大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于鄭州汽車中網(wǎng)改色貼膜店的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹鄭州汽車中網(wǎng)改色貼膜店的解答，讓我們一起看看吧。
究竟該不該買途樂，途樂這個(gè)品牌如何？
新款途樂（Y62）是一臺全尺寸越野車但由于售價(jià)與普拉多相仿（LC200），所以拿普拉多作對比一直成為老司機(jī)的一個(gè)笑話。要說途樂這車如何就不得不聊一下他的歷史：
這輛日產(chǎn)汽車，采用了willys mb的設(shè)計(jì)，但為了放下一臺卡車用的直六3.6l汽油發(fā)動機(jī)，不得不把車軸拉長，車身被拉長了291mm，加寬166mm，軸距也加長了168mm，達(dá)到2200mm。這樣一來就大大改善了因小越野車馬力不足和車軸太短而出現(xiàn)的不穩(wěn)定現(xiàn)象（日本人除了精于仿造外，更懂得改進(jìn)，這一點(diǎn)十分值得我們學(xué)習(xí)）。1950年，日產(chǎn)對此車進(jìn)行了實(shí)地測試，效果令人滿意。1951年第一批70臺4w60交日本警察使用這批4w60被取名為patrol（巡邏之意），同年豐田也開發(fā)了bj越野車，車底盤同樣仿造mb/willys。所以在技術(shù)沉淀上，日產(chǎn)在4X4越野技術(shù)上的開發(fā)是有目共睹的。保證可靠性和越野能力的基礎(chǔ)上，日產(chǎn)又增加了車輛整體的舒適性，日本的梅賽德斯并非浪得虛名。
豐田在大型越野車的造詣也非常雄厚，也就造成了在大型越野車市場上兩強(qiáng)爭雄的局面。按道理豐田與途樂對標(biāo)尺寸的車型為紅杉，但由于過差的通過和越野能力市場一直比較差。所以大家退而求其次，一直拿陸巡和途樂作對比。那么這兩臺車的比較到底如何呢？
尺寸方面：途樂完勝，而且陸巡部分車型為8座。按照國內(nèi)交通法規(guī)需要駕駛員使用B本，普通C本無法駕駛車輛。
城市駕駛：不相伯仲，途樂依靠前后雙叉臂提升了過彎能力。陸巡較軟的懸掛會讓乘坐者無比的舒適。
越野能力：頂配陸巡憑借托森中鎖的能力，略強(qiáng)于途樂的多片離合差速器；陸巡后整體橋的懸掛也會產(chǎn)生更大的行程。
通過能力：陸巡被國人叫了幾十年的沙漠王，但這個(gè)桂冠是屬于途樂的。在玩沙子的能力上途樂絕對是第一把交椅。走搓板路方面，陸巡柔軟的懸掛能過濾絕大多數(shù)的顛簸，以及略輕于途樂的車重也會減輕懸掛的壓力。
馬力：兩車都有兩款發(fā)動機(jī)，途樂的4.0L和5.6L都強(qiáng)于陸巡對標(biāo)的4.0L和4.6L。但考慮車身及車重的元素兩款4.0L對于駕乘者的感受相當(dāng)，5.6L的確兇猛！
性價(jià)比：途樂的售價(jià)符合國際售價(jià)，陸巡符合中國售價(jià)。差那幾十萬基本上都差給廠商和經(jīng)銷商了。而且低配途樂領(lǐng)英型售45萬該有的都有，陸巡GX-R貴10多萬該有的都沒有。買最低配肯定買途樂！
可靠性：兩車都屬于耐操的典型代表，若非要吹毛求疵比出個(gè)高下。途樂的電子系統(tǒng)略多，如方向電子助力雖然轉(zhuǎn)向輕盈但耐造上肯定不如陸巡全機(jī)械的好。
外觀：途樂顯霸氣，陸巡顯動感。個(gè)人喜好途樂那種中庸的外觀，感覺肉肉的略可愛。
兩車其實(shí)都不是傳統(tǒng)意義上的越野車，寬大的車身較長的軸距就限制了他們的通過和越野能力。若要讓小編在這兩個(gè)品牌中選出心儀的越野車，那必須是下面這兩臺：
途樂Y61，沒有向城市妥協(xié)的絕唱了。再不買就買不到了！聯(lián)合國用它幾十年，這可不是靠贊助來實(shí)現(xiàn)的。
海拉克斯皮卡，一臺讓Top Gear無法摧毀的神車。也是和聯(lián)合國對著干的中東恐怖分子的不二座駕。
途樂和英菲尼迪QX80想必后者的名聲比較大。買一款全尺寸SUV肯定需要很貴的價(jià)格，并且他們幾乎都是以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售的。就那熱銷的4.0版本途樂來說，這種大排量的SUV國家需要征收143.75%的進(jìn)口稅，那么現(xiàn)在是什么行情呢，一般在52萬起步這個(gè)價(jià)格，估計(jì)也基本不存在太大的降價(jià)空間了。
不光是價(jià)格便宜，本身自身實(shí)力優(yōu)秀才能成為爆款，日產(chǎn)途樂車型，就是一款優(yōu)點(diǎn)很多，各方面也都比較均衡的SUV。
外觀
空間是它的優(yōu)勢，非常符合國人買大車的喜好，長寬高分別為5165*1995*1940mm軸距達(dá)到了驚人的3075mm內(nèi)部設(shè)置三排七座，在所有SUV車型中，除了美系的加長林肯領(lǐng)航員、雪佛蘭薩博班等寥寥數(shù)款之外，途樂就是最大尺寸。
整體外形非常飽滿，車頭比例合適，車廂方正，前后懸較短，各個(gè)角度看上去都很協(xié)調(diào)，18英寸的鋁合金輪轂、中網(wǎng)、踏板、車窗、車燈等部位適度的鍍鉻金屬飾條，讓途樂XE這款相對低配的車型，也不會有“放棄治療”的感覺，說實(shí)話，比競爭對手豐田蘭德酷路澤4000低配版本看起來精致豪華不少。
內(nèi)飾
內(nèi)飾做工符合這個(gè)價(jià)位的級別，內(nèi)飾接縫均勻整齊，寬大的中控臺觸感細(xì)膩柔軟，車門內(nèi)襯、扶手還有皮革包裹和縫線裝飾，方向盤和中控面板的旋鈕和按鍵都非常精致。而中控上端排風(fēng)口之間是一個(gè)帶阻尼的蓋板，是一個(gè)深度不錯(cuò)的儲物盒，選擇安裝一套中控屏就可以方便的安裝在這里。唯一不好的就是沒有中控屏。
越野和行駛控制部分，XE車型與高配相比沒有任何縮水，中差后差兩把鎖，動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)、下坡輔助開關(guān)、后差速鎖鎖定、以及沙地、公路、雪地、巖石道路地形模式都排布在擋位之后的圓形控制區(qū)內(nèi)。
灰色包淺棕色邊兒的座椅體現(xiàn)日產(chǎn)一貫的舒適風(fēng)格，實(shí)車這套座椅包裹質(zhì)感非常好，雖然自己改裝一套真皮座椅也不會很貴，但真的建議車主可以試試這套原裝織物座椅，冬天不冷、夏天不熱，柔軟不滑，比一般皮座椅要舒服多了。
動力和四驅(qū)
途樂搭載一臺V6 4.0L自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，最大功率279馬力，最大扭矩394?！っ祝c其匹配的是一款7AT手自一體變速箱。這套自吸的動力系統(tǒng)爆發(fā)力一般，技術(shù)含量不高，好處就是維護(hù)成本低，皮實(shí)耐用，保養(yǎng)維修都會比較容易，而且大排量自然吸氣動力的線性感和充足底氣是別有韻味的，誰用誰知道。
途樂是日產(chǎn)的高端SUV，硬朗的車身，堅(jiān)固的底盤，一向有著沙漠之王的稱號，而且Y6系列的底盤披著各種外衣馳騁在COC的賽場。經(jīng)過幾代的進(jìn)化，新版的途樂已經(jīng)升級了底盤，讓其舒適性大大得到提升，但是越野性能依然沒有減弱。原來的途樂幾乎在國內(nèi)市場沉默了一段時(shí)間，這和廠家的產(chǎn)品更新?lián)Q代有關(guān)系。我認(rèn)為新途樂在外觀上比較圓潤大方，配置豐富了許多，并沒有華而不實(shí)的功能。價(jià)格方面也是挺有吸引力。所以作為一個(gè)喜歡越野的愛好者來說我比較支持選擇途樂。
其實(shí)途樂是一款很經(jīng)典很完美的越野車，由于一直未國產(chǎn)再加入陸巡在中國市場深入人心，所以造成了這個(gè)市場結(jié)果。現(xiàn)在陸巡停產(chǎn)了，再新車型上市這個(gè)空窗期，途樂憑借過硬的品質(zhì)應(yīng)該可以分得一部分市場份額，具體數(shù)據(jù)就不介紹了，懂越野的朋友相信途樂絕對是一款可靠的產(chǎn)品?。?/p>
曾有粉絲問，為什么性能略高于陸巡的途樂，售價(jià)要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進(jìn)口車，但是兩款車售價(jià)差缺這么大，這個(gè)問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
首先明確下這兩臺車的售價(jià)，途樂目前售價(jià)55萬起，陸巡售價(jià)78萬元起。兩臺性能相同的硬派SUV，差價(jià)一再達(dá)到了30%左右。而且大家更愿意選擇更貴的陸巡，卻不認(rèn)可售價(jià)更便宜的進(jìn)口途樂，這是為什么呢？
途樂和陸巡一樣，都脫胎自二戰(zhàn)中大放異彩的Willys吉普。1951年，日產(chǎn)版山寨威利斯吉普誕生，這就是第一代途樂。
同一年，豐田也發(fā)布了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陸巡。
途樂與陸巡的半個(gè)多世紀(jì)的較量也就由此展開了。懟了半個(gè)多世紀(jì)，這倆車其實(shí)到現(xiàn)在性能上依舊不相上下。日產(chǎn)途樂和豐田陸巡，真的可以說是一對相愛相殺的老對手了。
豐田一直在國內(nèi)耕耘，所以它的群眾基礎(chǔ)，號召力要比離開中國市場很久的途樂要高得多。國內(nèi)消費(fèi)者的心中，陸巡有口皆碑，品牌影響力極強(qiáng)，且長年累積的口碑的確是途樂一時(shí)半會還無法超越的。
而在鄭州日產(chǎn)下的途樂，那時(shí)剛上市就定了100多萬的神奇報(bào)價(jià)，公司對品牌廣告的營銷也是幾乎沒有，于是乎，這款牛逼的車型就這樣完美錯(cuò)過了中國汽車普及的黃金十年。被對手陸巡甩的老遠(yuǎn)。
一直到2015年，途樂在國內(nèi)的官方代理渠道才從鄭州日產(chǎn)轉(zhuǎn)到了東風(fēng)日產(chǎn)。代理渠道轉(zhuǎn)移之后，東風(fēng)日產(chǎn)做了一件超級震撼的事兒：中規(guī)版進(jìn)口途樂官降40萬，途樂在中國市場一炮而紅！
它一下子從一個(gè)冷門車型，轉(zhuǎn)變?yōu)樵揭败囀袌龅谋?。?shù)據(jù)顯示，平行進(jìn)口渠道的途樂銷量在2018年僅次于大名鼎鼎的蘭德酷路澤。兩個(gè)品牌的世紀(jì)較量又開始了。
途樂與巡洋艦的故事，表面如平湖般溫婉和睦，暗流中卻透著兇狠與執(zhí)拗。他們就像棋盤間博弈的“瑜亮情結(jié)”，二者有著英雄間的相惜，但終歸要分出輸贏，唯有勝天半子者，方能傲立于群山之巔。
那么對比這兩個(gè)車型，優(yōu)劣勢又是怎么樣的呢？
1. 空間上
途樂定位于大型七座SUV，尺寸以及空間自然是超乎想象的大，車身整體十分大氣。說明途樂尺寸的各方面數(shù)據(jù)都要大于的陸巡。
2、四驅(qū)系統(tǒng)日產(chǎn)與豐田的四驅(qū)系統(tǒng)都為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但研發(fā)方向明顯不同。豐田采用了純機(jī)械結(jié)構(gòu)的托森式限滑差速器作為核心中差結(jié)構(gòu)。反觀途樂，Y62的四驅(qū)結(jié)構(gòu)看似平常實(shí)則暗藏玄機(jī)！這是一套越野選擇系統(tǒng)，這套系統(tǒng)共分為公路、沙地、雪地和巖石四個(gè)擋位。4.0L途樂相比4.0L陸巡而言，Y62具備非常強(qiáng)大的脫困能力的，但我們不好說誰的越野能力更強(qiáng)，也無法說誰的四驅(qū)更厲害，只是從性價(jià)比上看途樂更勝一籌。
3、轉(zhuǎn)向手感
途樂的轉(zhuǎn)向手感偏輕，起碼是相對于我陸巡來說要輕了至少30%，陸巡的轉(zhuǎn)向力度原地單手打方向很費(fèi)勁，但是途樂比較輕松就能完成。
4、動力系統(tǒng)
拿兩款V8車型對比，得益于途樂5.6L的排量，在扭矩和功率方面都更勝一籌。蘭德酷路澤4.6L發(fā)動機(jī)城市駕駛動力表現(xiàn)比較一般，低扭輸出不是很好，起步時(shí)會感覺稍有點(diǎn)肉，在中途加速時(shí)也不是非常有力。陸巡越野能力強(qiáng)悍，故不建議以城市代步為需求購買。
5、在價(jià)格上今天對比的頂配陸巡為119.4萬元，途樂是89.8萬元，相比之下途樂更具性價(jià)比。但是途樂就這一款車型，而陸巡在高地搭配方面就豐富了很多，有多款車型。以滿足不同消費(fèi)者的價(jià)格門描以及使用需求。
陸巡豪華設(shè)備也是越來越多，比方說車內(nèi)的氛圍燈等，可以制造一些豪華感。
途樂還是有很多問題，例如等配件時(shí)間太久太久，比較現(xiàn)階段的保有量和售后維修沒有陸巡完善等。其實(shí)這兩車都很不錯(cuò)，但是要長期使用的話我個(gè)人認(rèn)為途樂的性價(jià)比更高，途樂為了能撼動市場，肯定要提高配置降低價(jià)格。從這個(gè)角度上講，途樂的成長是可以期待的。
如果你常去長途自駕旅行穿越，或者短期擁有，如果經(jīng)濟(jì)上能承受，現(xiàn)階段還是陸巡吧。幾十萬的差價(jià)雖然多，但便利的售后和配件，是不能比的。如果你只是一年一兩趟普通長途旅行，日常用為主，那么途樂性價(jià)比高。途樂這個(gè)車的性價(jià)比真的可以，畢竟一下可以省毛30萬呢。
到此，以上就是小編對于鄭州汽車中網(wǎng)改色貼膜店的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鄭州汽車中網(wǎng)改色貼膜店的1點(diǎn)解答對大家有用。