近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，中國汽車進(jìn)口量大幅下降，同比下降16.4%，至8萬輛。中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)主任王存標(biāo)近日，

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，中國汽車進(jìn)口量大幅下降，同比下降16.4%，至8萬輛。中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)主任王存表示，英美車進(jìn)口量大幅下降，春節(jié)前的下跌期拖累了整體進(jìn)口車市場。

這也直接導(dǎo)致進(jìn)口車市場全年銷量不佳。1月份，國產(chǎn)進(jìn)口車共銷售7.8萬輛，同比下降4.8%。值得一提的是，與去年相比，1月份銷量降幅有所收窄，呈現(xiàn)良好態(tài)勢。

在兩階段效應(yīng)下，1月份進(jìn)口車庫存深度為3.39個(gè)月，較上月明顯下降，保持在相對(duì)合理的水平，相對(duì)有利于穩(wěn)定市場，促進(jìn)經(jīng)銷商經(jīng)營。

從車型來看，1月份轎車、SUV和MPV分別進(jìn)口2.8萬輛、4.7萬輛和1700輛，占比分別為36.6%、61.2%和2.2%。其中轎車和MPV增速明顯回落。

分別下降28.4%和65.4%；SUV同比下降4.6%，降幅收窄。

從進(jìn)口車的排量結(jié)構(gòu)來看，1月份，3.0升以下排量占比繼續(xù)下降至85%，較去年的88%下降3個(gè)百分點(diǎn)。1.5-2.0升的排量范圍還在增加，而2.5-3.0升的份額由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)原因繼續(xù)壓縮。

進(jìn)口量排名前十的品牌中，分化明顯。其中寶馬排名第一，奔馳和雷克薩斯以1.3萬輛和1.2萬輛分列二三位。相比之下，林肯大幅下滑，斯巴魯?shù)銮笆?

前十大品牌中，奔馳、寶馬、沃爾沃、MINI、路虎下滑。其中，路虎降幅最大，同比下降18.4%。奧迪和保時(shí)捷銷量增幅較大，同比增長33.9%和22.6%。

平行進(jìn)口車市場，1月進(jìn)口量為1.1萬輛，同比下降32.9%，環(huán)比增長近八成，至76.1%。占進(jìn)口總額的14.1%，比去年提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。

王存表示，從去年二季度開始，平行進(jìn)口車的供應(yīng)受環(huán)保政策影響較大，國六標(biāo)準(zhǔn)的延遲實(shí)施對(duì)平行進(jìn)口相對(duì)有利。未來隨著政策的不斷明確，供應(yīng)會(huì)逐漸恢復(fù)正常。

從車型來看，1月份平行進(jìn)口車變化較大，SUV份額大幅上升，達(dá)到91%。MPV進(jìn)口份額下降兩個(gè)百分點(diǎn)，轎車保持相對(duì)穩(wěn)定。王存說，隨著暫停提高關(guān)稅和美國制造汽車的自由化，平行進(jìn)口將實(shí)行集中報(bào)關(guān)。

“在市場相對(duì)不景氣的情況下，SUV仍然是平行進(jìn)口車商關(guān)注的主要車型。”

同時(shí)，進(jìn)一步調(diào)整平行進(jìn)口車的排量結(jié)構(gòu)。3.0-4.0升排量區(qū)間份額繼續(xù)擴(kuò)大，占比過半，達(dá)到52.6%，導(dǎo)致2.0-3.0升排量區(qū)間較去年下降7.9個(gè)百分點(diǎn)至30.5%。

從進(jìn)口量來看，豐田、奔馳、日產(chǎn)、三菱、雷克薩斯、寶馬分列一至六位，六大品牌份額達(dá)到93%，集中度較高。其中，豐田、日產(chǎn)、寶馬當(dāng)月下滑，奔馳、三菱表現(xiàn)搶眼，呈上升趨勢。

奔馳超越日產(chǎn)，升至第二。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者張偉)

關(guān)鍵詞：雙降進(jìn)口車集中報(bào)關(guān)