越來越多的家庭，隨著二胎的到來，生活方式發(fā)生了一定的變化。以前，餐桌上都會多備一件餐具，平凡的生活也會多了一份情趣。然而，過去的五座車已經不能滿足全家人的日常出行需求。在我們的微信后臺，有網友提到自己有兩個孩子，正在七座SUV和MPV之間糾結，擔心MPV的油耗。

因此，本期【車友問答】將對七座SUV和MPV進行詳細對比。家里有兩個孩子，六座/七座SUV和MPV有什么明顯的區(qū)別？我們應該如何選擇呢？

十萬元級——

宋MAXVS捷途X70

七座SUV和十萬元價位MPV的選擇并不多，但這并不意味著沒有競爭對手。MPV以主打顏值的比亞迪宋MAX為例，SUV則以上市以來的銷量黑馬——捷途X70為例。

宋MAX

比亞迪的宋MAX已經上市兩年了，并不算新車。當時一上市就以龍臉的超好看顏值在同級車型中脫穎而出。其月銷量猛增至多輛。即使在兩年后的今天，它的面貌仍然令人印象深刻。

宋MAX全系提供六座和七座車型，兩種座椅配置可供選擇，分別為2+2+2和2+3+2布局。作為一款MPV，頭部空間自然不是什么大問題。調整第二排后，mm的軸距仍然為第三排的腿部留出了空間。唯一的缺點是第三排座椅的舒適度不如前兩排。

捷途X70

可能有些人對捷途X70有點陌生。首先，捷途是奇瑞控股于去年1月創(chuàng)立的全新品牌。同年8月，捷途X70正式上市。

自上市以來，捷途X70一直是黑馬，月銷量平均在萬臺左右。對于一款全新車型來說，這已經是非常不錯的表現了。

mm的車身長度，mm的軸距，幾乎相當于中型SUV的尺寸。雖然這對于降低第三排座椅有幫助，但對第三排乘客的照顧仍然很難達到令人滿意的水平。

10萬元-20萬元級別——

傳祺GM8VS長安CS95

作為這個價位段的MPV，傳祺GM8各方面都可以說處于中上水平。無論是外觀尺寸還是內飾豪華感都表現出色。至于長安CS95這款全系列七座中大型SUV，其外觀尺寸和內部配置在這個價位段里算得上是跨越式的享受。

傳祺GM8

傳祺GM8剛推出時就大受歡迎，甚至賣到了更高的價格。超過五米的車身長度讓它擁有了更多的內部空間，而作為一款MPV，也沒有必要在mm的車身高度上妥協。

內部乘客的客艙空間是GM8的最大優(yōu)勢。2+2+3的座椅布局，使得中排座椅非常舒適。mm的軸距也讓第三排乘客的腿部得到了很好的伸展，即使長途行駛，舒適性也得到了很好的保證。乘坐起來也不會太不舒服。

長安CS95

作為自主品牌中大型SUV的實力成員，長安CS95全系采用2+3+2的座椅布局。mm的車身長度，接近五米，mm的車身軸距讓它處于SUV陣營中較大的階梯。

個人感覺SUV中的第三排在大多數車型中都是應急功能，第三排座椅的舒適性無論是腿部空間還是頭部空間都沒有太多保證。還有座椅的軟硬度。受益于較大的車身尺寸和軸距，長安CS95第三排的腿部空間和頭部空間在同級車型中表現都非常出色。缺點是小板凳式的座椅讓第三排乘客的坐姿有些尷尬。

20萬元-30萬元級別：

奧德賽VS漢蘭達

作為MPV和七座SUV中最具性價比的兩款車型，奧德賽和漢蘭達可以說是各自價位段的標桿。被譽為空間魔術師的本田，在擁有更大車內空間的奧德賽上展現了最大的才華，對第三排和后備箱的空間處理做到了最大的兼容。漢蘭達在同級別SUV競爭者中也脫穎而出。

奧德賽

新奧德賽外觀上并沒有太多變化。最大的變化在于動力系統。全系由舊款2.4L自然吸氣CVT變速箱改為搭配E-CVT變速箱的全新2.0L混合動力。匹配組合對燃油經濟性有很好的提升。

奧德賽最引以為傲的顯然是它對第三排和后備箱空間的處理。魔幻座椅第三排折疊起來就成為了普通的后備箱地板，直立時下方的后備箱容積也非?？捎^。有趣的是，第三排座椅可以向后折疊，所以打開尾門，坐在靠背上面向大海沒有任何問題。

漢蘭達

說到七座SUV之王，漢蘭達毫無疑問占據著頭把交椅。全系搭載2.0T發(fā)動機，搭配6AT手自一體變速箱，在日后的使用中非常穩(wěn)定。只是根本沒有折扣，甚至加價的終端情況讓一些消費者退而求其次。

與其他七座SUV車型相比，漢蘭達的第三排性能絕對是同級中的佼佼者，但它無法避免車身結構帶來的限制。當第三排座椅打開時，兩個成年人無需抬腿就可以輕松坐在那里。座椅較低，視線相對壓抑，不適合第三排乘客長時間坐著。

摘要——

綜上所述，我們對比了中低端價位段中表現出色的七座SUV和民用MPV，不難發(fā)現它們之間還是存在較大差異的。如果在日常生活中，你對第三排的需求比較大，車內經常有6-7人，那么為了第三排的朋友著想，MPV是一個更好的選擇。而如果你對第三排的需求只是偶爾短途應急使用，并且不想開太高的車，那么七座SUV可能更適合你。