作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車市場(chǎng)的調(diào)整與中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的變化密切相關(guān)。目前，經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力。作為社會(huì)零售消費(fèi)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，

車市的調(diào)整與中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的變化密切相關(guān)。目前，經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力。汽車消費(fèi)作為社會(huì)零售消費(fèi)中最重要的部分，高峰時(shí)占社會(huì)商品零售總額的14%，現(xiàn)在已經(jīng)下降到10%。據(jù)業(yè)內(nèi)專家稱，

2019年汽車產(chǎn)銷量仍將呈現(xiàn)近兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)，2020年由于目前沒(méi)有明顯的增長(zhǎng)勢(shì)頭，汽車產(chǎn)銷量下滑仍將持續(xù)。

二手車為后市場(chǎng)注入新動(dòng)能

促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策未能立即刺激消費(fèi)，仍需要更多的激勵(lì)政策來(lái)釋放消費(fèi)潛力。對(duì)于汽車售后服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，新車銷量減少，同時(shí)越來(lái)越多的老客戶流失，導(dǎo)致基礎(chǔ)用戶總數(shù)下降。

售后維修標(biāo)桿企業(yè)調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷商產(chǎn)值在零部件銷售中的比重明顯降低。4S門店為了留住顧客，從零部件價(jià)格上讓利給消費(fèi)者，同時(shí)通過(guò)減員增效，勞動(dòng)績(jī)效明顯提升。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎指出，廣義的售后市場(chǎng)擁有2億多輛汽車，汽車用品產(chǎn)值約3000億元，市場(chǎng)空間巨大。這時(shí)候供給側(cè)就需要提供高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品來(lái)滿足消費(fèi)者的需求。

此外，政策促進(jìn)了二手車的快速增長(zhǎng)，二手車電商提高了交易的透明度，促進(jìn)了二手車市場(chǎng)的發(fā)展。如果能在不久的將來(lái)解決二手車的稅收和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，相信會(huì)迎來(lái)二手車市場(chǎng)的第二次井噴。

二手車交易將有助于售后市場(chǎng)的繁榮。比如二手車交易，會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行大修和翻新，同時(shí)二手車會(huì)促進(jìn)金融和維修業(yè)務(wù)的發(fā)展。協(xié)會(huì)希望相關(guān)部門出臺(tái)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢更新優(yōu)惠政策，限購(gòu)城市可以擴(kuò)大車牌供應(yīng)總量。

稅收政策可以激發(fā)地方積極性，暢通二手車流通渠道，促進(jìn)新舊車輛置換，刺激消費(fèi)市場(chǎng)。

值得注意的是，未來(lái)智能駕駛和智能輔助模塊的應(yīng)用將降低交通事故率，新能源結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車大不相同，維護(hù)方式顯著不同，單車維護(hù)產(chǎn)值顯著降低。同時(shí)，家用車返店保養(yǎng)次數(shù)明顯減少。

但網(wǎng)約車群保養(yǎng)頻率明顯增加，對(duì)于不同使用需求的車主，要考慮差異化服務(wù)。

門店數(shù)字化轉(zhuǎn)型是必由之路

AC汽車創(chuàng)始人陳海生透露，通過(guò)對(duì)維修連鎖百?gòu)?qiáng)企業(yè)的調(diào)研，汽車后市場(chǎng)有兩個(gè)明顯的特點(diǎn)。一是車主平均維修支出下降，維修頻率下降。第二是連鎖百?gòu)?qiáng)企業(yè)收入保持增長(zhǎng)。

從維修企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型來(lái)看，2018-2019年，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)線下門店不足2000家，但增速超過(guò)100%。他們能夠快速?gòu)?fù)制是因?yàn)樗麄冊(cè)跀?shù)字化方面領(lǐng)先一步。

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，打破了主機(jī)廠和大型零部件企業(yè)的壟斷，加速了獨(dú)立售后維修市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。傳統(tǒng)門店必須進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。

但是線下門店的數(shù)字化還處于1.0階段，也就是商品的數(shù)字化。在未來(lái)，隨著車輛的智能化，車輛本身可能會(huì)完成診斷，以提醒車主維修時(shí)間和潛在問(wèn)題。此時(shí)，線下門店將同時(shí)扮演成本中心、流量中心和業(yè)績(jī)中心的角色。

消費(fèi)者選擇把自己車輛的數(shù)據(jù)提供給那些門店，門店負(fù)責(zé)充分挖掘這些數(shù)據(jù)，做好服務(wù)，從被動(dòng)等待客戶，到主動(dòng)營(yíng)銷，精準(zhǔn)推送，提高成交率。

除了門店的數(shù)字化，更重要的是供應(yīng)鏈的數(shù)字化。在連鎖百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，93%使用SaaS系統(tǒng)，維修聯(lián)盟出現(xiàn)后，SaaS系統(tǒng)在聯(lián)盟中的應(yīng)用更加廣泛。陳海生認(rèn)為，

供應(yīng)鏈企業(yè)未來(lái)將是平臺(tái)化、資本化、數(shù)字化的結(jié)合體。而且供應(yīng)鏈企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈，因?yàn)橹虚g渠道有整合的空間，毛利率高于便利店和零售店，資本肯定會(huì)關(guān)注供應(yīng)鏈的投入。

關(guān)鍵詞：后汽車市場(chǎng)，市場(chǎng)變化生存