大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于林肯汽車車標(biāo)改色的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹林肯汽車車標(biāo)改色的解答，讓我們一起看看吧。
改款思域，能抗住新一代軒逸/卡羅拉/昂克賽拉的沖擊嗎？
作為本田品牌入華20年以來，首款實現(xiàn)年銷量超20萬輛的功勛車型，思域的一舉一動，不僅牽動著125萬車主的心，更擁有著改變A級車市場格局的巨大能量。
甚至可以毫不夸張地說，正是第十代思域的崛起，吹響了近年來東風(fēng)本田，乃至整個本田品牌狂飆突進的“號角”。
借著這場名為品牌之夜的發(fā)布會，東風(fēng)本田向業(yè)界釋放出怎樣的信號？對東風(fēng)本田將拿出什么捍衛(wèi)思域“C位”的決心與方法？
這個問題，功夫AUTO今天就來與各位一探究竟。
讓180Turbo也能更“走量”
表面上來看，全新思域11.99萬元—16.99萬元的售價較老款相比，在起售價上貴了4000元。
但如果我們留心看看車型、車款就會發(fā)現(xiàn)，這其實是一種錯覺。因為，老款車型11.59萬元的入門版本其實為180Turbo發(fā)動機的手動擋車型，而如今，新款思域則把180Turbo全部改為了CVT變速器，因此起售價才有了相應(yīng)的提高。
相比起步價的提高，更值得關(guān)注的，是同價位車型配置的大幅度提升。以價格相近的180 Turbo 中配款來比較，雖然指導(dǎo)價上漲了2000元，但卻加入了無鑰啟動系統(tǒng)、APP遠程啟動發(fā)動機功能、倒車影像、自動空調(diào)、8揚聲器等實用配置的升級。
這些實用配置的加入，無疑讓180Turbo車型的價值感得到進一步的提升，也讓消費者有了更多的理由去選擇180Turbo車型。
事實上，東風(fēng)本田之所以會有這種改變，原因也不難明了。借用乘聯(lián)會數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，老款思域180Turbo車型的銷量占比只有10%都不到，確實擁有十分廣闊的提高空間。
而在東風(fēng)本田未來挑戰(zhàn)“百萬輛”的中期事業(yè)規(guī)劃中，思域180Turbo的增量能力，也將為有望為思域的總體銷量再上一個臺階。從而讓思域的影響力跳出“性能車愛好者”的圈子，輻射到更廣闊的人群之中。
這無疑就是東風(fēng)本田對思域這次中期改款最大的“野心”之一。
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首先新款思域和軒逸卡羅拉的主打方向是不同的，思域是傳承了十代且血統(tǒng)純正的本田神車，這一代更是繼承了本田的黑科技地球夢技術(shù)，從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上來看都秒殺了樓主提到的軒逸和卡羅拉，當(dāng)然軒逸和卡羅拉這類城市通勤的家庭第一臺車也是沒有問題的，區(qū)別只在定位，不在于車本身。
你說有沖擊嗎？在價格區(qū)間的沖擊會有，但是在選購理由上不一定有。
再來說說創(chuàng)馳藍天技術(shù)的昂克賽拉，這些年馬自達特別是長安馬自達在國內(nèi)發(fā)展一直不溫不火，長安系的福特，鈴木包括馬自達都有頹廢之感。但是不能否定的是昂克賽拉的核心競爭力還是存在的，也就是說單憑創(chuàng)馳藍天就足夠秒殺很多競品，但是你說能擊敗思域嗎？我想我還是要說落地的話，就是請你一定要試駕體驗，我有開過這兩款車，從操控感受，轉(zhuǎn)向，加速，剎車，變速箱的反應(yīng)來看，我更傾向思域，昂克賽拉如果選購2.0的版本還是可以，1.5的版本動力性就一般了。
謝謝！
說明一下，以下僅代表個人觀點
1.思域改款都改了些什么
首先思域增加了多款1.0t自動擋車型，頗有些要強推1.0t車型的意思，不過實際來看1.0t三缸發(fā)動機表現(xiàn)實在不給力，銷量不會大幅度提升。最重要的是增加了一個非常漂亮的套件，原廠配備了十分騷氣的中置排氣，對于這種改裝比例非常高的車型來說，是一個很大的吸引力。然后思域幾款車型還有不同程度的增配。
2.思域和卡羅拉軒逸
卡羅拉，軒逸和思域不是一個風(fēng)格的車型，有一定的市場交集，但是不是特別大。思域是正兒八經(jīng)的運動取向的家用車，無論是底盤調(diào)校，動力水平都處在比較高的位置。而現(xiàn)在換代的卡羅拉雷凌和軒逸這樣的舒適型取向的家用車，即便是換了一個非常運動化的外觀，舒適性仍然是第一取向，動力也是滿足家用需求，而不是以秒天秒地為目標(biāo)。比如不少人會選擇買一輛雷凌卡羅拉或者是軒逸1.6去跑順風(fēng)車之類的，但是買思域的就比較少。有不少人買思域就沖著改裝來的，但是軒逸卡羅拉之類的有哪個加大尾翼改排氣輪轂的？
所以就算新的卡羅拉雷凌和軒逸上市了，對思域的沖擊不會很大。
3.昂克賽拉對思域的影響
說實際的影響不大，昂克賽拉的銷量本身和思域就相去甚遠，已經(jīng)公布的改款消息也沒有什么吸引力（空間依舊表現(xiàn)尷尬，動力水平相差不大，坊間傳聞將更換非獨立后懸架），就算真的改款了銷量也難有很大的起色。
所以總的來說，您上述提到的車型的改款換代對思域銷量影響不大。
日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉/雷凌根本不會對新款思域產(chǎn)生較大的沖擊，而未來全新一代馬自達昂克賽拉的2.0L版本或許可以挑戰(zhàn)一下新款思域。但是能否徹底撼動思域的運動級家轎市場地位，就目前的形勢來看很難，因為思域銷量的90%以上是1.5T版本，而軒逸、卡羅拉主攻低功率家轎市場，暫時沒有可以和思域正面競爭的實力，昂克賽拉被馬自達拖累，車雖好可市場就是不買賬。
下圖是思域2019年1-4月份銷量分析概況，我們可以明顯看出1.0T幾乎是毫無存在感，由此得出結(jié)論：買思域的都是沖著1.5T（177匹馬力）去的。卡羅拉首推1.2T和混合動力車型，在性能方面差距較大；軒逸新款雖然暫時沒有上市，但是其1.6L估計還會是未來銷量擔(dān)當(dāng)，而且日產(chǎn)正在研發(fā)全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機，首批搭載車型將是奇駿和軒逸，不過消費者有沒有耐心等還是個問題；馬自達正在走下坡路，昂克賽拉也不例外，全新馬三海外吹得都上天了，但是在國內(nèi)市場能否重拾輝煌真的不好說。
全新思域雖然動力總成沒有大的變化，但是其配置卻有很多亮點，包括可變轉(zhuǎn)向比、胎壓監(jiān)測等，關(guān)鍵是喜歡思域的消費者內(nèi)心并不太在意他的配置，更多的是因為那臺1.5T發(fā)動機，曾經(jīng)的“買發(fā)動機送車”好像又在思域身上呈現(xiàn)出來。機油門事件沒有擊倒思域，空間小沒有阻止思域（可擊倒了馬自達），趨勢一旦形成真的很難改變他的走向。所以，哪怕再多競爭對手，思域還是思域，你不喜歡我不喜歡，可買他的大有人在。希望未來可以有日產(chǎn)“思域”、豐田“思域”，大家可選擇的空間也就更大了。
新款思域相對相對而言屬于小改款，而不是換代，所以在機械層面和三大件方面沒有什么改變，增加的只是一些配置而已，和之前相比沒有什么本質(zhì)上的變化。
而新款軒逸和卡羅拉屬于換代車型，它們在車身架構(gòu)方面都發(fā)生了變化，所以和之前相比都有比較大的變化。其中新軒逸更為強調(diào)主動安全方面的配置，盡管新思域也有honda sensing，但功能不如新一代軒逸那么豐富。盡管這種主動安全系統(tǒng)目前并不是能完全性的信任，但對于新手輔助而言還是很不錯的。不過新軒逸還沒上市，至于開起來感受如何還完全不知道。
新一代卡羅拉更換成為TNGA架構(gòu)，從國外媒體的評測來看，其駕駛感受和駕駛質(zhì)感都得到了很大的提升，并且豐田新一代車型（比如凱美瑞和奕澤）的安全性表現(xiàn)都非常出色，在中保研碰撞測試中取得了極好的成績，并且安全配置也很豐富個齊全，所以新卡羅拉的優(yōu)勢是操控感（不是動力）和安全性，并且還提供了混動版，在節(jié)油性和行駛質(zhì)感方面表現(xiàn)會更好。
而昂克賽拉其實和思域沒什么交集，其主打操控和駕駛感，不太強調(diào)家用和實用性，所以買思域和買昂克賽拉的人完全不是同一個類型。
總體而言，思域目前的優(yōu)勢是絕對動力更強，空間、舒適性、節(jié)油性的綜合性表現(xiàn)也還不錯，短板就是隔音性較差以及在中保研的碰撞成績較差了（不過中保研測試目前對銷量并沒什么影響）。所以新軒逸和卡羅拉肯定會吸引一部分之前對思域感興趣的消費者，不過思域依舊還是有自己的優(yōu)勢。
首先這個事情沒辦法，但從，價格來說。思域的優(yōu)點在于它的地球夢發(fā)動機以及它外觀動漫夸張的造型。
就單純比動力和速度。豐田軒逸，朗逸這些車是沒有一個能與之匹配的，可以說在百公里加速領(lǐng)域，思域同級別價格沒有對手。喜歡思域的客戶群體非常喜歡它的外觀，不喜歡思域的客戶群體，非常不喜歡思域的外觀。
到此，以上就是小編對于林肯汽車車標(biāo)改色的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于林肯汽車車標(biāo)改色的1點解答對大家有用。