2019年12月31日晚間，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，與深圳前海睿智投資有限公司簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，轉(zhuǎn)讓其持有的長(zhǎng)安PSA一半股權(quán)。
轉(zhuǎn)讓金額為1 2019年12月31日晚間，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，與深圳前海睿智投資有限公司簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，轉(zhuǎn)讓其持有的長(zhǎng)安PSA一半股權(quán)。
轉(zhuǎn)讓金額16.3億元。上市出售一個(gè)月后，長(zhǎng)安汽車(chē)終于為旗下長(zhǎng)安PSA股權(quán)找到了買(mǎi)家，而寶能集團(tuán)也在三年前入主觀(guān)致汽車(chē)后加速了在汽車(chē)行業(yè)的擴(kuò)張。收購(gòu)長(zhǎng)安PSA后，
寶能汽車(chē)的產(chǎn)能將達(dá)到310萬(wàn)輛之多，姚振華似乎離自己的“汽車(chē)夢(mèng)”又近了一步。
長(zhǎng)安汽車(chē)“及時(shí)止損”
2019年11月29日，長(zhǎng)安汽車(chē)合資企業(yè)長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)掛牌，擬轉(zhuǎn)讓長(zhǎng)安PSA 50%的股權(quán)。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)12月31日發(fā)布的公告，
長(zhǎng)安汽車(chē)將其持有的長(zhǎng)安PSA 50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳志，轉(zhuǎn)讓金額16.3億元。完成后，長(zhǎng)安汽車(chē)將不再持有長(zhǎng)安PSA的股權(quán)，以DS品牌為核心的長(zhǎng)安PSA也將退出中國(guó)市場(chǎng)。
2011年11月，長(zhǎng)安汽車(chē)與PSA集團(tuán)共同出資76億元成立長(zhǎng)安PSA，從而實(shí)現(xiàn)法國(guó)新豪華品牌DS的國(guó)內(nèi)上市。然而，DS品牌成立8年來(lái)，一直未能打開(kāi)市場(chǎng)。今年以來(lái)，DS品牌銷(xiāo)量同比下滑10%。
經(jīng)銷(xiāo)商也大面積減少了80%。事實(shí)上，自2019年1月起，所有DS產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)，長(zhǎng)安PSA也面臨嚴(yán)重的業(yè)績(jī)虧損。
長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2019年1-9月，銷(xiāo)售汽車(chē)2000輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8.12億元，累計(jì)虧損22.32億元。截至2019年9月30日，長(zhǎng)安PSA總資產(chǎn)63.03億元，凈資產(chǎn)為負(fù)5.19億元。
已經(jīng)資不抵債。
對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，賣(mài)掉長(zhǎng)安PSA也是及時(shí)套現(xiàn)止損的有力手段?！疤潛p的主要原因是長(zhǎng)安PSA銷(xiāo)量下降、部分車(chē)型停產(chǎn)、固定資產(chǎn)和存貨減值、預(yù)計(jì)負(fù)債確認(rèn)等?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)表示。
2019年11月30日出售的股權(quán)賬面價(jià)值約為2.78億元。股權(quán)出售后，預(yù)計(jì)合并報(bào)表稅前利潤(rùn)增加13.52億元。
寶能系汽車(chē)版圖再落一子
公開(kāi)資料顯示，接手長(zhǎng)安PSA的前海銳志成立于2017年7月31日。股東寶能汽車(chē)持股100%，實(shí)際控制人為姚振華。寶能汽車(chē)是寶能集團(tuán)旗下的車(chē)輛資源聚合和業(yè)務(wù)拓展平臺(tái)。
業(yè)務(wù)涵蓋傳統(tǒng)與新能源汽車(chē)制造、核心零部件研發(fā)、汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)、汽車(chē)金融、汽車(chē)出行等相關(guān)領(lǐng)域。
事實(shí)上，寶能集團(tuán)早在三年前就開(kāi)始進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。2017年3月，寶能集團(tuán)以10億元注冊(cè)成立寶能汽車(chē)有限公司。2017年12月，寶能汽車(chē)斥資65億元收購(gòu)觀(guān)致汽車(chē)51%的股權(quán)，獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。那時(shí)，
寶能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，寶能集團(tuán)經(jīng)歷了25年的快速發(fā)展，很多業(yè)務(wù)板塊與汽車(chē)高度相關(guān)，可以與汽車(chē)制造形成協(xié)同效應(yīng)。
長(zhǎng)安PSA雖然負(fù)債累累，但仍擁有眾多核心資產(chǎn)，其深圳工廠(chǎng)擁有20萬(wàn)輛整車(chē)及配套發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟產(chǎn)能。目前寶能汽車(chē)全國(guó)規(guī)劃年產(chǎn)能290萬(wàn)輛，拿下長(zhǎng)安PSA。
也意味著寶能即將擁有現(xiàn)代化的豪華車(chē)制造工廠(chǎng)，規(guī)劃產(chǎn)能和已建工廠(chǎng)產(chǎn)能達(dá)到310萬(wàn)輛之多，但實(shí)際年產(chǎn)能只有35萬(wàn)輛。
姚振華曾公開(kāi)表示，力爭(zhēng)用10到15年時(shí)間，將寶能汽車(chē)打造成為具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車(chē)集團(tuán)。根據(jù)規(guī)劃，汽車(chē)是寶能未來(lái)20年的核心競(jìng)爭(zhēng)力，最新目標(biāo)是2027年，汽車(chē)收入占寶能集團(tuán)收入的一半以上。
隨著收購(gòu)長(zhǎng)安PSA，寶能系也實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)版圖的又一次擴(kuò)張。
復(fù)制股市抄底神話(huà)？
讓查普曼姚振華在資本市場(chǎng)名聲大噪的是三年前的“萬(wàn)寶之爭(zhēng)”，寶能系也在入股萬(wàn)科的戰(zhàn)役中大賺了一筆。根據(jù)萬(wàn)科去年12月19日的公告，寶能在近20個(gè)月內(nèi)減持萬(wàn)科A 22.39億股。據(jù)估計(jì)，
寶能從萬(wàn)科套現(xiàn)200-300億。
當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，這次萬(wàn)科套現(xiàn)是為收購(gòu)長(zhǎng)安PSA做準(zhǔn)備。在近期的南寧百貨股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，寶能旗下的南寧福田成為其第一大股東，南寧百貨股份也在13個(gè)交易日中收獲10個(gè)漲停。
寶能似乎不缺錢(qián)，汽車(chē)行業(yè)面臨“寒冬”期。在2018年下降3%的情況下，2019年汽車(chē)市場(chǎng)增速繼續(xù)下降近10%。寶能汽車(chē)這次啟動(dòng)長(zhǎng)安PSA。
也讓很多業(yè)內(nèi)人士想起了姚振華炒股的那一幕。
事實(shí)上，隨著疊加限購(gòu)取消等汽車(chē)消費(fèi)刺激政策的逐步落地，行業(yè)也有望開(kāi)始周期性復(fù)蘇。“去年11月增速比較平緩，好于2018年下半年的走勢(shì)，這也是市場(chǎng)企穩(wěn)的特征現(xiàn)象。從2018年以來(lái)的月銷(xiāo)量來(lái)看，
谷底的趨勢(shì)已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。我們預(yù)測(cè)2019年車(chē)市將走出最差的低谷，2020年乘用車(chē)增速在1%左右。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。
盡管如此，汽車(chē)仍然是一個(gè)燒錢(qián)的行業(yè)。隨著中國(guó)車(chē)市淘汰賽的升級(jí)，長(zhǎng)安PSA的解體不會(huì)是唯一的案例。更多的自主品牌和苦苦支撐的新生力量，很可能會(huì)以破產(chǎn)或出售告終。
寶能能否繼續(xù)投入“汽車(chē)夢(mèng)”的追求，順利實(shí)現(xiàn)之前設(shè)定的目標(biāo)，還是一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)。
“汽車(chē)行業(yè)需要深厚的技術(shù)積累。國(guó)內(nèi)很多‘外行’都加入造車(chē)行列，對(duì)這個(gè)行業(yè)缺乏敬畏之心。你是要真金白銀投資行業(yè)，還是紙上談兵造車(chē)？”一位車(chē)企高管不無(wú)擔(dān)憂(yōu)地說(shuō)。(楊)據(jù)
關(guān)鍵詞：寶能雪鐵龍抄底