大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車改色宣傳單的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車改色宣傳單的解答，讓我們一起看看吧。
為什么沒有人在共享單車上做廣告呢？
在共享單車誕生之初，就有多位行業(yè)人士分析，未來共享單車可以用車身廣告作為盈利的一種方式。不過時至今日，目前市面上還沒有任何一家共享單車企業(yè)付諸實踐。包括摩拜在內(nèi)的多家共享單車企業(yè)對中新網(wǎng)表示，目前沒考慮過做車身廣告。[圖片]其實在這一塊，國家也有相關(guān)規(guī)定。中國《戶外廣告登記管理規(guī)定》明確，利用交通工具繪制、張貼、懸掛的廣告屬于戶外廣告，戶外廣告發(fā)布單位在履行相關(guān)審查義務(wù)后，還需向交通工具使用單位所在地的工商行政管理機關(guān)提出申請。有共享單車企業(yè)表示，清理小廣告的人工成本并不低，比修輪胎、換腳蹬便宜不了多少錢。此外，對于非法小廣告，除了事后及時清理、提倡全民舉報等，似乎也沒有非常好的處理辦法，因為抓現(xiàn)行很難，殺一儆百效果如何也有待考證。有市民認為，小廣告侵襲共享單車，看中的就是其流動性大的特點。然而正是因為流動性大的特點，也造成了共享單車上的小廣告相對更加難以治理。以下是形形色色的廣告，
如今，越來越多的共享單車采用光伏板車筐的發(fā)電模式。但是，一旦這些光伏板被污垢或者小廣告等物體遮蔽，污垢得不到清理，久而久之，就有可能產(chǎn)生光伏板負荷過載，異常發(fā)熱，輕則無法為車子供電，重則在天氣炎熱時，有可能因光伏板面過熱而損壞騎車人放在車筐里的財物。很多媒體說共享單車是一面鏡子，照出了國民素質(zhì)。一張貼紙小廣告就這樣毀掉一輛共享單車。
近日，小藍單車發(fā)布了一項“麒麟計劃”，官方解釋是，通過打造智能共享單車，構(gòu)建精準廣告媒體平臺，定義行業(yè)新的盈利模式，將共享單車市場推向千億規(guī)模。
從一堆廢話中我們得知，小藍要用廣告來盈利。
這一張效果圖就是將要投產(chǎn)的小藍，名為Bluegogo Pro 2，這個讓騎了一輩子單車的賣菜阿姨一頭霧水的名字，其實就是加了一塊屏幕，7.9寸，接收3G信號，可展示導(dǎo)航地圖、運動數(shù)據(jù)、周邊餐飲/娛樂信息，以及最重要的——廣告！
撇開這塊屏的供電問題、制造/維護成本問題、人/屏安全問題不談，既然小藍有心插足——并且可能帶動其他單車插足——廣告行業(yè)，那我們就懷著善意給它一點中肯的建議。
首先，用戶體量與廣告價值之間并不是等號關(guān)系。
“注冊用戶1500萬，日訂單量500萬”是小藍廣告計劃背后的最大倚仗，但廣告行業(yè)的人都知道，一個廣告媒體的價值并不完全取決于受眾量，還包括受眾特征、媒體權(quán)威性、認可度、環(huán)境影響、視聽效果等一系列因素。要做廣告，可以用用戶體量作為優(yōu)勢，但不能當成底牌。
其次，廣告的展示時間太短也許會成為業(yè)務(wù)的最大障礙。
據(jù)小藍單車表示，屏幕只有在被使用的時候才會亮起，而且在運動時會顯示導(dǎo)航、運動數(shù)據(jù)等信息，結(jié)束使用時會顯示周邊餐飲/娛樂信息，只有在途中短暫停車（也許是等紅綠燈）的時候才會顯示平面或視頻廣告。以每輛車每天被使用7次來計算，廣告的展示時間相比電梯框架、地鐵燈箱、公交車身這類7x24小時曝光的媒體來說，實在是沒有多大優(yōu)勢。
第三，可以積極嘗試CPC、CPM的付費方式。
如果要劃分媒體性質(zhì)，交通工具上搭載的廣告應(yīng)該屬于傳統(tǒng)戶外廣告，但這塊聯(lián)網(wǎng)的可操作的屏幕又脫離了傳統(tǒng)廣告的范疇。既然自帶互聯(lián)網(wǎng)屬性，那么在付費方式上就有更靈活的玩法，對廣告主來說，也許采用按展示付費（CPM）、按點擊付費（CPC）等方式，會更有吸引力。
第四，自建廣告運營團隊還是外包？
廣告媒體公司有2種主流模式：一是如高速大牌、樓宇LED、電梯框架廣告，廣告媒體的建設(shè)者就是廣告公司，自建自賣，自負盈虧；
二如地鐵、公交、機場廣告，交通工具的運營方專心運營，把廣告業(yè)務(wù)以投標或戰(zhàn)略合作等方式外包給廣告公司，一來是自己不專業(yè)，二來是轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，要是虧了，讓廣告公司幫忙一起扛。
針對上述問題，我們采訪了全媒通媒介研究專業(yè)人士，得到的結(jié)果是專業(yè)的事交給專業(yè)的人做。建議共享單車與廣告公司深入合作，一個專心玩車，一個專心玩廣告。
到此，以上就是小編對于汽車改色宣傳單的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車改色宣傳單的1點解答對大家有用。