2020年2月，新型冠狀病毒疫情仍在蔓延。由于這一因素以及春節(jié)假期的影響，預(yù)計(jì)2月份車市表現(xiàn)仍將低迷。汽車之家新能源汽車用戶購買意向數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，
新型冠狀病毒疫情仍在蔓延。受此因素和春節(jié)假期影響，預(yù)計(jì)2月份車市表現(xiàn)仍將低迷。汽車之家新能源汽車用戶購車意向數(shù)據(jù)顯示，2月份新能源汽車用戶購車意向數(shù)量繼續(xù)下降，但降幅有所收窄。其中，
中國(guó)品牌和合資品牌的受歡迎程度呈上升趨勢(shì)，而中國(guó)獨(dú)資車企(目前只有特斯拉)的用戶意向大幅降低。另外，車型、廠商類型、價(jià)格區(qū)間趨勢(shì)如何？讓我們通過大數(shù)據(jù)來了解一下。
首先，我們來看看新能源汽車的整體趨勢(shì)。2020年2月，新能源汽車用戶購車意向環(huán)比下降0.8%，但與27.1%的環(huán)比降幅相比已有所收窄。汽車市場(chǎng)具有明顯的季節(jié)性和周期性。
我們對(duì)比今年和去年用戶購車意向的數(shù)據(jù)。與去年同期相比，今年2月市場(chǎng)熱情下降幅度有所收窄，主要是因?yàn)橛脩糍徿囈庀驍?shù)據(jù)較去年同期波動(dòng)較大，今年市場(chǎng)波動(dòng)相對(duì)較為溫和?？偟膩碚f，
市場(chǎng)熱度有反彈趨勢(shì)。
今年2月，新能源汽車純電動(dòng)汽車用戶占比58.4%，較上月小幅上升1.1個(gè)百分點(diǎn)，購車意向占比持續(xù)提升；插電式混合動(dòng)力車的購車意向占比40.7%，較上月小幅下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。
購車意向占比持續(xù)下降；用戶對(duì)增程車型的意向占比僅為0.9%。整體來看，純電動(dòng)汽車用戶意向長(zhǎng)期高于50%，近幾個(gè)月呈上升趨勢(shì)。這在一定程度上反映了經(jīng)過一段時(shí)間的引導(dǎo)，
用戶對(duì)純電動(dòng)汽車的認(rèn)知度和接受度都在提升。
2月份新能源汽車中轎車、SUV和MPV用戶占比分別為60.6%、37.4%和2.1%。汽車用戶意向比例較上月下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，份額開始回落。SUV用戶意向占比開始由降轉(zhuǎn)升。
環(huán)比提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。2月份MPV用戶意向占比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，意向占比依然較低。整體來看，經(jīng)過一段時(shí)間的份額擴(kuò)張，SUV用戶意向逐漸退卻，車市逐漸回暖，市場(chǎng)回歸理性。
但作為日常家用車，新能源車車型相比SUV車型還是有優(yōu)勢(shì)的。
2月份中國(guó)品牌用戶購車意向比例較上月上升1.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到59.7%，用戶熱度上升。合資品牌用戶的意向比例為30.4%，較上月上升2.4個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口品牌份額從6.8%下降到6.5%。
中國(guó)獨(dú)資車企(目前只有特斯拉)用戶意向從6.7%下降到3.4%。
雖然中國(guó)品牌仍是新能源市場(chǎng)的絕對(duì)主力，但隨著合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局和外資品牌的進(jìn)入，新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇，行業(yè)整合也將加速。后補(bǔ)貼時(shí)代，只有真正掌握核心技術(shù)的企業(yè)才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
今年2月，用戶購車意向占比最高的五個(gè)省份包括北京、廣東、上海、河南、浙江。北京以20.7%意向獨(dú)居，大大甩開其他省份。前10個(gè)省份的用戶購車意向份額合計(jì)為76.6%。
較上月提高1.9個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)區(qū)域集中度進(jìn)一步提高。
在上述10個(gè)省份中，只有2個(gè)省份的用戶意向比例有所上升，其他8個(gè)省份的意向比例均有不同程度的下降。其中，北京用戶意向增長(zhǎng)6.5%，是意向占比較高的省份，山東增長(zhǎng)0.2%；浙江減少1.4%，是降幅最大的省份。
了解用戶購車意向的省份分布，再來看看城市格局。今年2月，非限購城市用戶意向占比52.0%，依然占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。用戶購車意向占比最高的五個(gè)城市包括北京、上海、深圳、廣州、杭州。
北京以20.7%的意向高居榜首，大大甩開了其他城市。
TOP10城市占用戶意向的53.9%，較上月提高1.5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)城市集中度進(jìn)一步提高。上述10個(gè)城市中，只有北京的用戶意向比例有所上升。
價(jià)格是用戶買車時(shí)最需要考慮的因素之一，所以我們先來了解一下用戶對(duì)不同價(jià)位車型的興趣。今年2月，12萬以下價(jià)格區(qū)間用戶購車意向占比21.7%。
與上月相比，上升0.8個(gè)百分點(diǎn)；12-20萬元價(jià)格區(qū)間用戶購車意向占比34.4%，比上月上升4.1個(gè)百分點(diǎn)；20-30萬價(jià)格區(qū)間用戶意向占比21.1%。
比上月下降0.2%；30-50萬價(jià)格區(qū)間用戶意向占比13.3%，較上月下降4.7個(gè)百分點(diǎn)。50萬元以上價(jià)格區(qū)間用戶意向占比9.5%，較上月上升0.1%。
通過分析近12個(gè)月用戶意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019年3月至今年2月，12萬以下價(jià)格區(qū)間用戶意向占比上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，低價(jià)市場(chǎng)熱度有所升溫；12-20萬元價(jià)格區(qū)間用戶意向占比上升7.8%。
市場(chǎng)熱度保持大幅增長(zhǎng)；20萬元以上價(jià)格區(qū)間用戶意向占比下降8.3個(gè)百分點(diǎn)，其中20-30萬元價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)熱情下降明顯，過去12個(gè)月線索占比下降12.5%。未來，隨著新能源汽車更全面的布局，市場(chǎng)將進(jìn)一步細(xì)分。
價(jià)格區(qū)間的覆蓋面會(huì)更加統(tǒng)一。
在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車企對(duì)用戶的爭(zhēng)奪也在加劇?？v觀2月市場(chǎng)，TOP 10廠商用戶購車意向占比達(dá)到57.1%，較上月下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度下降。在這十家制造商中，
三家廠商的用戶意向占比均有所上升，份額增幅最大的廠商為一汽大眾，以3.1%的增幅領(lǐng)跑前10位廠商；降幅最大的廠商是特斯拉中國(guó)，降幅為3.3%。一汽大眾重回第二的位置，而特斯拉則從第二降至第八。
不同特征的用戶在汽車消費(fèi)偏好上有一定的差異，那么性別差異會(huì)給用戶意向帶來哪些變化呢？讓大數(shù)據(jù)揭示秘密！通過對(duì)用戶意向數(shù)據(jù)的分析，可以看出女性用戶對(duì)汽車的偏好強(qiáng)于男性用戶。
在2月份來自女性用戶的購車意向數(shù)據(jù)中，汽車占比63.7%，比男性高出3.5個(gè)百分點(diǎn)。相反，男性用戶更喜歡空間大、外觀硬朗的車型，男性SUV購買意愿占比高于女性2.4個(gè)百分點(diǎn)。與上月相比，
來自女性用戶的轎車和MPV購買意向比例有所下降，而SUV購買意向比例有所上升；來自男性用戶的MPV和購車意向占比下降，而SUV意向占比上升。
對(duì)于新能源汽車，誰愛花大錢？今年2月，12萬以下價(jià)格區(qū)間男性購車意向比例為22.6%，女性為27.4%。在低價(jià)區(qū)間，男性的份額比女性低4.8個(gè)百分點(diǎn)。12-20萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，
女性購車意向比例比男性低4.6%。在20萬以上價(jià)格區(qū)間，女性購車意向比例比男性低0.4個(gè)百分點(diǎn)，在20-30萬、50萬以上價(jià)格區(qū)間，女性分別比男性高0.5%和3.3%。
降價(jià)引發(fā)的熱度消散后，特斯拉的用戶購車意向也出現(xiàn)了明顯下降，但相比2019年12月1.1%的占比，仍有較大提升。綜合來看，2月份新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)可能還是“不太好”。
但未來隨著疫情的好轉(zhuǎn)直至逐漸消退，新能源的熱度乃至銷量有望回暖。(文/汽車之家號(hào)說行業(yè))
關(guān)鍵詞：二月新能源熱度