說起哈弗H6，相信即使是不關(guān)注汽車圈的朋友也會(huì)有所了解。畢竟作為一款連續(xù)多年占據(jù)SUV榜單頭把交椅的車型，無論是話題熱度還是街頭能見度都不會(huì)低。不過，隨著話題的升溫，留存人數(shù)的增加，難免會(huì)出現(xiàn)質(zhì)疑的聲音。那么在今天試駕哈弗H6白金版的過程中，我可以回答一些問題。
白金版和普通版有什么區(qū)別？
首先，這款9月初在成都車展上推出的白金版與現(xiàn)在的現(xiàn)款車型有何不同？我們簡(jiǎn)單說一下吧。外觀方面，白金版相比現(xiàn)款新增了啞光銀色側(cè)邊裝飾條。同時(shí)，除了最低配的兩款車型外，其他車型均配備了19英寸的大輪轂。
內(nèi)飾除了質(zhì)感好之外，還進(jìn)一步加入了壓紋卡羅琳紅皮革。整個(gè)氛圍即使在后座上也毫不含糊，全都包裹起來。此外，皮革包裹的部分甚至延伸至門把手。車上，整個(gè)座艙的豪華感營造得很好。
對(duì)于白金版來說，最重要的改進(jìn)是在安全性和智能配置上。測(cè)試車配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并道輔助系統(tǒng)和高清360度影像，以及自動(dòng)泊車、胎壓監(jiān)測(cè)、霧燈自動(dòng)照明等多項(xiàng)配置已經(jīng)是標(biāo)配。整個(gè)系列。
這款白金版最有誠意的地方在于，它搭載了與百度合作的哈弗Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)到底實(shí)用與否，又取得了多大的進(jìn)步，我們下面就來看看。
哈弗Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)實(shí)用性如何？
在這次試駕中，我重點(diǎn)關(guān)注了兩個(gè)方面。首先，我從白金版的改進(jìn)以及與百度聯(lián)合打造的Hi-Life車機(jī)系統(tǒng)入手。首先，這個(gè)系統(tǒng)支持超過50個(gè)“小程序”設(shè)置，我認(rèn)為這是非常好的。畢竟，如果我們的手機(jī)上安裝的APP過多，就會(huì)出現(xiàn)卡頓的情況，而用小程序來替代APP可以保證一定程度的穩(wěn)定性。提高車輛系統(tǒng)的平穩(wěn)性。
其次，自然語言的識(shí)別也有很多驚喜。其中，“我熱”、“有點(diǎn)餓”，然后降低溫度、導(dǎo)航到附近的餐館是最基本的操作。連續(xù)命令的識(shí)別是Hi-Life系統(tǒng)。去到更顯眼的地方，完全避免了反復(fù)說“哈佛你好”還要等待回應(yīng)的操作。
此外，新增的360度全景圖像也具有不錯(cuò)的清晰度和實(shí)用性。圖像支持6個(gè)方向的攝像頭視角，駕駛員不確定的方向可調(diào)出圖像進(jìn)行觀察。
至于全液晶儀表盤，切換駕駛模式的主UI沒有相應(yīng)的變化，但顯示的信息比較豐富，包括多媒體和導(dǎo)航信息，都可以在儀表板上呈現(xiàn)，提高了駕駛安全性很多。
哈弗H6的動(dòng)力表現(xiàn)如何？
既然是試駕，行駛品質(zhì)就是一個(gè)繞不開的話題，估計(jì)會(huì)有更多的準(zhǔn)車主關(guān)注。我先談?wù)劰β薯憫?yīng)。因?yàn)榍鞍氤淌窃诟咚俟飞?，所以我有更多的機(jī)會(huì)體驗(yàn)這臺(tái)1.5T動(dòng)力的試駕。數(shù)據(jù)方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為169馬力，峰值扭矩為285N·m。匹配哈弗通用7DCT變速箱。
最大扭矩爆發(fā)從1,400轉(zhuǎn)開始，但我感覺功率點(diǎn)在2,000轉(zhuǎn)左右，相當(dāng)輕快，特別照顧它。在城市中超車的感覺，但這種爆發(fā)力并沒有持續(xù)多久。我覺得普通模式下，需要習(xí)慣用力點(diǎn)的捏捏。
至于運(yùn)動(dòng)模式，換擋速度會(huì)明顯提升。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的劇烈聲音就會(huì)變得明顯，力量的持續(xù)性也得到了提高。但由于排量的原因，背感被推到了轉(zhuǎn)左右。就會(huì)消失，回到“干吼”狀態(tài)。當(dāng)然，這款H6的最佳扭矩爆發(fā)范圍實(shí)際上只在-轉(zhuǎn)之間。
由于我在外出時(shí)已經(jīng)在多車輛道路上行駛了很長一段時(shí)間，因此與Sport和Nor齒輪相比，我更喜歡ECO齒輪。事實(shí)上，我在大多數(shù)路段也使用這種模式。除了省油之外，最重要的是省心，因?yàn)樵谶@個(gè)檔位下，不需要尋找動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)，而是可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)線性的行駛，方便你跟車或者超車。也增添了不少信心。
底盤方面，H6白金版依然采用前麥弗遜式、后多連桿式的組合?？紤]到這款SUV的家用定位，我覺得還是比較稱職的，軟硬兼?zhèn)洌瑸V振做得也不錯(cuò)。越過凹坑和山脊時(shí)不會(huì)出現(xiàn)不必要的彈跳。
比較有意思的是，這次試駕還包括了山路行駛，不過由于我們是車隊(duì)行駛，而且還有對(duì)面的車過來，所以我們開得并不是很激進(jìn)。在山路上行駛時(shí)，H6的懸架表現(xiàn)出了良好的支撐性，但由于重心較高，自然無法與轎車相媲美。
得益于運(yùn)動(dòng)模式選項(xiàng)和方向盤轉(zhuǎn)向手感的設(shè)置，H6白金版跑山其實(shí)還是蠻有趣的。經(jīng)過我們的對(duì)比，H6的轉(zhuǎn)向手感選項(xiàng)的差異主要體現(xiàn)在方向盤的空位上，但或許是因?yàn)槲乙恢遍_著馬自達(dá)，“精準(zhǔn)”就像普通模式一樣。當(dāng)然，經(jīng)過這樣的調(diào)整，H6給人的感覺比大多數(shù)SUV車型“笨重”得多。
結(jié)論——
本次H6白金版試駕評(píng)測(cè)沒有外觀講解，也沒有空間體驗(yàn)。畢竟H6對(duì)于大多數(shù)汽車愛好者來說已經(jīng)不再陌生。同時(shí)各方面都沒有缺點(diǎn)，也是這款車能夠一步步鞏固“國民車”地位的最大武器?！獜奈疫@次的兩個(gè)重點(diǎn)了解到，H6白金版這次升級(jí)了Hi-TheLife智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還有很多標(biāo)配功能，還有整體均衡、模式豐富的表現(xiàn)，并沒有給對(duì)手很多反擊的機(jī)會(huì)。因此，相信繼續(xù)霸占SUV銷量是沒有太大懸念的。