全國乘用車市場信息聯(lián)席會9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)汽車銷量同比繼續(xù)下降，環(huán)比呈現(xiàn)回升態(tài)勢。與此同時，汽車市場的分化日益明顯。

高端汽車銷售仍在繼續(xù)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)汽車銷量繼續(xù)下滑，環(huán)比呈現(xiàn)反彈趨勢。與此同時，汽車市場分化日益明顯，高端車銷量持續(xù)攀升。

新能源汽車表現(xiàn)強勁。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，一季度汽車銷量下滑超10%的核心原因是樓市和股市占據(jù)了太多老百姓的消費能力。

數(shù)字來自聯(lián)合會的報告

車市持續(xù)分化，新能源車表現(xiàn)強勢

3月份狹義乘用車銷量174.03萬輛，同比下降12.1%，但環(huán)比增長48.2%，車市呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。

第一季度共銷售乘用車2503992輛，同比下降7.4%，但已經(jīng)是轎車、SUV、MPV中最強的車型。汽車的強勁表現(xiàn)主要來自于新能源汽車市場的增長。

一季度國內(nèi)新能源汽車銷量達到13.7萬輛，尤其是3月份出現(xiàn)井噴，開了一個“好頭”。3月份傳統(tǒng)燃油車銷量同比下降15.0%。但受2019年新能源汽車補貼緩沖期刺激，3月新能源汽車銷量為11.1萬輛。

同比增速100.9%，其中A級電動車占純電動車銷量的55.0%。

3月26日，多部門發(fā)布2019年新能源補貼政策，新能源汽車補貼繼續(xù)下降。在崔東樹看來，“新能源補貼政策實現(xiàn)了從補貼推動到市場選擇的動力轉(zhuǎn)換趨勢，補貼政策的變化基本符合近期預期。”

在他看來，今年新能源汽車補貼政策發(fā)布時機不錯，補貼政策持續(xù)一個半月，2019年補貼調(diào)整過渡期少一個月。這樣的政策補貼時間段安排，會給新能源汽車的銷量帶來很好的增量效應。

崔東樹表示，“按照2018年120萬輛新能源汽車的基數(shù)，原來預測2019年新能源汽車會有160萬輛。不過，第一季度新能源汽車在乘用車方面增加了13.7萬輛。目前要新增10萬輛，預計2019年新能源汽車銷量170萬輛。

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圖片來自聯(lián)合會的報道。

4月汽車銷量能否繼續(xù)回暖？

中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的調(diào)查顯示，3月份汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為55.3%，環(huán)比下降8.3%，同比上升3.2%。發(fā)現(xiàn)自2018年1月以來，經(jīng)銷商庫存指數(shù)已連續(xù)15個月超過警戒線。

未來汽車銷量還能繼續(xù)提升嗎？中國汽車流通協(xié)會預測，增值稅稅率下調(diào)政策將于4月正式實施，部分觀望需求將得到釋放。

“為了促進消費，國家推出了‘五一’四天長假，節(jié)前掀起了一股買車換車的熱潮?！贝迻|樹表示，國內(nèi)金融環(huán)境的改善和基礎(chǔ)設(shè)施投資的預期升溫有利于汽車市場的發(fā)展。

4月1日正式實施的增值稅減免政策將極大促進汽車行業(yè)的發(fā)展。

在中國實施增值稅下調(diào)之前，3月份，奔馳、寶馬、沃爾沃、捷豹、路虎、林肯等豪華汽車品牌宣布下調(diào)旗下汽車的建議零售價，幅度從幾千元到幾萬元不等。比如路虎部分車型最高降價達到8.5萬元。

受此刺激，3月份高檔車銷量增速達到7.5%。同期主流合資汽車品牌銷量下降12.3%，自主汽車品牌銷量下降15.7%。自主汽車品牌依然面臨嚴峻形勢。

“幾乎所有主要高端汽車品牌都提前下調(diào)了車型價格，這有利于消費者觀望心態(tài)的改善，將延續(xù)高端汽車銷量的上升趨勢?！贝迻|樹說。

但與此同時，未來車市也將面臨一些不利因素。在一些業(yè)內(nèi)人士看來，一些地方實施油品“國六”標準的時間還不確定，經(jīng)銷商相對謹慎，可能會影響終端市場的銷量。(張旭)

關(guān)鍵詞：國內(nèi)汽車銷售回暖