造車新勢力不少，真正給用戶帶來實(shí)惠的就是蔚來、威馬汽車，以及新上市的小鵬汽車。據(jù)說新勢力是PPT造車，但小鵬G3卻用了整整四年才真正上市。無論時(shí)間多久，對于造車新勢力的質(zhì)疑聲始終存在?，F(xiàn)在整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還是燃油車來定的，所以我決定以燃油車的標(biāo)準(zhǔn)來試駕和評判這款新車，看看新勢力打造的小鵬G3與傳統(tǒng)車企有多大的不同。
小鵬G3的行駛極限是多少？
符合我的想法，小鵬G3也想展現(xiàn)自己的實(shí)力，所以設(shè)置了一個(gè)相對簡單的野外駕駛科目。
小鵬G3的野外駕駛當(dāng)然不同于那些純粹的性能模式。因?yàn)楦⒅刂腔鄢鲂?，小鵬G3還專門設(shè)有車頂攝像頭體驗(yàn)區(qū)和車內(nèi)智能設(shè)備體驗(yàn)區(qū)。
這些體驗(yàn)我們稍后再說，但先來說說小鵬G3最真實(shí)的實(shí)地駕駛表現(xiàn)。與威馬EX5接近2噸的重量不同，小鵬G3的重量僅為1.58噸，與同級燃油動力SUV相差不大。事實(shí)上，小鵬G3的駕駛體驗(yàn)與燃油車非常相似。轉(zhuǎn)向很輕，甚至可以為不習(xí)慣電動車太安靜的車主模擬四種不同的聲音。
小鵬G3續(xù)航365km，最大扭矩300Nm，百公里加速8.2秒。整體加速也和燃油車一樣。如果你在經(jīng)濟(jì)模式下開這輛車，整個(gè)開關(guān)的反應(yīng)速度比較懶，只有深按才能發(fā)力，和燃油車的經(jīng)濟(jì)模式一模一樣。
你可能會認(rèn)為小鵬G3切換到運(yùn)動模式就會切換到“神經(jīng)模式”。然而，事實(shí)并非如此。在短暫的加速體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我將所有檔位切換至運(yùn)動模式，并將開關(guān)一路推到底。結(jié)果我開車的時(shí)候并沒有被壓得很緊。座位。小鵬G3的運(yùn)動齒輪確實(shí)足夠運(yùn)動，但也與燃油車的發(fā)電特性類似，具有一定的線性度。
由于小鵬G3連電動車最擅長的加速都適應(yīng)了家用，所以不會強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)向的精確控制和高速緊急變道的極限，所以能用的地方并不多在該領(lǐng)域。除了一條加減速線外，整個(gè)場地就像一個(gè)恍惚的圓圈。小鵬G3的方向盤圈速接近3圈，但轉(zhuǎn)向響應(yīng)非常好，轉(zhuǎn)彎半徑極小。同樣大小的車必須倒車才能通過，而小鵬G3只需一轉(zhuǎn)彎就可以通過。這輛車的極限有多高？感到抱歉！這次我沒能嘗試野外駕駛！
公路駕駛與傳統(tǒng)燃油車有很大不同嗎？
從車內(nèi)聽，小鵬G3的模擬音效還是很刺激的，但都是唬人的。實(shí)際達(dá)到的效果其實(shí)是稍微連續(xù)的轟鳴聲，確實(shí)比其他低速嗡嗡聲要好，但我其實(shí)更喜歡電動車熄火時(shí)的安靜感覺。
該車具有三種動力模式、三種轉(zhuǎn)向模式和三種能量回收模式。我個(gè)人喜歡使用運(yùn)動型重型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及最高的能量回收水平。在這種模式下，整輛車會產(chǎn)生非常好的動力。前面我提到過，據(jù)說小鵬G3的動力不如其他純電動汽車，但憑借0到100公里8.2秒的加速和超快的響應(yīng)速度，它仍然可以擊敗大多數(shù)同級燃油SUV道路駕駛課程。
如果使用ECO經(jīng)濟(jì)模式和舒適轉(zhuǎn)向具有最低能量回收水平模式。那么恭喜你，整個(gè)操控體驗(yàn)和超級沉悶的燃油雜貨車沒有什么不同。
底盤是這款車最大的驚喜。之前我剛剛試駕過威馬EX5。由于這款車的車身太重，當(dāng)?shù)妆P經(jīng)過一些大坑洞時(shí)，后懸架跟不上節(jié)奏，會顯得更重。一種破碎的感覺。小鵬G3的底盤沒有經(jīng)歷過特別惡劣的路況，但日常生活中翻過井蓋、坑洼時(shí)，基本沒有裸露的地方。不能說是特別高端，但是絕對沒有特別的分?jǐn)?shù)損失。
這款小鵬G3目前由海馬鄭州工廠生產(chǎn)，底盤由與多家燃油品牌合作的英國米拉調(diào)校。最終的產(chǎn)品效果對于這支新勢力打造的汽車來說絕對是一個(gè)很大的驚喜。
智能化是小鵬G3最大的創(chuàng)新
作為新動力汽車廠商，打造與傳統(tǒng)燃油車一模一樣的汽車并沒有什么意思。它只是為這個(gè)市場增加了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
小鵬追求的顯然不僅僅是這個(gè)。小鵬G3與傳統(tǒng)燃油車最大的區(qū)別在于智能技術(shù)方向的創(chuàng)新。何小鵬不止一次強(qiáng)調(diào)，小鵬G3一定要在智能上做到極致。小鵬G3還有很多以前燃油車沒有見過的裝備。
第一個(gè)是第一臺智能高架攝像機(jī)。當(dāng)我第一次在車展上看到它時(shí)，我認(rèn)為沒有必要。其實(shí)經(jīng)過小鵬的演示和親身體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西有很多實(shí)用和延伸的價(jià)值。
因?yàn)樗梢陨鸩?60度旋轉(zhuǎn)，首先它在功能上可以很酷，可以用來娛樂自拍和路邊風(fēng)景。這已經(jīng)可以滿足很多人炫耀的需求了。而且因?yàn)檫@相當(dāng)于擁有了真正的上帝視角，所以以后可以做的事情有很多，比如碰撞后拍下對方的車牌等等。
現(xiàn)場試拍了一下，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)操控非常方便，但相機(jī)旋轉(zhuǎn)速度不夠快。在車外進(jìn)行手勢操作時(shí)，響應(yīng)速度較慢。對于這個(gè)設(shè)備，我看到的是小鵬的大膽想象，因?yàn)槲覀円恢毕胍陨系垡暯莵眈{駛，而這個(gè)車頂攝像頭帶來了真正上帝視角的可能性。
此外，小鵬G3實(shí)現(xiàn)了真正的全場景自動泊車。這個(gè)功能是很多品牌宣傳的重點(diǎn)，而且確實(shí)越來越好用。但在實(shí)際場景中很少使用，因?yàn)樗€不夠強(qiáng)大和接地氣。小鵬G3將自動泊車做到了極致。它可以自動識別車位，語音控制，選擇想要停車的車位，識別車位線，遇到障礙物自動剎車。它甚至可以把車停在隔壁有標(biāo)記的停車位。即使沒有手推車，小鵬G3仍然可以幫你把車停在車位中間。小鵬是我見過的第一個(gè)在發(fā)布會上演示自動泊車的人，親自演示了下車后讓汽車自行停入停車位是多么酷的事情。
事實(shí)上，傳統(tǒng)車企對于自動泊車功能也在不斷進(jìn)化。小鵬G3自誕生之日起，在自動泊車領(lǐng)域確實(shí)領(lǐng)先于同行，但它就像媒體同事在嘗試駕駛它時(shí)忍不住踩了它一樣。就像制動一樣，自動停車也必須被人們徹底信服并使用。小鵬G3還需要更多的實(shí)際場景來打消用戶的顧慮。
何小鵬出身UC，帶來了眾多互聯(lián)網(wǎng)精英。小鵬G3自然擁有很多互聯(lián)網(wǎng)核心，比如持續(xù)OTA升級能力。我們這次測試的版本沒有L2.5自動駕駛功能，只有定速巡航，很多官方宣傳的功能都沒有。不過不用擔(dān)心，因?yàn)槊髂?月OTA升級后，就可以在小鵬G3上使用了。而且先買也不用擔(dān)心沒有，因?yàn)镺TA升級都會一起升級，不管你是新的還是老的。
遺憾的是，由于我們測試車的網(wǎng)絡(luò)問題，我們無法體驗(yàn)小鵬G3幾乎可以解決所有問題的車載智能技術(shù)。
幸運(yùn)的是，在靜態(tài)展示環(huán)節(jié)，我體驗(yàn)到了和小P玩紙牌、車?yán)锍ɡ璒K、玩游戲等各種功能。這些功能目前與國內(nèi)最先進(jìn)的自主品牌處于同一水平。
在智能化方面，小鵬G3有其核心追求和理念。我覺得能夠打造兩個(gè)功能：自動停車和OTA持續(xù)升級已經(jīng)足夠顛覆了，其他的可以錦上添花。
小鵬G3的個(gè)性體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上
小鵬G3坦言大量使用了特斯拉的開放共享技術(shù)，在設(shè)計(jì)上也借鑒了特斯拉很多。
比如車前部超大的擋風(fēng)玻璃，讓整個(gè)駕駛座的視野極其開闊。這是特斯拉喜歡的獨(dú)特裝備，在小鵬G3上也有。這種超大擋風(fēng)玻璃的好處是，你在駕駛其他汽車時(shí)必須低下頭才能找到一些高大的紅色路燈。小鵬G3基本不存在這個(gè)問題。
我知道很多人都擔(dān)心這么大的擋風(fēng)玻璃如何應(yīng)對陽光直射和隱私問題？事實(shí)上，擋風(fēng)玻璃的上部是雙面設(shè)計(jì)，從外面看起來完全是黑色的。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，前擋風(fēng)玻璃對紫外線和陽光的隔離率超過99%。而且，前擋風(fēng)玻璃也更耐磨，因?yàn)樗瘛Ｍǔ?dǎo)致濺到其他玻璃上的小礫石可能不會濺到該前擋風(fēng)玻璃上。
我現(xiàn)場詢問了小鵬的工作人員，但沒有人知道前擋風(fēng)玻璃多少錢。不用說，它肯定比普通擋風(fēng)玻璃貴。總之，小鵬G3車主可以單獨(dú)購買玻璃破碎險(xiǎn)，這個(gè)錢就別省了。
另外，小鵬G3幾乎沒有實(shí)體按鍵。除了巨大的中控屏外，只有雙閃光燈和一鍵啟動按鈕。雙閃將來可能會消失。小鵬G3采用了扶手設(shè)計(jì)，整個(gè)操控理念并不難上手，這與奔馳是一致的。
車燈和雨刮器控制桿與左桿組合在一起。這輛車不能通過按鈕開燈。默認(rèn)為自動大燈模式。如果需要手動開啟，則必須通過語音或中控大屏進(jìn)行設(shè)置。
小鵬G3無論從視覺上還是實(shí)際感覺上都算不上是一輛大車。整個(gè)空間感覺很充足?；旧仙砀?.8米的乘客在前排和后排都能找到合適的坐姿。需要批評的是中間那一排。小鵬G3沒有中央頭枕，但實(shí)際上可以有。
更有趣的是，沒有備胎，電池平放在底盤中央，導(dǎo)致后備箱下方空間巨大。小鵬G3預(yù)留了這個(gè)空間，車主可以自由放置自己想要的東西。我覺得放充電設(shè)備剛剛好。
最后我發(fā)現(xiàn)整篇文章都沒有講小鵬G3的外形。事實(shí)上，這是故意的。用何小鵬的話說，這輛車G3是一輛好看的車。個(gè)人認(rèn)為顏值確實(shí)不錯(cuò)，但不能說驚艷。外貌誰也說不準(zhǔn)。你可以自己判斷。
誰應(yīng)該購買小鵬G3？
首先，小鵬汽車確實(shí)想做好車，尤其是智能電動汽車。
我對何小鵬提交的第一份答卷很滿意。核心控制方面與汽油車相當(dāng)。操控和底盤方面沒有明顯短板。也開啟了智能化領(lǐng)域的很多想象空間，對于整個(gè)汽車行業(yè)都有很大的借鑒意義。關(guān)鍵是價(jià)格。補(bǔ)貼后，13.98萬-16.58萬元的價(jià)格已經(jīng)非常實(shí)惠了。
橫向?qū)Ρ龋岸螘r(shí)間我們剛剛測試了WMEX5。是新勢力造的車，補(bǔ)貼后的價(jià)格也差不多。
小鵬G3在整車制造工藝上稍微領(lǐng)先于威馬EX5，整體更加完整。不過在車內(nèi)的一些細(xì)節(jié)UI創(chuàng)新上WM更勝一籌，而且WM的尺寸也更大。如果非要在這兩款車之間做出選擇的話，我目前推薦小鵬G3。
當(dāng)然，小鵬G3最終能走多遠(yuǎn)，還要看車輛交付后的反響。有一點(diǎn)我特別同意小鵬的做法。所有經(jīng)銷商均為直營，保證價(jià)格和服務(wù)一致。最重要的是，這樣可以保證所有車主的聲音都能得到及時(shí)的反饋。也希望小鵬能夠給整個(gè)智能汽車帶來顛覆性的改變，為造車新勢力正名。