最近車商的日子真的不好過，因為他們的大限將至！要知道天津、上海、河北、河南等省市將于2019年7月1日起實施新的國六排放法規(guī)。

車商的日子真的不好過，因為他們的“時候到了”！

要知道，天津、上海、河北、河南等省市將于2019年7月1日起實施新“國六”排放法規(guī)，隨著時間的臨近，經(jīng)銷商們也開始變得更加焦慮。畢竟清理國五車迫在眉睫。

正因如此，很多經(jīng)銷商的折扣也是“無底線”的。比如你能想象過去的“買一送一”“半價買車”嗎？

眾所周知，其實從去年開始，中國的汽車市場就迎來了寒潮期，尤其是下半年，汽車市場更加低迷，2018年也是中國汽車銷量28年來的首次下滑。依靠“汽車下鄉(xiāng)”和增值稅的減免，

2019年的車市可能會出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，但沒想到的是，不僅汽車下鄉(xiāng)沒有成功，連增值稅減免也沒有成功，車市蕭條還在繼續(xù)蔓延。

但是“屋漏偏逢連夜雨”，現(xiàn)在“國六”標準的到來，再次給經(jīng)銷商賣車造成了難題，因為很多消費者都在持幣觀望。畢竟沒有人愿意剛買的車是受到各種限制的，也正是這種態(tài)度進一步加大了經(jīng)銷商的庫存壓力。

到2019年4月，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)已達61%，同比上升6.47%，庫存預警指數(shù)仍在警戒線以上。

此外，經(jīng)銷商除了面臨自身的庫存壓力，還要承受來自廠家的額外壓力。要知道廠家還有大量國五庫存車在售，為了快速清倉，勢必會壓經(jīng)銷商。在車企和市場的雙重壓力下，

經(jīng)銷商只能大幅度降價，但嚴重的價格倒掛會讓經(jīng)銷商陷入利潤銳減或虧損，甚至直接讓部分經(jīng)銷商消失。

但即使在虧本銷售的情況下，國五庫存車的銷量依然沒有起色，所以對于很多經(jīng)銷商來說，這場風波已經(jīng)演變成了一場巨大的危機。為此，上海經(jīng)銷商協(xié)會日前抗議，要求廠家停止壓國五庫存車；不久前，

重慶汽車經(jīng)銷商也聯(lián)名建議推遲國六計劃的實施。可見這場危機有多激烈！

但在從“國五”切換到“國六”的過程中，合資品牌的日子明顯比自主品牌“好過”很多。這是因為合資品牌一般準備的比較早，很多主力車型已經(jīng)升級到國六標準；回頭看看自主品牌，很多車企還沒有上市劉國的車型。

因此，沒有實力的甚至可能面臨“退市”的風險?？傊?，在這場市場考驗中，活下來的被甩在后面，受不了的注定要死！

但是有一個大家都挺關(guān)心的問題：現(xiàn)在國五車優(yōu)惠力度這么大，還值得買嗎？還是等國六車啟動？對此，邊肖覺得7月1日前可以考慮國五車，雖然隨著國六車的到來，國五車的保值率會有一定影響。

不過以現(xiàn)在的優(yōu)惠力度，完全可以彌補。

至于大家擔心的限制，你放心，“國七”標準永遠不可能像“國五”和“國六”的間隔那么短。畢竟“國六”標準已經(jīng)是世界上最嚴格的排放標準之一，遠高于歐洲第六階段排放標準的限值水平。

所以還需要很多年才能進一步提高！

最后說了這么多，邊肖覺得：從環(huán)保問題和長遠來看，國六標準的實施確實是越早越好；但對于需要生存的經(jīng)銷商來說，這個速度對他們來說無疑是“殘酷”的，畢竟大大增加了他們的生存難度。然而，

這幾年中國的汽車市場太亂了，需要大規(guī)模洗牌！

我還想提醒大家，想買國五的車，還是趕緊買吧。一旦“國六”實施，你就拿不到牌照了！

關(guān)鍵詞：國六切換季國五汽車