最后，寶馬在這一代X4上推出了——X4 M的極致性能版，新車在普通版的基礎(chǔ)上造型更加激進(jìn)，性能更加兇猛。詳情請(qǐng)慢慢看。【外觀內(nèi)飾】最后配備了，
寶馬在這一代X4上推出了——X4 M的終極性能版，新車在普通版的基礎(chǔ)上造型更加激進(jìn)，性能也更加激進(jìn)。詳情請(qǐng)慢慢看。
【外觀內(nèi)飾】
配備黑色雙條的寶馬腎條格柵，雷霆版的格柵外殼也采用了高光黑色表面處理，前保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口更大。
標(biāo)志性的M-gill集成在前翼，外后視鏡采用特殊的M設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低空氣動(dòng)力阻力。雷霆版配備了特殊的M型車頂擾流板。
內(nèi)飾有大量M專屬元素，包括座椅儀表盤和方向盤。后排座椅按比例放倒，后備箱最大容積可擴(kuò)展至1600升。
有了抬頭顯示的功能，變速箱的換擋邏輯、轉(zhuǎn)向手感、減震器的回彈力甚至發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲都可以在中控面板中調(diào)節(jié)。
標(biāo)準(zhǔn)或可選的LED大燈、駕駛員輔助系統(tǒng)、專業(yè)聯(lián)網(wǎng)駕駛導(dǎo)航套件和寶馬聯(lián)網(wǎng)個(gè)人移動(dòng)助理監(jiān)控等。
【發(fā)動(dòng)機(jī)】
新開發(fā)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為S58B30TU。采用升級(jí)的M TwinPower渦輪增壓技術(shù)，普通版最大功率479馬力，雷霆版最大功率510馬力，峰值扭矩600牛米。
發(fā)動(dòng)機(jī)采用鍛造曲軸，曲軸箱封閉。用于氣缸壁的鐵涂層是電弧噴涂。氣缸蓋采用3D打印制成的型芯，使用兩個(gè)汽油顆粒過(guò)濾器和四個(gè)催化轉(zhuǎn)化器。
兩個(gè)單渦輪增壓器分別為氣缸1-3和4-6提供壓縮空氣。優(yōu)化的進(jìn)氣系統(tǒng)可以減少壓力損失，電控廢氣門可以提高響應(yīng)性，寬敞的廢氣門可以提高催化轉(zhuǎn)化器的效率。
高精度注射技術(shù)可以將最大注射壓力從200巴提高到350巴。冷卻系統(tǒng)是根據(jù)賽車開發(fā)的，包括一個(gè)中央散熱器和兩個(gè)側(cè)散熱器，并單獨(dú)提供一個(gè)油冷卻器和一個(gè)變速箱油冷卻器。
普通車型的峰值扭矩輸出范圍為2600轉(zhuǎn)-5600轉(zhuǎn)，雷霆車型為2600轉(zhuǎn)-5950轉(zhuǎn)，在6250轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下達(dá)到最大功率。
普通版的破發(fā)時(shí)間是4.2秒，雷霆版的破發(fā)時(shí)間是4.1秒，最高限速250km/h，裝了選裝的M動(dòng)態(tài)駕駛套件后是285km/h。
【排氣系統(tǒng)】
雙分支排氣系統(tǒng)有兩個(gè)汽油顆粒過(guò)濾器，后裙板兩側(cè)分開四根排氣管，每根直徑100mm。電控翻板可以通俗的理解為可調(diào)排氣音，競(jìng)品版標(biāo)配M Sport排氣系統(tǒng)。
【四驅(qū)系統(tǒng)】
Mxdrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在全新寶馬M5上首次亮相，可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制兩驅(qū)和四驅(qū)的切換，默認(rèn)為全時(shí)四驅(qū)的狀態(tài)。
提供四驅(qū)、四驅(qū)機(jī)芯、兩驅(qū)。兩驅(qū)是車輛最運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。在四驅(qū)狀態(tài)下，車輛默認(rèn)為前后軸相同的動(dòng)力輸出。
在四驅(qū)模式下，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)為后輪軸提供更多的動(dòng)力，而使用兩驅(qū)模式的前提必須是關(guān)閉DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
【懸架系統(tǒng)】
標(biāo)配m型自適應(yīng)懸掛，其電控減震器保證日常舒適性。每個(gè)獨(dú)立車輪的阻尼力由內(nèi)部電磁閥不斷調(diào)節(jié)，并有三種模式可供選擇：舒適、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的高精度支撐支架用于連接減震器塔架，重量極輕，由碳纖維增強(qiáng)塑料制成。在隔板前部附近安裝了A型支柱，兩側(cè)增加了彈簧支柱塔和汽車前端之間的剛度。
前橋配有定制的旋轉(zhuǎn)軸承、扭矩臂和叉臂。專門設(shè)計(jì)的彈性體軸承用于將控制臂傳遞的力傳遞給車軸副車架和車身。前輪外傾角的增加優(yōu)化了操縱穩(wěn)定性和橫向控制。
后輪軸的曲臂設(shè)計(jì)很硬。此外，適用于所有控制臂和后輪軸副車架的M專用橡膠支架具有更高的精度和靈活性。特定類型的防側(cè)傾桿增加了剛性，并顯著減少了車身側(cè)傾。
【轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)】
機(jī)電M伺服電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用與車軸平行的電機(jī)單元，根據(jù)轉(zhuǎn)向角度的變化調(diào)整可變比，舒適模式下轉(zhuǎn)向最輕，運(yùn)動(dòng)模式下路面反饋?zhàn)畲蟆?
動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以應(yīng)對(duì)不斷變化的條件和不同的路況，還包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制和制動(dòng)輔助系統(tǒng)。當(dāng)觸摸相關(guān)按鈕將其設(shè)置為M動(dòng)態(tài)模式時(shí)，允許額外滑動(dòng)。
【輪胎及制動(dòng)】
高效M型復(fù)合制動(dòng)為標(biāo)配，前輪為四活塞固定卡鉗，后輪為單活塞浮動(dòng)卡鉗，卡鉗漆成藍(lán)色，標(biāo)有M標(biāo)記。
穿孔式內(nèi)部通風(fēng)制動(dòng)盤前部直徑為395 mm，后部直徑為370 mm，復(fù)合式設(shè)計(jì)將鑄鐵制動(dòng)盤和鋁腔結(jié)合在一起。
常規(guī)車型采用20英寸的拋光軌灰色表面處理輪轂，前規(guī)格為255/45 ZR20，后規(guī)格為265/45 ZR20。
迅雷標(biāo)配21寸輪轂，黑色拋光面，前部255/40 ZR21，后部265/40 ZR21。
關(guān)鍵詞：高性能轎跑SUV X4M