近日，戴姆勒集團(tuán)成為首家獲得北京自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試牌照的國(guó)際汽車制造商，標(biāo)志著其在中國(guó)本土研發(fā)的又一里程碑。城市道路交通狀況

近日，戴姆勒集團(tuán)成為首家獲得北京自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試牌照的國(guó)際汽車制造商，標(biāo)志著其在中國(guó)本土研發(fā)的又一里程碑。城市道路交通狀況是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的最大挑戰(zhàn)之一。

在獲得北京自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照后，戴姆勒將使用奔馳測(cè)試車輛在首都北京獨(dú)特而繁忙的路況下進(jìn)行道路測(cè)量，以進(jìn)一步提高其自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用。

作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的全球先行者，戴姆勒已在德國(guó)和美國(guó)獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。在中國(guó)，戴姆勒始終堅(jiān)持將所有道路使用者的安全放在第一位的理念，與當(dāng)?shù)睾献骰锇橐黄鹜苿?dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。

旨在將其領(lǐng)先的技術(shù)和應(yīng)用更好地應(yīng)用于中國(guó)的交通環(huán)境。搭載百度Apollo平臺(tái)技術(shù)的奔馳自動(dòng)駕駛測(cè)試車，在北京海淀區(qū)的測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行了大量測(cè)試。

同時(shí)，中國(guó)R&D梅賽德斯-奔馳乘用車中心的測(cè)試工程師也接受了一系列專業(yè)培訓(xùn)。經(jīng)過(guò)相關(guān)部門的嚴(yán)格審查，戴姆勒獲得了在北京進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試的許可。

在一百多年的創(chuàng)新歷程中，戴姆勒不斷樹(shù)立汽車安全技術(shù)的新標(biāo)桿。奔馳先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛道路上的重要進(jìn)步。新一代奔馳S級(jí)車和E級(jí)車都有先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

奔馳在智能駕駛的道路上不斷創(chuàng)新。以智能數(shù)碼燈為例，這項(xiàng)最新技術(shù)不僅能為各種路況創(chuàng)造理想的照明，還能與奔馳駕駛輔助系統(tǒng)相結(jié)合，為其提供視覺(jué)支持。通過(guò)高級(jí)投影功能，

給司機(jī)和其他交通參與者帶來(lái)更多的安全和舒適。

戴姆勒在自動(dòng)駕駛和汽車安全領(lǐng)域積極擴(kuò)大當(dāng)?shù)匮邪l(fā)，并繼續(xù)擴(kuò)大與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈暮献?。通過(guò)與百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)合作，深入了解中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特需求和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，共同探索安全舒適的自動(dòng)駕駛解決方案。另外，

2012年，戴姆勒與清華大學(xué)共同成立了可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心，開(kāi)展中國(guó)獨(dú)特道路環(huán)境下的可持續(xù)交通相關(guān)研究。聯(lián)合研究中心致力于為所有交通參與者帶來(lái)更安全的出行。

其項(xiàng)目包括道路交通數(shù)據(jù)研究、弱勢(shì)道路使用者視覺(jué)識(shí)別、基于東亞人身體比例模擬碰撞試驗(yàn)的數(shù)字建模等。(文/李東穎供圖/Jessica)

關(guān)鍵詞：戴姆勒自動(dòng)駕駛汽車