爆胎是指輪胎在短時(shí)間內(nèi)失去大量空氣，輪胎半徑大大減小至接近輪輞半徑。具體表現(xiàn)就是方向盤突然抖動(dòng)，緊接著“砰”的一聲巨響，車頭突然轉(zhuǎn)向……一般來說，如果車速不是太快，即使無內(nèi)胎高.高速輪胎發(fā)生爆胎，并不會(huì)太危險(xiǎn)，因?yàn)樗粫?huì)一下子漏掉所有的氣，所以車輛本身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)不會(huì)發(fā)生很大的變化，所以大多數(shù)車主還是可以控制車輛的。而如果汽車在時(shí)速超過120公里行駛時(shí)發(fā)生輪胎爆裂，后果會(huì)非常危險(xiǎn)，所以還是建議車主不要超速。輪胎爆裂的類型有很多種，不同的情況、不同的輪胎爆裂產(chǎn)生的后果也不同。

如果行駛中前輪爆胎，而駕駛員又不踩剎車，則爆胎前輪滾動(dòng)阻力急劇增大，而正常前輪滾動(dòng)阻力基本保持不變，汽車就會(huì)向爆胎方向發(fā)展。如果車輪方向發(fā)生偏差，方向盤也會(huì)被這個(gè)扭矩偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致駕駛員難以控制方向盤。然而，并非所有情況都需要駕駛員控制方向盤。當(dāng)后輪爆胎時(shí)，爆胎輪在不制動(dòng)的情況下滾動(dòng)阻力較大，也會(huì)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力矩。在低車速時(shí)，該扭矩可能不足以克服后輪的橫向附著力。如果沒有阻力矩，汽車就不會(huì)轉(zhuǎn)向，駕駛員甚至可能不會(huì)注意到輪胎已經(jīng)刺破。但如果車速較高或路面濕滑，后輪就會(huì)向刺破輪胎的相反方向打滑，造成尾部翻轉(zhuǎn)。嚴(yán)重的甩尾可能會(huì)引發(fā)車禍，因此后輪爆胎的風(fēng)險(xiǎn)也不容小覷。

與不制動(dòng)時(shí)的情況相反，緊急制動(dòng)時(shí)，由于刺破輪胎的制動(dòng)力比正常輪胎小很多，左右不平衡的緊急制動(dòng)力會(huì)產(chǎn)生一個(gè)力矩，使汽車向被刺穿的車輪的相反方向移動(dòng)，汽車將倒車行駛。

成功處理爆胎的前提是不要大角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。即使是正常的車輛，如果在高速行駛時(shí)用力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，也會(huì)出現(xiàn)漂移、打滑或側(cè)翻的情況，更不用說輪胎漏氣的車輛了。而且，這樣做還可能導(dǎo)致爆胎與輪輞分離，造成災(zāi)難性的后果。因此，變道或高速轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意方向盤的大致轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。輪胎爆胎后，請勿過度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤超過此限制。爆胎后，汽車的轉(zhuǎn)向出現(xiàn)滯后，所以駕駛員會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沒有反應(yīng)，加大轉(zhuǎn)向角度。這可能會(huì)導(dǎo)致汽車側(cè)滑或漂移，也可能導(dǎo)致爆胎的前輪輪圈與輪胎分離并卡在地面上。滾下。駕駛員也可能等汽車掉頭后，才發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向過大，于是向相反方向猛打方向盤，導(dǎo)致汽車在左右護(hù)欄之間來回碰撞。

其次，切勿猛踩剎車并堅(jiān)持到底。由于刺破車輪的制動(dòng)力比正常輪胎小很多，左右不平衡的突然制動(dòng)力會(huì)產(chǎn)生一個(gè)力矩，使汽車向刺破車輪的相反方向移動(dòng)，汽車就會(huì)轉(zhuǎn)向相反的方向。如果駕駛員持續(xù)踩下制動(dòng)踏板，情況極其危險(xiǎn)。因?yàn)榇藭r(shí)正常車輪和刺破車輪的側(cè)向附著系數(shù)都大大降低，相當(dāng)于輪胎側(cè)向路面變得濕滑。在強(qiáng)烈不平衡制動(dòng)力的影響下，汽車會(huì)不斷轉(zhuǎn)向，甚至撞上護(hù)欄后繼續(xù)轉(zhuǎn)向，后果非常嚴(yán)重。因此，發(fā)生爆胎時(shí)應(yīng)采取的具體方法如下：