新能源汽車隱患亟待解決。今天工信部發(fā)布了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》(以下簡稱《通知》)，急需解決發(fā)生火災事故的新能源汽車的安全隱患。今天，

工信部發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》(以下簡稱《通知》)，企業(yè)對起火燃燒的車輛應及時進行事故調查；隱瞞或不配合事故調查的，將予以處罰；確實存在產品缺陷的，

生產企業(yè)應當主動向主管部門提出召回。

《通知》指出，工信部將重點排查在售和庫存車輛、高壓線束、車輛碰撞、車輛動力電池、車輛充電裝置、電池箱、機械零部件和易損件的安全隱患。對于私家車來說，

生產企業(yè)應明確告知用戶，當車輛觸發(fā)什么條件時，應回店維修。

按照要求，新能源汽車生產企業(yè)需要在2019年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查。此外，針對近期新能源汽車起火燃燒事故頻發(fā)，《通知》明確企業(yè)應承擔安全第一責任。

應及時開展事故調查，并在12小時內向新能源汽車聯席會議牽頭部門和裝備中心報告事故基本情況和事故詳細信息(發(fā)生死亡或重大社會影響的，應在6小時內)。

早在去年9月，工信部就發(fā)布《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》，督促生產企業(yè)開展新能源乘用車和貨車安全隱患專項排查。今年一月，

工信部公示了三個強制性國家標準，《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》755-79000。

據國家市場監(jiān)督管理總局質量發(fā)展局統(tǒng)計，2018年新能源汽車召回數量已超過13萬輛，占總銷量的13.5%。新能源汽車故障主要包括三個原因：一是電池過熱導致自燃；二是傳輸存在安全隱患；第三，

制動助力器真空泵故障。其中，主要原因是電池過熱導致車輛自燃。

今年以來，不少新能源汽車產品發(fā)生自燃事件。據統(tǒng)計，2019年4月以來，全國多地發(fā)生多起新能源汽車起火事故。最明顯的就是特斯拉和蔚來汽車的車型在靜止狀態(tài)下出現過自燃。

中國科學院院士、中國電動汽車百人會常務理事歐陽明曾公開表示，電池熱失控是電動汽車自燃起火的主要原因。保障安全的核心是開發(fā)先進的電池管理系統(tǒng)，但目前國內在這方面還存在明顯的不足?！叭绻姵剡^熱，會造成熱失控。

電池過熱的原因有很多。可能是電池組本身溫度不均勻，這些電氣原因如過充過放、外部短路、內部短路會發(fā)熱，還有機械原因如進水、密封不良、碰撞等?！睔W陽明想道，

產品質量問題是存在安全隱患的根本原因。新能源汽車在設計、制造、驗證和使用過程中未嚴格遵守相關技術標準和規(guī)范。部分車企與新能源補貼政策賽跑，留下諸多安全隱患。

此外，根據東興證券公布的信息，目前已有部分電動車起火自燃事故是由于電動車過充造成的，充電因素導致的自燃事故約占31%，充電過程中的事故占首位。

充電安全已經成為新能源汽車安全運行的關鍵。

塔菲爾新能源科技集團董事長兼總裁龍匯金認為，電動汽車的安全性涉及到不同的層面，從材料到電池，再到電池系統(tǒng)。“現在有人說材料不安全，有人說電池不安全。我們需要從系統(tǒng)層面解決整個電動汽車的安全問題。

一旦電池問題解決，電動汽車的發(fā)展將直線上升?！饼埨L錦說道。

“零部件體系薄弱，很多新能源汽車往往沒有博世這些優(yōu)勢的世界級零部件公司。國內新能源汽車零部件企業(yè)數量少，規(guī)模小，總體來說質量控制和適應性差。自主品牌的日益壯大也與使用世界一流的零部件有關。

目前新能源汽車沒有國際零部件公司的大力支持，所以產品質量和管控相對較弱。汽車設計和質量也有很大關系，新能源汽車產品很多細節(jié)在設計過程中沒有掌握。聯合會秘書長崔東樹告訴《第一財經日報》，

新能源汽車的產品質量和口碑會對企業(yè)產生很大的影響。目前整個產業(yè)體系還需要進一步完善。但未來隨著規(guī)模的擴大，新能源汽車產品的質量也會提高。

此前，新能源汽車發(fā)展迅猛，在國內迅速突破百萬大關。但是新能源汽車的補貼政策也在下降。再加上國外車企在新能源領域的布局，具有先發(fā)優(yōu)勢的自主新能源車企即將面臨激烈的競爭和挑戰(zhàn)。

中國汽車工業(yè)協會原常務副會長董陽認為，在這個特殊的節(jié)點上，新能源汽車的安全性，尤其是高比能量動力電池的起火問題，如果得不到很好的解決，可能會顛覆當前行業(yè)電動汽車的大好局面。

目前，由于補貼和自然事故等因素，快速增長的新能源汽車失速。根據中國汽車工業(yè)協會公布的數據，5月新能源汽車銷量為10.44萬輛，同比僅增長1.8%。此前，新能源汽車增速已經連續(xù)多月超過100%。

關鍵詞：工業(yè)和信息化部新能源汽車安全調查