日前獲悉，賓利全新一代Flying Spur將于7月4日全球首發(fā)。新車的設(shè)計(jì)、研發(fā)都是在英國完成的，引入了很多創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，包括前幾天學(xué)的。

賓利全新一代Flying Spur將于7月4日全球首發(fā)。新車的設(shè)計(jì)、研發(fā)全部在英國完成，并引入了許多創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括可升降飛翼的“B”標(biāo)識(shí)和首次配備的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

是賓利歷史上最時(shí)尚的超豪華四門轎車。

【亮點(diǎn)速讀】

首次引入可升降飛翼的“B”標(biāo)志。

中控臺(tái)設(shè)計(jì)為“三面翻轉(zhuǎn)面板”顯示屏。

百公里加速時(shí)間3.8秒，最高時(shí)速333公里。

首款配備全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的賓利車型

融入更多科技和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)概念。

2019年秋季開始接受訂單，計(jì)劃2020年交貨。

個(gè)性化定制部門Mulliner可以滿足您的任何其他要求。

【外觀篇】

與第二代車型相比，此次推出的第三代飛行汽車保留了上一代車型的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，但現(xiàn)代車身更加肌肉，層次更加分明。由于新車基于全新平臺(tái)打造，軸距較二代車型增加130mm，達(dá)到3195 mm。

新車前部配備了具有水晶切割效果的LED矩陣式大燈。前格柵上部采用亮黑色豎條紋設(shè)計(jì)，下部采用矩陣式設(shè)計(jì)，與上一代車型的中網(wǎng)樣式明顯不同。尾燈呈“B”字形，與品牌很好的呼應(yīng)。

特別值得一提的是，新車的引擎蓋前部采用了全新的“B”字標(biāo)識(shí)，帶有升力翼。這種設(shè)計(jì)首先應(yīng)用在飛馳——車型上。當(dāng)駕駛員和乘客靠近車輛時(shí)，徽標(biāo)可以與迎賓燈感應(yīng)功能和無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)同步激活。

此外，新一代飛馳提供17種標(biāo)準(zhǔn)車漆顏色和15種內(nèi)飾配色。除了標(biāo)準(zhǔn)的21英寸車輪，客戶還可以根據(jù)個(gè)人需求選擇兩種獨(dú)特的22英寸Mulliner定制車輪。

【內(nèi)飾篇】

內(nèi)飾方面，新一代飛度中控臺(tái)采用T型橫向設(shè)計(jì)，內(nèi)部配備“三面翻轉(zhuǎn)顯示屏”。當(dāng)按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕時(shí)，一個(gè)12.3英寸的觸摸屏將自動(dòng)打開。

此外，第二層單板鑲嵌有三個(gè)模擬表盤(溫度計(jì)、指南針和計(jì)時(shí)器)，而第三層單板是純木質(zhì)單板。

全新的真皮座椅采用雙直槽設(shè)計(jì)，并配備了許多舒適配置，包括座椅加熱/通風(fēng)、全模式按摩、可調(diào)座椅支撐和頭枕，以及可選的Mulliner駕駛套件，該套件將三維鉆石真皮內(nèi)飾與傳統(tǒng)縫合技術(shù)相結(jié)合。

材料方面，賓利為新一代飛馳提供了胡桃木、桉樹、烏木等5種裝飾板，此外還有7種不同顏色的氛圍燈和15種內(nèi)飾真皮配色。

【智能科技篇】

新一代飛馳搭載了最新的“駕駛輔助”功能，包括交通輔助、城市輔助、盲點(diǎn)報(bào)警、夜視系統(tǒng)、抬頭顯示、全景等多項(xiàng)功能。此外，新車還配備了轉(zhuǎn)彎交通預(yù)警和自動(dòng)泊車功能

對于后排乘客，賓利還為他們配備了全新的觸屏遙控裝置，可以操作包括遮陽簾、后座按摩、后排空調(diào)在內(nèi)的多項(xiàng)配置，并可以預(yù)設(shè)車內(nèi)氛圍燈。

新一代飛馳提供三套音響系統(tǒng)，10揚(yáng)聲器，650W標(biāo)配；此外，還可以選擇16個(gè)揚(yáng)聲器和1500W Bang Olufsen音響。對音質(zhì)有極致追求的客戶也可以選擇19揚(yáng)聲器2200W W的Naim系統(tǒng)。

【動(dòng)力操控篇】

新一代飛馳搭載6.0T W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率635馬力，峰值扭矩900牛米，匹配ZF 8速雙離合變速箱。百公里加速時(shí)間3.8秒，最高時(shí)速可達(dá)333公里。

如果只是動(dòng)力輸出比較猛，那么這款車就不能稱之為“會(huì)飛”了。賓利還為新車配備了主動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。前者可以實(shí)現(xiàn)前后輪最大40:60的動(dòng)力輸出分配；后者可以保持車輛的前輪和后輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，

確保彎道處出色的動(dòng)態(tài)性能。

可變扭矩分配系統(tǒng)可以在“運(yùn)動(dòng)模式”下將前輪的最大扭矩限制在280牛米，從而保證始終有更多的扭矩輸出到后輪軸，提高新車的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。

此外，新一代飛天底盤采用新型鋁材和復(fù)合材料，并配備全新的三室自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。自適應(yīng)排氣管控制閥可以優(yōu)化后半段排氣聲音，為汽車營造更安靜的乘坐氛圍。

關(guān)鍵詞：賓利新一代飛馳