車市下滑，國六切換，補(bǔ)貼下降，洗牌加劇.今年上半年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)壓力較大，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)延續(xù)了去年以來的下滑趨勢(shì)。

從中國來說，汽車產(chǎn)業(yè)衰落，國六轉(zhuǎn)國六，補(bǔ)貼下降，“洗牌”加劇.今年上半年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)壓力較大，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)延續(xù)了去年以來的下滑趨勢(shì)。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1213.2萬輛，同比下降13.7%；累計(jì)銷量1232.3萬輛，同比下降12.4%；其中，

同期，乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量997.8萬輛，同比下降15.8%；累計(jì)銷量1012.7萬輛，同比下降14%。

產(chǎn)銷下滑趨勢(shì)保持兩位數(shù)。重壓之下，車企該怎么辦？痛定思痛，一些車企開始下調(diào)下半年的銷量目標(biāo)。這種方法是可怕的還是更務(wù)實(shí)的？“車市下行，同時(shí)由于車型結(jié)構(gòu)的巨大差異，

自主品牌比合資品牌面臨更大的市場(chǎng)壓力。在這種情況下，國內(nèi)車企調(diào)整年度銷量目標(biāo)應(yīng)該是更理性的選擇。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

下調(diào)目標(biāo) 自我減壓

“沙海冰深不可測(cè)，云暗萬里凝”。車市寒霜多年揮之不去，下行壓力不減。汽車公司不得不降低年度銷售目標(biāo)。這種看似詩意的憂郁，卻透露著內(nèi)在的力量。

“縮水戰(zhàn)”打響。令人驚訝的是，頭部企業(yè)率先“斷臂求生”。位居自主品牌銷量前列的長城汽車含淚下調(diào)了13萬輛的年度目標(biāo)。“根據(jù)上半年的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和汽車工業(yè)的發(fā)展情況，

為保持長城汽車整體銷量健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，長城汽車將2019年銷量目標(biāo)調(diào)整為107萬輛。7月20日，長城汽車宣布調(diào)整2019年銷售目標(biāo)，將全年目標(biāo)從年初的120萬輛下調(diào)約10.8%。

全年目標(biāo)下調(diào)后，長城汽車上半年銷售完成率達(dá)到46.2%，比原定120萬輛的銷售完成率高出5.1個(gè)百分點(diǎn)。

利潤減少了，銷售額也降低了?？v觀國內(nèi)車企，“縮水”正在成為最新一波的“流行色”。吉利汽車的情況與長城汽車相差不遠(yuǎn)，表現(xiàn)出全年一刀砍掉15萬輛的巨大決心?！?019年上半年集團(tuán)總銷量低于預(yù)期。

加上今年剩余時(shí)間中國乘用車市場(chǎng)的持續(xù)不確定性，決定將原定151萬輛的年銷量目標(biāo)下調(diào)10%，至136萬輛。此前的7月8日，吉利汽車在公告中聲稱，由于國內(nèi)汽車市場(chǎng)整體效益超預(yù)期下滑，

吉利會(huì)主動(dòng)減少經(jīng)銷商的總庫存，所以會(huì)下調(diào)全年銷量目標(biāo)。

吉利汽車下調(diào)目標(biāo)后，上半年銷量完成率為47.9%，比原定的151萬輛完成率高出4.7個(gè)百分點(diǎn)。今年1-6月，吉利汽車銷售65.17萬輛。

成功衛(wèi)冕2019年上半年國內(nèi)自主品牌銷量冠軍。但吉利汽車銷量持續(xù)下滑。今年上半年，吉利汽車總銷量比去年的75萬輛下降了15%。

“今年的汽車市場(chǎng)形勢(shì)非常嚴(yán)峻。我們必須先活下來。生存永遠(yuǎn)是第一位的，這比什么都重要?！盨AIC新總統(tǒng)王曉秋感慨道。這一次，2018年保持國內(nèi)車企利潤第一的SAIC，

是時(shí)候“含淚斬馬蘇”了。近日宣布削減56萬輛的年度目標(biāo)，由原來的710萬輛下調(diào)至654萬輛，下調(diào)幅度約為8%。目標(biāo)下調(diào)后，SAIC上半年銷售完成率達(dá)到45%。

相比當(dāng)初710萬輛的銷量，41.4%的完成率提高了3.6個(gè)百分點(diǎn)。

此外，許多國內(nèi)車企已經(jīng)或正在降低年度銷售目標(biāo)。這是因?yàn)?，根?jù)國內(nèi)車市規(guī)律，上半年銷售完成率達(dá)到45%是平衡線，低于平衡線將難以完成全年銷售目標(biāo)。上述企業(yè)均下調(diào)費(fèi)率10%左右。

下調(diào)后上半年銷售完成率達(dá)到或超過45%，壓力減輕。

成熟務(wù)實(shí) 注重實(shí)效

產(chǎn)銷平衡一直是車企的希望，也是市場(chǎng)健康運(yùn)行的標(biāo)志。但是，“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，國內(nèi)企業(yè)制造業(yè)利潤同比下降4.1%，其中汽車制造業(yè)作為中國制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，

其利潤總額的大幅下降是制造業(yè)利潤下降的主要原因之一。

面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，降低今年的銷售目標(biāo)成了公交企業(yè)的自我選擇。"梅許遜的雪是三分白，但雪失去了一片梅香."雖然從表面上看，車企下調(diào)年度銷量目標(biāo)的方式大同小異，但由于各車企的實(shí)際情況不同，

所以利潤減少的具體原因也不一樣。

“以量換價(jià)”成本很高。在這方面，長城汽車是一個(gè)典型的例子。上半年長城汽車多次降價(jià)促銷。銷量居高不下的同時(shí)，利潤下降，“內(nèi)傷”更加嚴(yán)重。長城汽車公布的2019年半年度業(yè)績預(yù)告中，

長城汽車雖然以15.3億元的凈利潤遙遙領(lǐng)先于自主品牌車企，但同比減少了58.6%，仍處于業(yè)績下滑的窘境。根據(jù)銷量和相應(yīng)的業(yè)績數(shù)據(jù)，長城汽車2019年平均售價(jià)降至8.38萬元/輛。

同比下滑18.8%，單車?yán)麧檭H2500元，同比下滑三分之二。銷量下降，利潤自然會(huì)減少。國內(nèi)a股上市公司中最大的汽車公司SAIC就是如此。

今年上半年，SAIC的重要子公司，包括上汽大眾、SAIC通用、SAIC乘用車、上汽通用五菱和SAIC大通，都處于下滑狀態(tài)。已公布的一季度財(cái)報(bào)顯示，SAIC 2019年一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤82.5億元，同比下滑15%。

對(duì)于下半年的業(yè)務(wù)布局，SAIC董事長陳虹表示，要穩(wěn)中求進(jìn)。

利潤最大化是每個(gè)車企的夢(mèng)想，但在非常骨感的現(xiàn)實(shí)中，只有忍痛割愛，降低年度銷售目標(biāo)，利潤才不會(huì)跌得一塌糊涂。事實(shí)上，一些車企已經(jīng)在年初降低了目標(biāo)，表現(xiàn)出更加成熟務(wù)實(shí)的風(fēng)格。

其中，東風(fēng)汽車和北汽集團(tuán)已經(jīng)下調(diào)了今年年初的銷售目標(biāo)。記者了解到，東風(fēng)集團(tuán)今年年初公布的經(jīng)營目標(biāo)較原預(yù)算有所下調(diào)，公布的2019年全年銷售目標(biāo)為400萬輛。

較2018年銷量目標(biāo)下調(diào)50萬輛。北汽集團(tuán)的情況也很相似。年初提出今年銷量目標(biāo)為245萬輛，較2018年下降45萬輛。

有的車企更注重實(shí)際，有的沒有貿(mào)然公布全年銷量目標(biāo)，有的沒有公布調(diào)整目標(biāo)。這是否屬于“跟著感覺走”，還是個(gè)未知數(shù)。例如，一汽集團(tuán)尚未公布年度銷售目標(biāo)。目前其上半年整體銷量為159.4萬輛。

同比下降6.9%。廣汽集團(tuán)今年的銷量增長目標(biāo)是8%，但今年上半年累計(jì)銷量下降了1.7%。是否調(diào)整年度目標(biāo)，值得期待。

以退為進(jìn) 重振信心

“盡管汽車市場(chǎng)面臨壓力，但從某種程度上來說，車企降低銷售目標(biāo)并不是壞事?！贝迻|樹認(rèn)為，這一方面有助于車企調(diào)整節(jié)奏，不會(huì)被市場(chǎng)壓力壓垮，另一方面也有助于緩解寒冬中車企與經(jīng)銷商的關(guān)系。

然后倒逼車企加快轉(zhuǎn)型，提升水平，通過退坡重拾信心，有利于車企更好的發(fā)展。

近日，中汽協(xié)公開表示，截至2019年6月，中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月下滑。雖然行業(yè)整體降幅有所收窄，但全年銷售仍面臨較大壓力。同時(shí)，由于國五和國六標(biāo)準(zhǔn)的切換，以及新能源汽車補(bǔ)貼的下降，

消費(fèi)者觀望情緒明顯，自主品牌和新能源汽車仍有較大壓力。由此，預(yù)計(jì)2019年汽車銷量將再次出現(xiàn)同比負(fù)增長，且降幅高于2018年。

為此，中汽協(xié)在年初下調(diào)了2019年汽車銷量預(yù)期。經(jīng)過重新評(píng)估，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2019年汽車銷量在2668萬輛左右，同比下降5%，而之前的預(yù)測(cè)為2800萬輛。

新能源汽車的數(shù)量也從之前預(yù)測(cè)的160萬輛下調(diào)至150萬輛。

“無論銷量上升還是下降，車企都應(yīng)該始終把質(zhì)量增長放在第一位，提高產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象，停止盲目擴(kuò)大銷量，設(shè)定激進(jìn)的銷售目標(biāo)?！贝迻|樹說，在激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，他應(yīng)該放低姿態(tài)，勇敢地面對(duì)問題。

這種行為是成熟的。只有比別人看得更遠(yuǎn)，追求健康可持續(xù)發(fā)展，才能真正笑到最后。

關(guān)鍵詞：中汽協(xié)銷量預(yù)測(cè)