近日，國(guó)家缺陷產(chǎn)品管理中心三包部主任何星透露，新版汽車(chē)三包政策正在修訂中。經(jīng)過(guò)幾輪的研究討論，基本形成了確定的思路，變化最大的是最近幾天。

國(guó)家缺陷產(chǎn)品管理中心三包部主任何星透露，新版汽車(chē)三包政策正在修訂中。經(jīng)過(guò)幾輪的調(diào)研和討論，基本形成了一個(gè)明確的思路。最大的變化是根據(jù)新能源汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)做了相關(guān)調(diào)整?！氨热缭谛履茉雌?chē)方面，

根據(jù)電池和電機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)，我們將這兩個(gè)部件納入還車(chē)的相關(guān)條款中；比如動(dòng)力電池起火等故障也納入還車(chē)條件?！彼f(shuō)。

其實(shí)早在2019年3月14日，市場(chǎng)監(jiān)管總局就公布了《家用汽車(chē)產(chǎn)品維修、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(修訂征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱《征求意見(jiàn)稿》)，增加了關(guān)于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的部分。也就是說(shuō)，

國(guó)家將對(duì)新能源汽車(chē)的電池、電機(jī)進(jìn)行監(jiān)管，納入汽車(chē)三包規(guī)定。此外，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)和電池的特點(diǎn)，

《征求意見(jiàn)稿》還為電動(dòng)車(chē)擬定了一個(gè)獨(dú)特的條款：動(dòng)力電池的容量衰減極限和相應(yīng)的測(cè)試方法，由廠家在三包憑證上明示。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的《2019年新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)研究報(bào)告》，消費(fèi)者放棄購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的原因中，“續(xù)駛里程短”占46%，“電池安全性差”占26%。可見(jiàn)，電池安全性差也是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的重要原因。

尤其是2019年以來(lái)，電動(dòng)車(chē)屢屢起火，讓消費(fèi)者對(duì)電池安全產(chǎn)生擔(dān)憂。即使在已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者看來(lái)，電池安全仍然是他們最關(guān)心的問(wèn)題。

目前新能源汽車(chē)質(zhì)量投訴多集中在電池、電機(jī)、電控等方面。其中電池投訴占37.1%，包括動(dòng)力電池故障、充電故障、電池故障等。電機(jī)和電控投訴占15%。在電動(dòng)車(chē)的制造成本中，動(dòng)力電池和電機(jī)占了很大比重。

一旦因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生損壞，維修費(fèi)用往往超過(guò)車(chē)價(jià)的50%。更有甚者，更換電池的價(jià)格超過(guò)了補(bǔ)貼車(chē)輛價(jià)格。面對(duì)如此高昂的保養(yǎng)費(fèi)用，消費(fèi)者往往陷入“修車(chē)”或“換車(chē)”的兩難境地。

現(xiàn)行的汽車(chē)三包政策從2013年10月1日開(kāi)始實(shí)施，至今已有六年。六年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展突飛猛進(jìn)，新能源汽車(chē)保有量不斷攀升。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)340萬(wàn)輛。

雖然新能源汽車(chē)與我國(guó)汽車(chē)總量相比微不足道，但車(chē)主的權(quán)益不容忽視。絕不能因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的缺失，讓他們“賠了夫人又折兵”。如果允許車(chē)主承擔(dān)汽車(chē)質(zhì)量造成的過(guò)錯(cuò)損失，

只會(huì)讓更多人對(duì)新能源汽車(chē)失去信心。

自2019年7月以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)5個(gè)月下滑，2019年全年銷(xiāo)量可能僅與2018年持平甚至略有下降。多位業(yè)內(nèi)人士分析，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑主要是因?yàn)?月底補(bǔ)貼下降。

產(chǎn)銷(xiāo)各環(huán)節(jié)很難快速適應(yīng)成本上升。但筆者認(rèn)為，除了補(bǔ)貼導(dǎo)致的新能源汽車(chē)性價(jià)比下降，也暴露了在優(yōu)惠政策推動(dòng)下被掩蓋的真實(shí)市場(chǎng)問(wèn)題，即私人消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度不高，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力不強(qiáng)。

新能源汽車(chē)的里程焦慮、成本焦慮、充電焦慮、安全焦慮等消費(fèi)者痛點(diǎn)從未消除。一定程度上，補(bǔ)貼下降，銷(xiāo)量下降是好事。只有這樣，才能引起政府、行業(yè)、企業(yè)的高度重視，逐步解決存在的各種問(wèn)題。

三包政策修訂方案將包括新能源汽車(chē)的相關(guān)條款，這將大大緩解新能源汽車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)焦慮。如果發(fā)布后能有效實(shí)施，將為新能源汽車(chē)的進(jìn)一步普及保駕護(hù)航。

同時(shí)，新的“三包”政策將擴(kuò)大企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任范圍，倒逼企業(yè)投入更多資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而加快新能源汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)呼啦圈