一些弱勢品牌還在抱怨銷量下滑，強勢品牌則霸道宣布進一步擴大市場份額。新年伊始，以奔馳、寶馬、奧迪為代表的德系三強處于部分弱勢品牌還在為銷量下跌而叫苦連連，強勢品牌則霸道地宣告進一步擴大市場份額。新年伊始，以奔馳、寶馬和奧迪為代表的“德系三強”，在C級車市場的銷量之和（不含寶馬5系新能源）達38135輛，市場份額為67.36%，相比去年同期的63.73%提升3.63個百分點。二、三線的C級車產(chǎn)品，集體呈現(xiàn)萎靡狀態(tài)。的C級。
有人還在疑惑“車市寒冬”會持續(xù)到什么時候，2019年的車企爭奪戰(zhàn)已經(jīng)全面打響。一些弱勢品牌還在抱怨銷量下滑，強勢品牌則霸道宣布進一步擴大市場份額。新年伊始，
以奔馳、寶馬、奧迪為代表的“德系三強”，在C級車市場(不含寶馬5系新能源)的總銷量達到38135輛，市場份額為67.36%，與去年同期的63.73%相比上升了3.63個百分點。
奔馳的E級旗1月奪冠。數(shù)據(jù)顯示，1月份，奔馳E級銷量為15801輛。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪4S門店時了解到，奔馳E級的終端價格一直堅挺，最近優(yōu)惠幅度有所收窄。
得益于奔馳E級等車型的優(yōu)異表現(xiàn)，奔馳和smart品牌1月份在華共交付新車72，838輛，同比增長5%，毫無疑問地奪得了1月份中國高端汽車市場銷量冠軍。其中，
奔馳品牌月銷量首次突破7萬輛，同比增長近5%。
展望2019年，奔馳在中國將專注于SUV產(chǎn)品。在其15款全新及改款車型中，SUV車型多達10款。在加緊產(chǎn)品攻勢的同時，奔馳還將推動經(jīng)銷商網(wǎng)絡逐步進入“智慧網(wǎng)絡”階段，提升客戶體驗。
通過加強線上線下聯(lián)系的融合，繼續(xù)在數(shù)字體驗領域發(fā)力。
相比之下，多年的老對手——寶馬今年也將升級“史上最大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢”，推出多達21款全新及改款寶馬產(chǎn)品。其中包括全新寶馬7系、全新寶馬8系等大型豪華車。在寶馬看來，
中國市場對大型豪華車需求旺盛，因此寶馬將2019年定義為“大型豪華車年”。
作為寶馬在中國的一款量產(chǎn)車型，5系開了個好頭。數(shù)據(jù)顯示，1月份寶馬5系銷量為12212輛，排名第二。銷量穩(wěn)的同時，終端價格也堅挺。記者走訪北京4S店了解到，目前寶馬5系沒有現(xiàn)金優(yōu)惠。
基于5系產(chǎn)品的熱銷，寶馬和MINI品牌1月在華共交付新車63，135輛，同比大幅增長15.5%。
相比之下，去年的銷量冠軍——奧迪A6L在1月份被兩位“德國老鄉(xiāng)”超越，銷量為10122輛，排名第三。但奧迪A6L正處于新老車型的交替期，單月過萬的成績讓我們對其未來的表現(xiàn)充滿了想象。
經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者走訪北京某奧迪4S店時了解到，上個月剛上市的全新奧迪A6L已經(jīng)沒有現(xiàn)金優(yōu)惠了，只剩下少量老款A6L。
除了A6L，奧迪其他主要車型的銷售表現(xiàn)同樣搶眼。奧迪A4L和Q5共同保持“月銷過萬輛俱樂部”的位置，1月銷量分別為16668輛和10858輛。此外，新款奧迪A5的銷量為1354輛。
同比增長18%；奧迪Q7貢獻1721輛，同比增長26.3%；奧迪A8L銷量達1153輛，同比增長135.3%。
為了延續(xù)這一良好的增長勢頭，奧迪將在去年16款新車“史上最強產(chǎn)品攻勢”的基礎上，于2019年推出18款新車型。同時也將在經(jīng)銷商網(wǎng)絡體系中加大對四五線空白市場的覆蓋。
并重點對經(jīng)銷商展廳進行數(shù)字化、模塊化、動態(tài)化改造，進一步打造覆蓋線上線下的新零售體系。
二三線的c級車產(chǎn)品，除了凱迪拉克XTS，都處于萎靡狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，1月份，凱迪拉克XTS的銷量為7185輛。相比之下，它和奧迪A6L幾乎同時滲透了這個市場。
并叫囂著要挑戰(zhàn)一汽豐田皇冠的冠軍，銷量持續(xù)走低。1月份，皇冠銷量為1287輛，與去年1月份的4628輛相比，大幅下降了72.2%。沃爾沃S90和大眾輝昂也被凱迪拉克扔掉了。
1月份銷量分別為2665輛和1407輛，同比分別下降28.7%和41.5%。
福特金牛座和捷豹XFL的市場表現(xiàn)并沒有好轉(zhuǎn)，但是邊緣化的趨勢已經(jīng)越來越明顯。數(shù)據(jù)顯示，1月份，金牛座和捷豹XFL的銷量分別為279輛和115輛，同比分別下降37.7%和93.8%。伴隨著它，
眾泰Z700、廣汽傳祺GA8、東風A9三大自主品牌產(chǎn)品也在尾部徘徊。相比之下，紅旗H7的銷量尤為搶眼，1月銷量4648輛，在該細分市場排名第五。那么，紅旗H7能否延續(xù)這個好的開局呢？
我們也會持續(xù)關注。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者王月月)
關鍵詞：奔馳E級二三線不景氣