她無論長得怎樣都好看。

此前我們曾在廣州車展上靜態(tài)曝光過名爵ZS。它采用了符合當(dāng)前流行設(shè)計趨勢的設(shè)計。與之前的MG車型相比，這是一個很大的進(jìn)步。如果我以前見過MG車型，我會說：“哦”，而現(xiàn)在的MGZS會說：“哇”。作為一個90后，我覺得他們長得好看，怎么看都好看，符合我們年輕人的審美。前臉最大的亮點就是星狀點綴的大格柵和帶有“眼線”的大燈。這兩點就足以吸引消費者。

車身側(cè)面線條設(shè)計豐富，尤其是前后輪上，讓車身輪廓更加飽滿。

尾部設(shè)計有很多線條，營造出層次感，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去有點像小銳騰。尾燈設(shè)計延伸至車身兩側(cè)，細(xì)節(jié)處理得很好。內(nèi)部導(dǎo)光條設(shè)計“欺騙”了我們的媒體同行。看上去像是配備了LED光源，但實際上只是一個普通的光源，呈現(xiàn)的效果非常好看。

當(dāng)我第一次提到1.0T+三缸時，我拒絕了……

“其實一開始說到1.0T的時候我是拒絕的，你不能讓我只看參數(shù)就說好，首先我得去嘗試一下……”小編之前也經(jīng)歷過一些小事-排量渦輪增壓發(fā)動機車型都給我留下了振動大、噪音大的印象，所以當(dāng)當(dāng)我看到名爵ZS1.0T時，我忍不住再次套用這些印象。這款1.0T的怠速聲音并不大，啟動也很容易。在城市的幾個紅綠燈處，只需松開剎車即可行駛，輕松上手。

在高速路段的體驗過程中，100km/h巡航時車速始終保持在rpm左右，6速手自一體變速箱也調(diào)至平穩(wěn)路線。高速超車時深踩油門，降檔時變速箱反應(yīng)非常快，轉(zhuǎn)速瞬間飆升，動力響應(yīng)積極。不過中后期加速會讓你信心不足，畢竟它的排量很小。當(dāng)然，你覺得這1.0T完美嗎？事實上，三缸發(fā)動機的特點仍然存在。在這次試駕過程中，我發(fā)現(xiàn)在一些坡道上以及低速行駛時，都能感受到一定程度的發(fā)動機震動，但如果不刻意體驗的話并不明顯。

名爵ZS配備了同級車中常見的前麥弗遜式/后扭力梁式懸架。我們的試駕體驗涵蓋了城市和鄉(xiāng)村的各種路況。高速經(jīng)過連續(xù)減速帶時，路上的小顛簸都被很好地過濾掉了，可以感覺到底盤正在向舒適性靠攏。在鄉(xiāng)村顛簸的道路上，后排的感覺會明顯很多，車身不會有太大的彈跳，整個底盤軟硬適中。

另外，在做動態(tài)循跡時，車輛需要快速來回變道，可以感覺到車身的擺動和側(cè)傾并不大，整體表現(xiàn)不錯。它在噪聲抑制方面留下了良好的印象。車輛在巡航和怠速時的噪音都能得到很好的隔離。尤其是當(dāng)我們以40km/h-60km/h的速度行駛時，車內(nèi)顯得安靜，車子似乎在滑行。看起來像。

按理說，這類小型SUV只要顏值高、動力足、配置好就可以了。不過，MG并不想太過同質(zhì)化，在轉(zhuǎn)向上也下了“毒手”，設(shè)置了三種駕駛感覺模式。冷靜），這也適應(yīng)了不同駕駛習(xí)慣的消費者。我在試駕過程中多次經(jīng)歷過。當(dāng)在同一條道路上以不同的模式行駛時，我能明顯感覺到變化。盡管感覺發(fā)生了變化，但道路感覺仍然是一樣的。

內(nèi)部有互聯(lián)網(wǎng)和一個大天窗…

名爵ZS的內(nèi)飾看起來并不比較簡單，沒有出眾的外觀設(shè)計。乍一看，它看起來很普通，讓人感覺這輛車只有一個外殼。但如果你仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)，在車手接觸最多、視線最多的地方，都施展了“魔法”。中控上部采用搪塑+拼接材質(zhì)；中控區(qū)同樣采用碳纖維裝飾，兩側(cè)采用類似飛機發(fā)動機的設(shè)計裝飾。通風(fēng)口的設(shè)計是為了取悅消費者，細(xì)節(jié)上也經(jīng)過深思熟慮。還提供四種內(nèi)飾主題組合，滿足消費群體的需求。

這次我體驗的車型是16T自動互聯(lián)網(wǎng)旗艦車型?；ヂ?lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支持是名爵ZS的一大賣點。此外，1.5L車型還有兩款車型可供選擇。該互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)配備8英寸觸摸屏。雖然比不上榮威車型上的大屏，但功能是一樣的，可玩性豐富，非常適合該車型的消費群體。

大型全景天窗是名爵ZS的另一配置亮點。其尺寸較同級別車型具有優(yōu)勢。這樣的配置也受到國內(nèi)消費者的喜歡。1.5L、16T的次頂/頂配車型均為標(biāo)配，部分車型可選配。

尾部細(xì)節(jié)一般

座椅采用真皮包裹，搭配紅色縫線，營造出運動感。還有多種座椅顏色和材料可供選擇。前排座椅的靠背墊比較厚，但我個人認(rèn)為這些都是頂級車型。至少有電動座椅調(diào)節(jié)功能吧？

在空間表現(xiàn)上，名爵ZS與自主品牌同類車型不相上下。調(diào)整好前排的坐姿后，后排的腿部空間還是有一拳多，日常使用沒有問題。當(dāng)然，在體驗過程中，我發(fā)現(xiàn)后排的細(xì)節(jié)不足。中間座椅沒有頭枕和扶手。主要原因是座墊太短，后排乘客的舒適度一般。

儲物空間豐富又方便，比如左右門板上的儲物格。下部的儲物格足夠大，可以存放很多物品，上部的儲物格可以用來存放手機。

后備箱常規(guī)容積為360L，后排座椅放倒后最大容積可達(dá)L，在同級車中算是不錯的了。這個設(shè)計的一個非常好的一點是，后備箱地板可以上下調(diào)節(jié)，這樣當(dāng)?shù)匕褰档偷阶畹臀恢脮r，可以容納較高的物品。

總結(jié)：

作為上汽名爵新推出的主力車型，相比之前的車型，它的定位更加清晰。作為一款新推出的車型，相比同級別有著很多優(yōu)勢。外觀不用多說，就足夠了。畢竟，顏值高就夠了。這套動力也滿足了日常駕駛的需求。針對消費群體推出的互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，具有較高的可玩性和功能性。再加上國內(nèi)消費者青睞的配置，對于同價位車型來說將會產(chǎn)生不小的沖擊。

名爵ZS共推出10款車型，價格區(qū)間為7.38萬元-11.58萬元。可見1.5L是未來大眾車型，注重性價比的消費者可以考慮1.5L自動精英。版本，價格不到10萬，基本配置也滿足需要，以實用為主；預(yù)算充足的可以選擇高端互聯(lián)網(wǎng)版機型，會帶來更多不一樣的體驗。

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