簡介【CNMO新聞】自動（輔助）駕駛一直是各大新能源車企重點研究對象之一。在汽車日益電動化的時代，這一功能的完成度和智能化程度決定了各大車企的實力。 “上限”。 【CNMO新聞】自動（輔助）駕駛一直是各大新能源車企重點研究對象之一。在汽車日益電動化的時代，這一功能的完成度和智能程度決定了各大車企的表現(xiàn)。 “上限”。特斯拉作為自動（輔助）駕駛研究的先行者，有著先天的優(yōu)勢。然而，以目前的技術(shù)，仍然需要司機參與。對自動駕駛的盲目信任會導致重大交通安全事故。

特斯拉Y 型

近日，CNMO獲悉，福建南平一位特斯拉Model Y車主駕車行駛至京臺高速公路簡陽立交匝道時，車輛徑直沖入為施工搭建的隔離墩。據(jù)悉，事故導致多個隔離墩被擊中，涉事車輛車頭也受損嚴重。事故現(xiàn)場

當?shù)亟痪?jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時，特斯拉Model Y車主開啟了自動駕駛輔助系統(tǒng)。他表示，通常車輛遇到障礙物時都會發(fā)出警告，但這次卻沒有發(fā)出警告。我以為車輛會自行避開障礙物，但當它反應過來時，已經(jīng)來不及了。據(jù)悉，車主將對此次事故承擔全部責任。

對于事故現(xiàn)場的這起事件，交警也提醒大家，目前自動駕駛輔助系統(tǒng)的水平還沒有達到完全脫離真人監(jiān)控的水平。駕駛員應全程保持對車輛的監(jiān)督，并做好隨時重新監(jiān)督駕駛控制的準備。而且，特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)也有相應的提示，不能離開駕駛員的監(jiān)督。