10月8日，“攬圖夢(mèng)想家以極致安全定義豪華——主被動(dòng)安全挑戰(zhàn)”在長(zhǎng)沙落下帷幕。在本次挑戰(zhàn)中，藍(lán)圖夢(mèng)想家成功完成了國(guó)內(nèi)首次90km/h超美標(biāo)高速追尾碰撞測(cè)試以及復(fù)雜場(chǎng)景下極其智能的AEB+ESA測(cè)試。兩次測(cè)試均成功。
公開數(shù)據(jù)顯示，追尾事故約占國(guó)內(nèi)客車乘員傷亡事故的11%。這個(gè)數(shù)字不容忽視，因?yàn)槠浔澈箅[藏著乘客尤其是后座乘客的安全隱患。然而，目前世界各國(guó)針對(duì)車輛追尾碰撞的測(cè)試條件規(guī)范還很少。
挑戰(zhàn)全球最嚴(yán)重追尾，超過(guò)美標(biāo)子彈車動(dòng)能1.88倍，嵐圖夢(mèng)想家成功了！美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全法規(guī)FMVSS301要求追尾速度為80km/h，追尾子彈車輛質(zhì)量為1,368kg。此次，嵐圖夢(mèng)想家追尾速度突破100公里/小時(shí)，達(dá)到美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的125%；碰撞子彈整車質(zhì)量為1650kg，達(dá)到美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。 121%；意味著子彈頭車在碰撞瞬間的動(dòng)能足足是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的1.88倍。
在全球最嚴(yán)1.88倍碰撞能量的碰撞標(biāo)準(zhǔn)下，嵐圖夢(mèng)想家車身并未發(fā)生嚴(yán)重變形，三排乘客空間得到有效保護(hù)。這得益于夢(mèng)想家超強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)和多環(huán)全安全。工況下的高強(qiáng)度傳力路徑，激光拼焊熱成型后縱梁、高強(qiáng)度籠式座艙框架，白車身熱成型鋼占比23.6%，高強(qiáng)鋼占比超過(guò)70%，行業(yè)領(lǐng)先：超高強(qiáng)度防撞梁，能瞬間吸收碰撞后產(chǎn)生的能量，減少對(duì)車輛除車尾以外其他部位的傷害；吸能箱完全塌陷吸收能量，保證其他承重部件不變形，減少車輛維護(hù)；超強(qiáng)全鋁合金后副車架，兩級(jí)斷裂吸能設(shè)計(jì)，釋放空間，參與吸能。同時(shí)，車輛可在發(fā)生碰撞后18ms內(nèi)快速切斷高壓系統(tǒng)電源，確保乘員和電池的安全。碰撞后車門還會(huì)自動(dòng)解鎖，方便車內(nèi)人員疏散至安全區(qū)域。
安全一直是嵐圖造車的第一標(biāo)準(zhǔn)。從嵐圖FREE成功挑戰(zhàn)6倍國(guó)標(biāo)超深水涉水及涉水后觸底“不冒煙、不起火、不爆炸、不進(jìn)水”，到嵐圖FREE夢(mèng)想家成功挑戰(zhàn)1.88倍美標(biāo)追尾碰撞測(cè)試。嵐圖致力于為用戶打造最安全的新能源汽車，持續(xù)迭代行業(yè)領(lǐng)先的安全技術(shù)。掌握了行業(yè)首創(chuàng)的“三維保溫墻體”技術(shù)。首創(chuàng)琥珀、云母兩大電池安全系統(tǒng)，PACK五重安全防護(hù)，獨(dú)家云BMS三大電池安全技術(shù)，超高強(qiáng)度籠體，以及20余項(xiàng)智能輔助駕駛系統(tǒng)，從車身安全、三-從電動(dòng)安全到主動(dòng)安全，嵐圖正在重新定義新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。
嵐圖夢(mèng)想家作為嵐圖汽車旗下電動(dòng)豪華旗艦MPV，參加了全國(guó)首次90km/h超美高速追尾碰撞試驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，在極其嚴(yán)酷的測(cè)試條件下，敢于打破國(guó)際傳統(tǒng)汽車安全測(cè)試尺寸。速度超過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，子彈車碰撞動(dòng)能超過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，子彈車車頭硬度超過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)小車，測(cè)試條件嚴(yán)酷程度超過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。因此，在行業(yè)內(nèi)，這是一項(xiàng)難度大、高標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)，極其考驗(yàn)車型的安全性能，尤其是對(duì)車輛安全性能提出了極高的要求。
保障三排安全，真實(shí)還原超越美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的追尾事故場(chǎng)景
新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，但國(guó)內(nèi)外安全事故頻發(fā)，讓消費(fèi)者對(duì)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)生前所未有的“安全焦慮”。如今，很多家庭已經(jīng)進(jìn)入了多孩時(shí)代。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)MPV逐漸成為大家庭出行的首選。越來(lái)越多的7座MPV車型強(qiáng)調(diào)第三排的寬敞和座椅的舒適，這往往導(dǎo)致很多消費(fèi)者的流失。第三排乘客的安全被忽視，尤其是被后面的汽車追尾時(shí)第三排的安全。
目前，國(guó)際上提高車輛安全性的方法大多采用模擬真實(shí)條件進(jìn)行安全碰撞實(shí)驗(yàn)，包括在各種新車安全碰撞中設(shè)置正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞試驗(yàn)。汽車的碰撞安全在一定程度上可以理解為車內(nèi)人員安全的最后一道防線。
此次藍(lán)圖夢(mèng)想家追尾碰撞測(cè)試項(xiàng)目，提供了全面、客觀的安全測(cè)試數(shù)據(jù)，模擬道路上追尾碰撞的真實(shí)碰撞過(guò)程。它不僅真實(shí)地再現(xiàn)了道路場(chǎng)景，更重要的是，無(wú)論是碰撞時(shí)的車速還是子彈車的重量，都超過(guò)了美國(guó)目前同類最高標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試條件：
子彈頭車的速度超過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：目前美國(guó)追尾碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)碰撞速度為80km/h。嵐圖夢(mèng)想家實(shí)際挑戰(zhàn)速度高達(dá)100km/h，比美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高出25%；
子彈頭車碰撞動(dòng)能超過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：本次測(cè)試項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首次實(shí)車追尾碰撞，也是史上碰撞能量最大的實(shí)車追尾碰撞。用于測(cè)試的小型自行車從手推車變成了真正的SUV。該車重1650公斤，質(zhì)量超過(guò)手推車近21%。實(shí)際追尾碰撞動(dòng)能約為美標(biāo)的1.88倍；
子彈車硬度超過(guò)美標(biāo)：美標(biāo)手推車車頭裝有吸能裝置，但本次挑戰(zhàn)實(shí)際選擇的子彈車是真車，其車頭硬度遠(yuǎn)超美標(biāo)；
測(cè)試條件超過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部條件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是可控的，室外子彈車等不可控條件也會(huì)影響測(cè)試的最終結(jié)果。
最終，嵐圖夢(mèng)想家以超過(guò)100km/h的實(shí)際挑戰(zhàn)速度，順利完成了超美標(biāo)高速追尾碰撞測(cè)試。經(jīng)考核，符合各項(xiàng)考核標(biāo)準(zhǔn)，順利通過(guò)開門、不漏油、安全帶預(yù)緊及點(diǎn)火、防觸電性能達(dá)標(biāo)等項(xiàng)目。取得了優(yōu)異的成績(jī)，獲得了《TOP Safety 2022頂級(jí)安全碰撞挑戰(zhàn)賽證書》，挑戰(zhàn)賽成績(jī)?nèi)缦拢?
三電安全：高壓系統(tǒng)自動(dòng)切斷電源，電池組無(wú)位移、不起火、不爆炸、無(wú)電解液泄漏。
乘員安全：座椅安裝點(diǎn)及座椅骨架無(wú)明顯變形，安全帶預(yù)緊功能啟動(dòng)，安全帶不失效，有效保護(hù)乘員。
結(jié)構(gòu)安全：碰撞后，客艙完好，有足夠的居住空間供乘員使用。碰撞后，車門自動(dòng)解鎖，可順利打開。油箱無(wú)變形、無(wú)漏油現(xiàn)象。
敢于突破行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，被動(dòng)安全性能強(qiáng)
基于優(yōu)異的挑戰(zhàn)成績(jī)，回顧嵐圖夢(mèng)想家在本次超美高速追尾碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)，除了向大家展示其強(qiáng)大的安全性能外，產(chǎn)品上更多的安全設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也令人驚喜。
在時(shí)速100公里的追尾瞬間，藍(lán)圖夢(mèng)想家車尾迅速塌陷變形，充分吸收了能量?？梢钥闯?，碰撞塌陷能量吸收過(guò)程已經(jīng)在軀干部分完成。三排座椅的座椅安裝點(diǎn)和座架均無(wú)明顯變形。安全帶預(yù)緊功能啟動(dòng)，安全帶未失效，乘員得到了有效保護(hù)。保護(hù)。
在超過(guò)預(yù)設(shè)挑戰(zhàn)速度的高速下，以接近110公里/小時(shí)的速度相撞，藍(lán)圖夢(mèng)想家的車身并沒有發(fā)生嚴(yán)重變形。這得益于夢(mèng)想家超強(qiáng)大的車身結(jié)構(gòu)：超高強(qiáng)度的防撞梁可以瞬間吸收碰撞后產(chǎn)生的能量，減少對(duì)除車尾之外的車輛其余部分的傷害；吸能箱完全塌陷吸收能量，保證其他承重部件不變形，減少車輛維護(hù)；超強(qiáng)全鋁合金后副車架，二級(jí)斷裂吸能設(shè)計(jì)，釋放空間，參與吸能。
同時(shí)，熱成型后縱梁和超高強(qiáng)度第三排座梁與上半身一起形成車身變形端區(qū)，打造出高強(qiáng)度籠式車身，為二、三排提供出色的保護(hù)發(fā)生追尾事故時(shí)，排乘客。居住空間。再加上超強(qiáng)、超大的座椅鈑金靠背，為車內(nèi)乘員提供了最終的安全保障，讓危險(xiǎn)遠(yuǎn)離車身。
除了優(yōu)異的結(jié)構(gòu)性能外，藍(lán)圖夢(mèng)想家的其他功能性能均滿足各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)。
經(jīng)過(guò)追尾碰撞測(cè)試，藍(lán)圖夢(mèng)想家的安全氣囊沒有爆炸。這不僅降低了維修成本，還可以在發(fā)生二次碰撞時(shí)為車內(nèi)乘員提供二次保護(hù)。根據(jù)車內(nèi)假人模型的后碰撞形狀和安全帶測(cè)試可以看出，所有安全帶在碰撞后均進(jìn)行了預(yù)張緊和引爆，沒有一條失效。假人模型身體部位沒有超出乘員艙，受到有效約束。
在保證乘客艙不被損壞的同時(shí)，藍(lán)圖夢(mèng)想家追尾后所有車門均能順利打開，雙閃光燈正常打開，底盤也沒有漏油的痕跡。車內(nèi)緊急呼叫系統(tǒng)啟動(dòng)并正常運(yùn)行，可以為事故救援爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。同時(shí)，自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）等主動(dòng)安全配置也能從源頭上避免二次事故的發(fā)生。
值得注意的是，嵐圖夢(mèng)想家搭載的動(dòng)力電池在本次追尾碰撞測(cè)試中相當(dāng)于50g加速度模擬碰撞測(cè)試和200kN擠壓測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)束后，沒有冒煙、起火、爆炸。宇航員訓(xùn)練加速度為10g，200kN的擠壓力相當(dāng)于兩輛公共汽車的總重量，約為20噸。相比之下，嵐圖夢(mèng)想家電池保護(hù)系統(tǒng)的安全表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。
總的來(lái)說(shuō)，嵐圖夢(mèng)想家在這次追尾碰撞測(cè)試中表現(xiàn)非常出色。在超過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的惡劣工況下，在極短的時(shí)間內(nèi)有效為駕乘人員提供全方位保護(hù)，安全性能強(qiáng)勁穩(wěn)定。
如今，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展如火如荼，出現(xiàn)了很多外觀高顏值、內(nèi)飾舒適豪華的車型。不過(guò)，安全問(wèn)題一直是消費(fèi)者關(guān)心的核心問(wèn)題，車企對(duì)此應(yīng)該更加重視。通過(guò)本次國(guó)內(nèi)首次90km/h超美標(biāo)高速追尾碰撞測(cè)試以及復(fù)雜場(chǎng)景下極其智能的AEB+ESA測(cè)試，藍(lán)圖夢(mèng)想家發(fā)揮了超高水平的主被動(dòng)雙重安全防護(hù)。同時(shí)，作為一款主流家用MPV，嵐圖夢(mèng)想家以優(yōu)異的測(cè)試成績(jī)重新樹立了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)MPV的安全標(biāo)桿，對(duì)于現(xiàn)實(shí)生活中的日常駕駛具有重要的參考意義。
（夜間-雨天-AEB緊急制動(dòng)）
敢于突破行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)精神，不僅體現(xiàn)了嵐圖夢(mèng)想家作為電動(dòng)豪華旗艦MPV的硬核實(shí)力，也體現(xiàn)了嵐圖汽車對(duì)產(chǎn)品安全性能的重視和打磨，真正保障乘客的安全出行。以終極安全定義奢華。