導(dǎo)語(yǔ)：北京時(shí)間5月15日，據(jù)外媒報(bào)道，近期有部分特斯拉車(chē)主發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)行相關(guān)軟件更新后，自己的愛(ài)車(chē)行駛里程下降了20%，于是……北京時(shí)間5月15日，據(jù)外媒報(bào)道，一些特斯拉車(chē)主最近發(fā)現(xiàn)，在更新相關(guān)軟件后，他們的汽車(chē)行駛里程大幅下降了20%。于是這些車(chē)主聯(lián)合起來(lái)將特斯拉公司告上法庭，指控特斯拉通過(guò)軟件更新故意干擾汽車(chē)性能、縮短電池壽命。據(jù)了解，這并不是特斯拉第一次面臨此類指控。在此之前，類似的指控已經(jīng)有很多。 2019年，不少特斯拉車(chē)主聲稱，在更新到2019.16.1和2019.1 6.2軟件版本后，他們的汽車(chē)行駛里程減少了12至30英里。

軟件更新后，汽車(chē)的充電速度也受到很大影響。受影響的車(chē)輛主要是2016年停產(chǎn)的配備85kWh電池組的Model S汽車(chē)，當(dāng)時(shí)這些車(chē)主將特斯拉告上了法庭，并且官司也贏了，特斯拉后來(lái)恢復(fù)了大部分電池容量，并賠償了每輛汽車(chē)。車(chē)主625美元。這次就受到了影響。還有一些model s和model x汽車(chē)，特斯拉汽車(chē)在提供軟件更新時(shí)并沒(méi)有告知車(chē)主，更新會(huì)導(dǎo)致電池壽命降低。一些聯(lián)系特斯拉服務(wù)部門(mén)的車(chē)主表示，特斯拉告訴他們需要更換電池。不過(guò)，由于這些車(chē)已經(jīng)過(guò)了保修期，如果需要更換電池，則需要支付1.5萬(wàn)美元的費(fèi)用。

目前這起事件最大的問(wèn)題是特斯拉的通訊錯(cuò)誤。特斯拉從未做出過(guò)任何解釋，軟件更新后也沒(méi)有告知用戶本次更新的后果。上次特地特斯拉出于安全原因降低了電池容量，但并沒(méi)有說(shuō)是具體的安全問(wèn)題，也沒(méi)有說(shuō)如何解決問(wèn)題。如果能公開(kāi)說(shuō)明情況，問(wèn)題就會(huì)變得更簡(jiǎn)單。