑞2.0E百公里加速時(shí)間為9.17秒，名爵HS20T則為9.4秒。結(jié)果非常接近。從某種程度上來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻系數(shù)較大的SUV車型達(dá)到這個(gè)水平，已經(jīng)打破了“大車型起步慢”的局面。肉”的老想法。
另一方面，表弟老婆雖然擔(dān)心“大車型油耗高”，雖然確實(shí)客觀存在，但也不是絕對(duì)的。從上表可以看出，名爵HS和凱美瑞其實(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性都是最高的。不錯(cuò)的水平。如果要分析原因的話，除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小之外，名爵HS采用了米其林GreenX節(jié)能/高性能輪胎，也算是厚道了。與同級(jí)別的其他車型相比，很難說(shuō)這兩方面的成績(jī)不好。
最后，在操控性方面，SUV由于重心較高，基本上無(wú)法與轎車競(jìng)爭(zhēng)。凱美瑞在這方面占據(jù)上風(fēng)。而且，更新后的TNGA架構(gòu)再次徹底降低了車身重心，操控性能不言而喻。
不過(guò)，我們先不說(shuō)Urus、Stelvio這樣的大型SUV。寶馬X3、馬自達(dá)CX-4等SUV也能實(shí)現(xiàn)良好的操控性，一些輔助系統(tǒng)尤為重要。因此，名爵HS打破“大車型開(kāi)起來(lái)麻煩”的關(guān)鍵點(diǎn)就在于大眾團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤。其中，大眾CC、高爾夫GTI等性能車型上安裝的XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，相對(duì)有效地減少了前輪驅(qū)動(dòng)車輛的數(shù)量。推頭的情況。
最后，在性能方面，名爵HS勝出，當(dāng)然還有SUV本身的離地間隙，這意味著通過(guò)性更強(qiáng)。如果是名爵HS的高配版本，它還有帶鎖止功能的智能四驅(qū)。也加入進(jìn)來(lái)，在一定程度上更符合我國(guó)復(fù)雜多變的城鄉(xiāng)路況。
從配置層面分析
論配置，名爵HS毫無(wú)疑問(wèn)勝過(guò)凱美瑞。按照表弟的預(yù)算，雖然家里幫忙買車，但我頂多只能買乞丐版凱美瑞。相比名爵HS情感版，盡管多了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)空調(diào)、LED大燈等，中控臺(tái)的Y型設(shè)計(jì)雖然很搶眼，但確實(shí)連中控屏都沒(méi)有，感覺(jué)很不舒服
名爵HS雖然是乞丐版車型，但它卻擁有10.1英寸大屏、真皮座椅、全景天窗、XDS過(guò)彎輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)大燈、ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等。后排氣出風(fēng)口等均為全系標(biāo)配。配置方面確實(shí)沒(méi)有可比性，合資品牌基本沒(méi)有發(fā)言權(quán)……
終于回到了原來(lái)的樣子
我很少提及見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，但由于我的表弟和他的妻子對(duì)外表都有一定的要求，所以我就簡(jiǎn)單地說(shuō)一下。首先，凱美瑞年輕化的外觀逐漸被接受。雖然近年來(lái)豐田的前臉顯得非常兇悍、充滿力量，但不可否認(rèn)的是，修長(zhǎng)的視覺(jué)效果和濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息對(duì)年輕人有著很強(qiáng)的吸引力。
名爵HS走的是基于家族輪廓的紋理路線。無(wú)論是星形格柵、鷹眼大燈還是強(qiáng)勁的腰線，都沒(méi)有傳統(tǒng)SUV那么笨重的感覺(jué)。反之則穩(wěn)重穩(wěn)定。還融入了很多運(yùn)動(dòng)元素。表弟雖然外表好看，但性格卻比較冷靜?；蛟S正是因?yàn)槿绱?，他更喜歡名爵HS而不是凱美瑞。
總結(jié)：
今天的特色SUV與B級(jí)車的對(duì)比就到此結(jié)束。轉(zhuǎn)念一想，像我表弟這樣的奇怪汽車選擇的需求在中國(guó)可能并不罕見(jiàn)。畢竟國(guó)內(nèi)SUV大軍正在崛起，B級(jí)車市場(chǎng)卻日漸式微。大多數(shù)中國(guó)人的汽車需求已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。在空間、舒適性、實(shí)用性上，名爵HS比凱美瑞有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)；而轎車的動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性等一直都是領(lǐng)先的，在今天的對(duì)比中，凱美瑞雖然占據(jù)上風(fēng)，但并沒(méi)有太多的可取之處，而且在性能方面也被打得一塌糊涂。配置……所以最后，我想表弟已經(jīng)做出了明確的選擇。