目前，隨著中外車企的角力，新能源汽車的競爭正式進(jìn)入下半場，率先掌握智能化等核心技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企將贏得競爭優(yōu)勢。純電力成為新能源。隨著中外車企的角力，
新能源汽車的競爭已經(jīng)正式進(jìn)入下半場，率先掌握智能化等核心技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企將贏得競爭優(yōu)勢。
純電動(dòng)成新能源車發(fā)展主力
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在汽車產(chǎn)銷增速下滑的同時(shí)，我國新能源汽車同比高速增長。1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，同比分別增長102.7%和109.7%。其中，
純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22.6萬輛和22.7萬輛，同比分別增長109.3%和121.4%。
值得一提的是，汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來趨勢。其中，純電動(dòng)汽車成為新能源汽車市場的主要發(fā)展力量，中外車企正在加速布局。
今年以來，國內(nèi)市場已有多家車企發(fā)布了純電動(dòng)汽車新品。2月26日，吉利發(fā)布純電動(dòng)汽車GE113月21日，比亞迪發(fā)布純電動(dòng)汽車E系列；3月25日，大眾推出三款國產(chǎn)純電動(dòng)汽車。
計(jì)劃年中在國內(nèi)上市；去年在廣州車展亮相的北汽新能源EX3和廣汽新能源Aion S也將于近期上市。
國外車企也在加碼純電動(dòng)汽車的布局。據(jù)悉，斯柯達(dá)計(jì)劃在2023年推出三款純電動(dòng)汽車；奧迪表示，未來將加速推出電動(dòng)汽車產(chǎn)品。
預(yù)計(jì)2025年前上市30款純電動(dòng)汽車；大眾集團(tuán)計(jì)劃未來10年銷售2200萬輛純電動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車研發(fā)計(jì)劃從之前的50輛增加到70輛；沃爾沃汽車承諾，未來幾年將推出5款純電動(dòng)汽車。
然而，在各大廠商紛紛布局電動(dòng)車領(lǐng)域的同時(shí)，充電難、續(xù)航里程短、低溫環(huán)境下性能下降等瓶頸依然是眾多用戶對電動(dòng)車望而卻步的首要因素。
針對上述問題，重慶金康賽瑞斯汽車有限公司(以下簡稱“金康賽瑞斯”)近日在重慶發(fā)布了首款全新電動(dòng)轎跑SUV——SF5，正式推出兩款不同配置的車型，有效解決了用戶對電動(dòng)車的里程焦慮。
據(jù)了解，SERES SF5純電動(dòng)電池配備了容量為92kWh的液冷動(dòng)力電池，由21700個(gè)圓柱形電池組成。與業(yè)界常用的18650圓柱形電池相比，具有安全性高、能量密度高、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
根據(jù)歐洲耐力測試標(biāo)準(zhǔn)(NEDC)，其續(xù)航里程輕松超過500公里。在增程助力的情況下，SF5可以完全擺脫里程焦慮、充電難等障礙，具有V2V與OBC互充功能，不僅可以為其他電動(dòng)車提供充電支持
還能為戶外活動(dòng)提供充足電力。
跨越高技術(shù)門檻爭取競爭優(yōu)勢
財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》明確了2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和清算方式。
純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程不低于250公里，插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)不低于50公里，補(bǔ)貼續(xù)駛里程僅分為250公里至400公里和400公里以上“兩檔”。
補(bǔ)貼金額分別為1.8萬元和2.5萬元，插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)補(bǔ)貼金額為1萬元。“與上年相比，純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼減少了近一半。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在門檻提高、補(bǔ)貼減少的形勢下，率先掌握新能源汽車核心技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企將贏得競爭優(yōu)勢。
2016年，金康的SERES在美國硅谷設(shè)立了總部和創(chuàng)新中心。三年來，金康SERES品牌通過匯聚全球技術(shù)資源，構(gòu)建了跨國R&D體系，與眾多國際品牌供應(yīng)商、一流科研機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作。
在電動(dòng)汽車核心電驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，從算法的原創(chuàng)研發(fā)到工程技術(shù)，SERES品牌在短短三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。到目前為止，它擁有業(yè)界首個(gè)四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)和領(lǐng)先的車載集成增程器平臺。
正在申請和獲得1000多項(xiàng)全球技術(shù)專利。
小康集團(tuán)董事長張興海表示，金康的企業(yè)未來將實(shí)現(xiàn)“四個(gè)一”。
即以車之心為用戶打造全新電動(dòng)汽車，為美麗城市帶來藍(lán)天白云，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展闖出一條新路，為中國汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級探索出一條全新的商業(yè)模式。
智能化是新能源車“重頭戲”
在今年的上海車展上，SERES，金康宣布SF5已經(jīng)正式開始預(yù)訂，將于今年第三季度交付。
據(jù)介紹，SF5是首款搭載阿里AliOS 2.0系統(tǒng)的電動(dòng)SUV。它具有AI自我深度學(xué)習(xí)能力，能夠理解用戶需求，滿足用戶喜好，擁有先進(jìn)的自然語音處理技術(shù)，能夠準(zhǔn)確識別車內(nèi)每個(gè)乘員的指令需求。
可以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)一鍵便捷支付，全面實(shí)現(xiàn)線上線下生活場景的閉環(huán)。智能AR儀表導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示全方位信息，配合智能中控地圖桌面，提供最便捷、最精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)。
與傳統(tǒng)銷售模式不同，金康SERES將采用“先體驗(yàn)，后定制，再交付”的全新模式。通過線下用戶體驗(yàn)、反饋和回訪，工廠R&D人員和制造人員會了解用戶的個(gè)性化需求，從而將定制生產(chǎn)融入到新產(chǎn)品中。
最后通過線上線下與用戶的連接完成投放。這種新模式基于數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)的智能平臺，打通汽車全價(jià)值鏈的R&D、制造、銷售、服務(wù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從用戶到用戶的價(jià)值鏈閉環(huán)，為用戶提供個(gè)性化、高品質(zhì)、高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)。
而且，金康SERES在重慶兩江的生產(chǎn)工廠也實(shí)現(xiàn)了智能化。記者發(fā)現(xiàn)，廠區(qū)內(nèi)隨處可見AGV自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車的磁條軌道。除了幾個(gè)機(jī)器控制的工人外，沖壓車間的其他工人都是由機(jī)器人自動(dòng)操作的。據(jù)報(bào)道，
兩江智能工廠按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，擁有1000多臺智能機(jī)器人。工廠沖壓、噴漆、焊接車間自動(dòng)化率達(dá)到100%。
與傳統(tǒng)的人工裝箱、叉車運(yùn)輸相比，金康SERES兩江智能工廠利用機(jī)器人自動(dòng)抓取生產(chǎn)出來的沖壓件放入料框，再由下方的AGV小車自動(dòng)運(yùn)輸，真正實(shí)現(xiàn)了無人化生產(chǎn)。
這種自動(dòng)裝箱和AGV自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)相結(jié)合的方式在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)。
此外，金康SERES兩江智能工廠基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)品、設(shè)備、制造單元、生產(chǎn)線、車間、工廠等制造系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享和統(tǒng)一管理。工廠集成了R&D設(shè)計(jì)、個(gè)性化定制、制造、物流配送等模塊系統(tǒng)。
實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的雙向獲取。以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動(dòng)力，結(jié)合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的平臺化、柔性化、透明化。
在中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的道路上，智能制造將成為“亮點(diǎn)”。金康SERES CEO張正平認(rèn)為，面對伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長起來的新一代用戶，制造業(yè)必須更加智能、更加靈活，以滿足“千車千面”的新需求。
關(guān)鍵詞：新能源跨越高科技門檻