我們都知道，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的邁騰本質(zhì)上就是歐洲版帕薩特，在所謂的“德國(guó)味道”上更加地道，在平臺(tái)使用上也比上汽大眾的帕薩特更加先進(jìn)。此前一汽大眾帶來(lái)的全新邁騰在廣州車(chē)展上全新亮相。新車(chē)外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)與歐洲帕斯塔高度一致，顏值較老款車(chē)型提升不少。
外部的
新車(chē)型整體造型變化不大，主要集中在前臉和車(chē)尾。大燈邊緣去掉了粗壯的鍍鉻邊框，中網(wǎng)格柵依然很“流行”。下保險(xiǎn)杠改為X形，比老款更加年輕動(dòng)感。
新邁騰改進(jìn)了大燈配置。全系車(chē)型均標(biāo)配LED遠(yuǎn)光燈、近光燈、LED日間行車(chē)燈、LED霧燈、自動(dòng)大燈及大燈延時(shí)關(guān)閉功能。比老款更有誠(chéng)意。中高端車(chē)型還配備了矩陣式大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。
車(chē)身尺寸方面，新邁騰與老款相比變化不大。車(chē)身長(zhǎng)度僅縮短1mm，車(chē)身高度增加7mm，寬度和軸距保持不變。它在尺寸上相對(duì)于同類(lèi)車(chē)型并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但在軸距性能上卻沒(méi)有太大的劣勢(shì)。
值得一提的是新邁騰的尾燈。新款車(chē)型采用了C型尾燈輪廓，內(nèi)部燈組也采用了塊狀LED燈珠。相比老款的橫豎燈組設(shè)計(jì)，新款顯得精致很多。
我以前說(shuō)過(guò)，“我們不怕奔馳、寶馬、路虎，就怕下面有字母的大眾”。事實(shí)上，他說(shuō)的是大眾汽車(chē)的輝騰。但如今，帶有字母的大眾汽車(chē)并不罕見(jiàn)?，F(xiàn)款帕薩特尾部有PASSAT字樣，新邁騰上也沒(méi)有缺席MAGOTAN字母。
內(nèi)部的
內(nèi)飾整體還是大眾風(fēng)格，但一些細(xì)節(jié)還是體現(xiàn)了新邁騰的改進(jìn)。
新邁騰采用了大眾新款方向盤(pán)。銀色包裹的三輻平底方向盤(pán)比老款方向盤(pán)更年輕。全系標(biāo)配的真皮方向盤(pán)，握感不錯(cuò)。
我們實(shí)際拍攝到的車(chē)型是330TSIDSG領(lǐng)先車(chē)型，是2.0T低功率版本的入門(mén)車(chē)型。它仍然采用雙筒機(jī)械儀表和行車(chē)電腦的組合。全系列頂配版本配備10.3英寸全液晶儀表和HUD平視顯示系統(tǒng)。
中控系統(tǒng)方面，新邁騰配備了全新的中控觸摸屏，內(nèi)置“眾賢家”智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。手機(jī)可當(dāng)鑰匙，具有遠(yuǎn)程控制，支持原廠互聯(lián)和Carlife功能。除1.4T車(chē)型和2.0T入門(mén)車(chē)型配備8英寸屏幕外，其他車(chē)型均配備9.2英寸觸摸屏。
我不喜歡調(diào)節(jié)音量的方式。屏幕左側(cè)鋼琴面板上的“+”和“-”標(biāo)志，除了采集指紋外，點(diǎn)擊后沒(méi)有物理反饋，誤操作的幾率也較高，對(duì)駕駛有一定影響安全。
空調(diào)的調(diào)節(jié)區(qū)域與老款相比也有明顯變化。新邁騰將老款鋼琴面板上的三個(gè)旋鈕式調(diào)節(jié)鍵換成了觸摸式控制面板。左右區(qū)域設(shè)有空調(diào)和風(fēng)量凹槽，可通過(guò)水平滑動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量。相比中控屏左側(cè)的音量調(diào)節(jié)，更加實(shí)用方便。
換擋區(qū)域與老款沒(méi)有什么區(qū)別，但低配車(chē)型兩側(cè)空白按鍵過(guò)多，顯得不夠檔次。
排擋桿后面是兩個(gè)常規(guī)的帶限位器的杯架，左側(cè)是電子手剎和自動(dòng)啟停，后面有一個(gè)小儲(chǔ)物格可以用來(lái)放置鑰匙。
新邁騰的座椅在舒適性方面依然表現(xiàn)出色。實(shí)際模型由真皮和Alcantara材料混合制成。座墊加長(zhǎng)并突出，為大腿提供更好的支撐。該系列除最低配車(chē)型外，其他車(chē)型均配備前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能。頂配車(chē)型還配備了座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能。
作為B級(jí)車(chē)的領(lǐng)軍車(chē)型，邁騰的后排表現(xiàn)一直不錯(cuò)。座墊和靠背的柔軟度都不錯(cuò)，可惜椅背角度不能調(diào)節(jié)。所有新邁騰系列均標(biāo)配后排氣口。除最低配車(chē)型外，其他車(chē)型均配備獨(dú)立后空調(diào)。
后備箱內(nèi)部空間比較規(guī)整，右側(cè)有一個(gè)隔板，隔出一個(gè)小儲(chǔ)物格。后排座椅支持4/6比例折疊，但折疊后后備箱地板有較大的坡度，影響其擴(kuò)展性。不幸的是，它的樹(shù)干里沒(méi)有燈、錨或鉤子。
后備箱還有一點(diǎn)值得一提的是，后備箱蓋掀開(kāi)后，可以直接掛在后備箱框架上，取備胎時(shí)非常方便。
空間方面，我同事身高176cm。調(diào)整好前座駕駛位置后，頭與頭之間的距離可以說(shuō)是非常寬裕了。來(lái)到后排，座墊可以直接壓住小腿，支撐力很強(qiáng)。頭部有出拳的空間，腿部空間也比較寬裕，有前臂的長(zhǎng)度。
電源及機(jī)箱
動(dòng)力方面，新邁騰依然沿用老款動(dòng)力總成，分為280、330、380車(chē)型。其中280TSI版本搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩250牛米；330TSI版本搭載2.0T小功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW，峰值扭矩320牛米；380TSI版本搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350牛米。整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)配備7速雙離合變速箱。
底盤(pán)方面，新款車(chē)型與老款保持一致，繼續(xù)采用前麥弗遜、后多連桿的設(shè)置，并且更加注重居家舒適性的調(diào)校。
總結(jié)
作為B級(jí)車(chē)的先鋒車(chē)型，新邁騰依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。換裝了新的方向盤(pán)和更加精致的尾燈后，新車(chē)比老款更加年輕時(shí)尚，少了幾分老氣。除入門(mén)級(jí)車(chē)型外，其他車(chē)型均標(biāo)配LED大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。380TSI車(chē)型標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，其他一些老款車(chē)型的增加都體現(xiàn)了新邁騰的配置。誠(chéng)意。不過(guò)中控屏左側(cè)的音量調(diào)節(jié)不太實(shí)用，后備箱燈光和錨點(diǎn)的缺失也是新邁騰可以繼續(xù)改進(jìn)的地方。
另外，由于最近中國(guó)保險(xiǎn)研究院的碰撞測(cè)試，邁騰的同門(mén)兄弟帕薩特被推到了風(fēng)口浪尖。這對(duì)新邁騰的未來(lái)會(huì)有多大影響？至于新邁騰未來(lái)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，我也很期待消費(fèi)者的選擇。
致謝
深圳清水河七間一汽大眾旗艦店
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