日前，據(jù)外媒報道，寶馬iX3車型將采用sDrive75的后綴。有媒體猜測，這意味著新車將搭載75kWh的電池組。

寶馬iX3將于2020年在中國投產(chǎn)。近日，據(jù)外媒報道，寶馬iX3將采用sDrive75的后綴。有媒體猜測，這意味著新車將搭載75kWh的電池組。

寶馬iX3將于2020年在中國投產(chǎn)。新車是全新X3的純電動版本，電機超過200kW，續(xù)航里程超過400km。

【iX3的新車信息】

目前，寶馬eDrive技術已經(jīng)成為寶馬iPerformance和MINI Cooper SE Countryman ALL4使用的插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的一部分。

在寶馬概念車iX3中，該技術的下一個高度集成的開發(fā)階段提供了全電動移動性。未來版本的電動SAV系列產(chǎn)品也將受益于支持寶馬iNext動力總成的技術基礎，預計將于2021年發(fā)布。

新車擁有寶馬標志性的雙腎進氣格柵，但格柵中間與普通版不同，采用藍色加重的封閉式格柵，延續(xù)了寶馬i Vision Dynamics品牌；同時，封閉式格柵還可以減少空氣阻力，改善空氣動力學。

隨著寶馬概念車iX3在全球的發(fā)布，寶馬集團正在開啟其電氣化戰(zhàn)略的新篇章。新車基于全新的平臺架構(gòu)打造，可滿足前輪、后輪、全輪驅(qū)動的要求；它還兼容傳統(tǒng)的內(nèi)燃機、插電式混合動力系統(tǒng)和純電動系統(tǒng)。

這種新的寶馬eDrive技術的獨立組件的特點是重量更輕，擴展性更強，結(jié)構(gòu)非常緊湊。寶馬對高度集成的電驅(qū)動系統(tǒng)技術的研究方法可以在未來應用于大量不同的車輛。

概念車所基于的寶馬X3是其架構(gòu)體現(xiàn)這種靈活性的首批車型之一。此外，寶馬概念車iX3配備了專門開發(fā)的后輪軸副車架和特定的底盤集成。

第五代寶馬eDrive技術以極其緊湊的設計著稱?，F(xiàn)在，電機、變速器和電力電子設備都集中在一個部件中，更容易集成到不同的車輛架構(gòu)中。

BMW i積累的豐富經(jīng)驗和公司在電池技術和電池設計方面的專業(yè)知識得到了嚴格應用，以進一步提高電池的性能、能量含量、充電能力和耐用性。

BMW Concept iX3預覽了BMW X系列車型享譽全球的多方面駕駛樂趣與本地零排放驅(qū)動系統(tǒng)的融合。儲能系統(tǒng)有一個新開發(fā)的充電控制單元，可以連接到高達150kW的快速充電站。

高壓電池可在30分鐘內(nèi)充滿電。

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