滴滴交通大腦，紅旗L4自動(dòng)駕駛乘用車(chē)，中國(guó)移動(dòng)的5G車(chē)?yán)?2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)日前在北京舉行。

會(huì)上展示了多款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“滴滴交通大腦”、紅旗L4自動(dòng)駕駛乘用車(chē)、中國(guó)移動(dòng)“5G車(chē)聯(lián)走廊”.2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)日前在北京舉行。

會(huì)上展示的多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)讓觀眾眼前一亮。傳統(tǒng)汽車(chē)公司和科技公司加快了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局，推動(dòng)了商業(yè)化應(yīng)用的進(jìn)程。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)離我們有多遠(yuǎn)？

上路條件初步具備 仍需豐富應(yīng)用場(chǎng)景

自助停車(chē)、定點(diǎn)接送、快速公交、有限區(qū)域無(wú)人駕駛出租車(chē).智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛功能能否在這些應(yīng)用場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)商業(yè)化？

北京萬(wàn)基科技有限公司應(yīng)用技術(shù)部總監(jiān)魏赤明浩告訴記者，目前公司研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)通過(guò)激光雷達(dá)、路側(cè)設(shè)備、車(chē)載設(shè)備等傳輸信息?？梢詫?duì)駕駛員進(jìn)行預(yù)警，實(shí)現(xiàn)安全駕駛。

比如，車(chē)載設(shè)備感知到監(jiān)控范圍內(nèi)的危險(xiǎn)，可以在100毫秒內(nèi)告知駕駛員前方車(chē)輛緊急剎車(chē)、前方盲區(qū)有行人過(guò)馬路等信息。有17個(gè)甚至更多的應(yīng)用場(chǎng)景。

“V2X技術(shù)(車(chē)輛與外界的信息交換)的通信距離約為1公里，激光雷達(dá)的覆蓋距離約為200米。可以在對(duì)面車(chē)輛400米遠(yuǎn)的時(shí)候發(fā)出預(yù)警，給司機(jī)留出足夠的時(shí)間采取應(yīng)對(duì)措施?！焙旅髡f(shuō)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前很多智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)初步具備了道路條件，一些相關(guān)設(shè)備也比較成熟。但未來(lái)還要應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的路況，以及極端氣象條件、電氣抗干擾、設(shè)備連續(xù)工作時(shí)間等系統(tǒng)性問(wèn)題。

“目前，我們?cè)谲?chē)路協(xié)同技術(shù)和車(chē)輛感知設(shè)備的集成方面取得了一些突破，但更多的是用于智能交通輔助功能，如連接單個(gè)車(chē)輛與道路、車(chē)輛與人、兩輛車(chē)之間?！北本┬窃苹ヂ?lián)科技有限公司售前經(jīng)理欒曉輝表示，下一階段，

還需要與多個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)合作，豐富更多場(chǎng)景，探索解決方案，“比如在沒(méi)有紅綠燈的路口處理多輛車(chē)通過(guò)，避免混亂”。

未來(lái)道路或重新定義 交通管理須技術(shù)創(chuàng)新

港口、礦山、高速公路、城市道路、郊區(qū).智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)真正上路后，“如何有效應(yīng)對(duì)各種道路事故”、“如何預(yù)防交通事故”對(duì)現(xiàn)有的交通法規(guī)和管理提出了挑戰(zhàn)。

公安部交通管理科學(xué)研究所副所長(zhǎng)于春軍認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將重新定義道路設(shè)施和交通規(guī)則，未來(lái)的變革趨勢(shì)將是車(chē)輛智能化、管理設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、行為主體復(fù)雜化。

于春軍舉例說(shuō)，比如交通事故的處理，將從“車(chē)主-駕駛員-承保保險(xiǎn)公司”的責(zé)任認(rèn)定或理賠模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤败?chē)輛生產(chǎn)企業(yè)-技術(shù)服務(wù)商-車(chē)主-承保保險(xiǎn)公司”。

從單一交警部門(mén)到多方協(xié)同取證；對(duì)于車(chē)輛機(jī)械安全的控制，從駕駛員考試接入到智能汽車(chē)系統(tǒng)的全生命周期安全監(jiān)管。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展將推動(dòng)交通管理的技術(shù)創(chuàng)新。于春軍表示，未來(lái)交通管理將利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，形成協(xié)同控制規(guī)則。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要人、車(chē)、路、云、網(wǎng)、地圖的互聯(lián)互通，需要構(gòu)建智能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)、高精度位置服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等各種基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

中國(guó)工程院院士李德意認(rèn)為，解決智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)問(wèn)題，需要充分發(fā)揮5G超高帶寬、超低時(shí)延、超大連接性，優(yōu)先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)域交通和道路環(huán)境全覆蓋、高速公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化。

豐富了“駕駛大腦”的聽(tīng)覺(jué)傳感器和現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)知，完成車(chē)輛的同步定位和運(yùn)動(dòng)中地圖的同步更新，有助于自動(dòng)駕駛測(cè)試和評(píng)估。

仍存安全漏洞 推動(dòng)“雙輪驅(qū)動(dòng)”

中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副總工程師安輝表示，汽車(chē)與信息技術(shù)的融合正在加速。未來(lái)，汽車(chē)本身將成為一個(gè)有四個(gè)輪子的智能終端，信息技術(shù)的價(jià)值將越來(lái)越多地在汽車(chē)上體現(xiàn)出來(lái)。

在業(yè)界看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展的關(guān)鍵在于低能耗和高性能。華為技術(shù)有限公司BU政策與標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)利部總監(jiān)萬(wàn)磊表示，需要高性能自動(dòng)化計(jì)算技術(shù)來(lái)增強(qiáng)計(jì)算能力，同時(shí)要降低能耗。

否則會(huì)造成設(shè)備發(fā)熱、支撐操作困難等問(wèn)題。

萬(wàn)磊表示，未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)需要分為本地計(jì)算和云處理。比如車(chē)載互動(dòng)娛樂(lè)應(yīng)用、智能交通安全預(yù)警信息、視頻監(jiān)控等。要求本地超低延遲和超低功耗處理。

針對(duì)實(shí)時(shí)紅綠燈調(diào)控、大霧和臨時(shí)路障，需要引入動(dòng)態(tài)智能交通信息和動(dòng)態(tài)高精地圖。

業(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)汽車(chē)萬(wàn)物互聯(lián)，信息安全和功能安全高度融合。如何抵御信息安全問(wèn)題帶來(lái)的道路交通安全問(wèn)題同樣重要，比如車(chē)載數(shù)據(jù)接口帶來(lái)的黑客攻擊風(fēng)險(xiǎn)。360智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)顯示

通過(guò)安全測(cè)試，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的500多個(gè)漏洞。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)信息安全、自動(dòng)駕駛地圖與定位、新興車(chē)載高速網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)等領(lǐng)域?qū)⒅鸩叫纬僧a(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)與安全“雙輪驅(qū)動(dòng)”。(楊娜、陳旭)

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