近日，備受關(guān)注的凱迪拉克CT6即將進行全面更新。這款車經(jīng)歷了一個曲折的發(fā)展過程。早在很久以前，CT6就注定要進行二代換代，而……近日，備受關(guān)注的凱迪拉克CT6也即將進行全面換代。這款車經(jīng)歷了一個曲折的發(fā)展過程。早在很久以前，CT6就注定要經(jīng)歷第二代，以一種特殊的形式呈現(xiàn)。作為一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，凱迪拉克CT6采用了Omega平臺上的多項先進技術(shù)，包括鋼混混合動力車身、3.0TT發(fā)動機、10AT變速箱、后輪轉(zhuǎn)向、PHEV等。在CT6上市之前，中國媒體就受邀去美國試駕，我有幸參加。凱迪拉克CT6主要針對美國市場的寶馬5系。國內(nèi)上市后，上汽通用將提前瞄準寶馬7系，采取高舉低攻的策略。但隨后策略調(diào)整，轉(zhuǎn)向?qū)汃R5系作為競爭對手，并推出二手5系+1元替代凱迪拉克CT6的政策。雖然這款車擁有過硬的技術(shù)和無私的投入成本，但是相對銷量卻并不理想。有人戲稱這是公益項目，意味著通用汽車在證明這么多先進技術(shù)是可以量產(chǎn)的、可行的，同時也在向大家展示。

由于凱迪拉克CT6在海外銷量不佳，通用汽車取消了后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)計劃，調(diào)整為CT345678的一系列改進。最終，歐米茄平臺上僅保留了CT6。不過CT6在中國市場的反響一直比較好，所以幾年前就確定不在海外換代，中國市場由上汽通用來推動。

第二代凱迪拉克CT6即將亮相。嚴格來說，這是一次大規(guī)模的中期改款。它將采用更新的設(shè)計語言，動力總成仍將搭載2.0T LSY發(fā)動機和10AT變速箱。內(nèi)飾風(fēng)格與凱迪拉克LYRIQ類似，支持VIP電子架構(gòu)，配備SuperCruise和UltraCruise系統(tǒng)。此次升級將為凱迪拉克CT6注入新的活力，滿足消費者的期待。

凱迪拉克CT6的此次更新，將進一步鞏固其在豪華車市場的地位，滿足消費者對高品質(zhì)、高科技的需求。我們期待全新一代CT6的亮相，相信它會憑借出色的表現(xiàn)贏得更多消費者的青睞。