剎車的情況有很多種。不同的汽車有不同的制動技巧，不同的路面有不同的制動技巧。即使是同一輛車、相同的路面、不同的速度，制動方法也是不同的。因此，我簡單說一下路上制動的基本知識和技巧。

1：基礎(chǔ)知識：

1：前輪制動比后輪制動快。

行駛時制動時，后輪無法提供足夠的摩擦力來更快地停止，但前輪可以。這是因為在行駛時使用前制動器會將汽車向前的慣性轉(zhuǎn)化為向下的力。這時，前輪會比后輪獲得更大的摩擦力，從而停車得更快。

2：前輪制動比后輪制動更安全。

稍用力行駛時，后剎車會導(dǎo)致后輪抱S而產(chǎn)生側(cè)滑。不過，只要前輪制動時不用力過大，就不會造成側(cè)滑。

3：兩輪制動比一輪制動快。

這很容易理解。使用兩個制動器肯定比僅使用一個制動器快。

4：干制動比濕制動快。

干燥的路面比有水的路面制動得更快，因為水會在輪胎和地面之間形成水膜，而水膜會減少輪胎和地面之間的摩擦力。還有一件事，濕地輪胎的溝槽比干地輪胎多很多，而是為了排水的。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。

5：柏油路比水泥路快。

水泥路對輪胎的摩擦力比瀝青路小。特別是如果地面上有水的話。因為瀝青路面比水泥路面粗糙。

6：請不要嘗試剎車。

點(diǎn)制動對汽車的要求比較高，同樣，對駕駛員的要求也比較高。當(dāng)然，你可以嘗試一下，但點(diǎn)制動對于公路車來說意義不大。

7：轉(zhuǎn)彎時請勿剎車。

在彎道中，輪胎對地面的附著力已經(jīng)很小了，哪怕稍微用力剎車，也會造成側(cè)滑、撞車。

2、基本技能：

1：高速時，前輪制動力必須大于后輪制動力。

高速制動時制動力的分配一般為60-90，前6后4。90以上，前7個，后3個。120以上，前8個，后2個。

2：高速時，前輪制動力不得導(dǎo)致前輪抱住S。

這很容易理解。如果前輪抱住S，就會翻筋斗。

3：上坡制動時，前輪制動力可適當(dāng)大一些。

上坡時，前輪高于后輪，因此前剎車可以用更大的力。

4：下坡制動時，后輪制動力可適當(dāng)大一些。

上坡時，前輪高于后輪，因此后剎車可以用更大的力。

5：緊急制動時，制動力略小于S保持力。

因為，輪胎緊貼S后，摩擦力會減小。輪胎的最大摩擦力是在輪胎即將抱住S時產(chǎn)生的，但還沒有達(dá)到抱住S的臨界點(diǎn)。沒有辦法解釋得更清楚。太麻煩了。

6：濕滑路面制動時，后輪應(yīng)先于前輪制動。

如果在濕滑的路面上先用前剎，很有可能前輪會卡住S，結(jié)果就是鐵定摔倒。但如果后輪卡住S，，車一般不會摔倒。很簡單。

最后，我想補(bǔ)充一點(diǎn)，你永遠(yuǎn)不要期望在彎道上獲得足夠的制動力。原因參見《基礎(chǔ)知識》第七條。那么如果確實需要在彎道緊急剎車怎么辦呢？記住，你的第一件事不是剎車，而是剎車。這是關(guān)于矯正你的車。

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