此前我們?cè)鴮?duì)新款榮威360PLUS進(jìn)行過(guò)靜態(tài)分析，詳細(xì)請(qǐng)看解讀文章。另外，我們隨后從上海到湖州對(duì)這款新車(chē)進(jìn)行了長(zhǎng)途試駕。我們還詳細(xì)體驗(yàn)了該車(chē)的操控性能。請(qǐng)閱讀汽車(chē)評(píng)論。
這次往返，我試駕了1.5L手動(dòng)版和自動(dòng)版，以及1.4T頂配版。先說(shuō)1.5L手動(dòng)版。這是入門(mén)級(jí)家用車(chē)中非常常見(jiàn)的動(dòng)力系統(tǒng)。上汽榮威進(jìn)行了重新調(diào)整，85kw的最大功率相比老款有明顯提升。
從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，從紅色路燈起步時(shí)，新款榮威360PLUS如果搭配一定的油門(mén)，動(dòng)力會(huì)順暢很多。如果你對(duì)手動(dòng)變速箱的操作不是很熟悉，對(duì)油和離合器的組合不熟悉也沒(méi)關(guān)系。您無(wú)需應(yīng)用加速器即可開(kāi)始。和駕校一樣，可以慢慢松開(kāi)離合器。而且沒(méi)有抖動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)非常友好。
我知道很多人擔(dān)心高擋位油耗高。我一直打開(kāi)空調(diào)，在高速公路和市區(qū)正常行駛，汽車(chē)油耗僅為6.0L/100公里。
嗯，汽車(chē)顯示屏可能是錯(cuò)誤的。我在高速公路上行駛時(shí)測(cè)量了1.5L自動(dòng)變速箱。當(dāng)時(shí)我總共走了78公里，車(chē)速大多在100-120公里/小時(shí)左右。我采取了相對(duì)省油的駕駛方式，并在高速時(shí)盡量少用剎車(chē)。當(dāng)車(chē)輛滿(mǎn)載四人并加滿(mǎn)燃油時(shí)，我們只添加了3.5L汽油，相當(dāng)于高速油耗也只有4.5L左右。這樣的高速油耗是非?？捎^(guān)的。
但相信大家在聽(tīng)到新款榮威360PLUS搭載的變速箱是4AT的時(shí)候，都開(kāi)始對(duì)這個(gè)規(guī)格有些皺眉了。這并不是什么值得吹噓的事情。
規(guī)格確實(shí)低，但試駕體驗(yàn)必須如實(shí)交代。不得不承認(rèn)，這臺(tái)4AT把1.5L的動(dòng)力系統(tǒng)梳理得非常好。不管你處理得多么粗糙，光滑度都是無(wú)可挑剔的。橫向比較的話(huà)，這臺(tái)4AT的平順性比大部分雙離合車(chē)型都要好很多。
而且，這輛車(chē)的日常駕駛邏輯非常好。雖然沒(méi)有隨時(shí)呼喚的從容，但換氣一兩秒后的動(dòng)力響應(yīng)還是能滿(mǎn)足需要的。如果你想在紅區(qū)猛烈駕駛、換擋，那么這輛車(chē)不太可能陪你。發(fā)動(dòng)機(jī)突破rpm后，扭矩基本上開(kāi)始緩慢下降。因此，溫和的家庭使用方法是最合適的。
其實(shí)如果你覺(jué)得規(guī)格不夠亮眼的話(huà)，可以選擇20T版本。該動(dòng)力版本搭載1.4T+7速雙離合。遺憾的是，本次試駕的只有一款1.4T版本。我沒(méi)能試駕，但我試駕了。一開(kāi)始并不知道這是1.4T車(chē)型，但是當(dāng)前排工作人員超車(chē)時(shí)，瞬間加速的感覺(jué)明顯比1.5L車(chē)型好，動(dòng)力持續(xù)性也更好。一下車(chē)，我就看到了尾標(biāo)。20噸。
底盤(pán)表現(xiàn)延續(xù)了榮威的良好表現(xiàn)。新款榮威360PLUS的底盤(pán)性能具有歐洲車(chē)的韌性。越過(guò)減速帶時(shí)的動(dòng)作非常干脆，身體吸收震動(dòng)的速度也足夠快。整體性能在同級(jí)中處于優(yōu)秀水平。
相信大家都有這樣的疑問(wèn)。全新榮威360PLUS的整個(gè)定價(jià)與i6有很多重疊。如何選擇？結(jié)合之前的新車(chē)解碼文章，試駕后我對(duì)這個(gè)問(wèn)題有了很好的答案。
問(wèn)題需要拆開(kāi)來(lái)看。試駕了榮威i6之后，我想推薦一下互聯(lián)網(wǎng)版。1.5T互聯(lián)網(wǎng)版起售價(jià)為12.68萬(wàn)元。1.0T還有互聯(lián)網(wǎng)版，價(jià)格是11.38萬(wàn)元，因?yàn)槲矣X(jué)得買(mǎi)i6如果不配斑馬系統(tǒng)就太可惜了。
新款榮威360旨在滿(mǎn)足部分用戶(hù)的多樣化需求。如果預(yù)算比較低，購(gòu)車(chē)需求更類(lèi)似于“保守”。他們不需要炫酷的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來(lái)炫耀，也不會(huì)對(duì)渦輪增壓和雙離合等新技術(shù)感到興奮。那么起售價(jià)較低的新榮威360的1.5L車(chē)型無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。至于1.4T版本，可以算是1.5T入門(mén)車(chē)型的延伸。雖然它沒(méi)有智能互聯(lián)系統(tǒng)，但動(dòng)力卻比1.0T更快。
當(dāng)然，我們也可以看到，新款榮威360PLUS目前采取的是“跟隨策略”。首先要跟上整體的步伐，不能落后。想要真正在同級(jí)別市場(chǎng)中突圍，恐怕還得等新一代。