(1)氣缸、活塞、活塞環(huán)配合對氣缸竄油的影響

目前發(fā)動機(jī)潤滑采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的方式，抽氣壁采用飛濺潤滑。工作時(shí)，氣缸壁、活塞環(huán)和活塞均沾滿油。三者正常配合時(shí)，油就不會跳起來；當(dāng)三者不正常配合時(shí)，缸壁與活塞之間的油就會向上流。進(jìn)入燃燒室，這是造成機(jī)油竄氣的主要原因。發(fā)動機(jī)運(yùn)行一定時(shí)間后，活塞環(huán)的徑向?qū)挾葴p小，彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油效果變差?；钊h(huán)槽之間的間隙增大，增強(qiáng)了活塞環(huán)的抽油效果。氣缸和活塞的磨損使配合間隙增大，從而使間隙中的油量增加。當(dāng)活塞向上運(yùn)動時(shí)，油被刮入燃燒室。漏油后，容易產(chǎn)生積碳，加速氣缸磨損，造成惡性循環(huán)。

(2)活塞環(huán)卡住對漏油的影響

修理過程中發(fā)現(xiàn)，由于活塞環(huán)卡住，導(dǎo)致大量機(jī)油被燒毀。當(dāng)活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)時(shí)，活塞環(huán)失去彈性，密封性變差?；钊蛏线\(yùn)動時(shí)不僅將大量機(jī)油帶入燃燒室，而且活塞做功時(shí)大量高壓氣體沖入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力增大。增多的飛濺機(jī)油通過曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣通道。讓油和混合物一起進(jìn)入燃燒室。當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)裝置竄氣嚴(yán)重、化油器漏油時(shí)，可能是活塞環(huán)卡住造成的，應(yīng)及時(shí)排除。

(3)發(fā)動機(jī)保修質(zhì)量對氣泵漏油的影響

所修電機(jī)的質(zhì)量對氣缸漏油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差和表面粗糙度過大，活塞環(huán)水與活塞按技術(shù)要求配合時(shí)，活塞偏離氣缸，氣缸中心線與氣缸中心線的垂直度是否正常。曲軸中心線偏移過大，會發(fā)生漏油。維修時(shí)，必須用水清除活塞上的積碳，活塞環(huán)安裝反了，環(huán)口分布不合理，環(huán)口間隙過大，這些都會加速氣缸漏油。到同樣的程度。

(4)活塞環(huán)質(zhì)量對氣缸竄氣的影響

一輛新活塞環(huán)驅(qū)動后不久就出現(xiàn)漏油的進(jìn)口車發(fā)動機(jī)經(jīng)過拆解檢查后發(fā)現(xiàn)，大部分是活塞環(huán)質(zhì)量問題造成的。目前許多進(jìn)口活塞環(huán)質(zhì)量較差，彈性不足，彈性耐久性差，不能很好地適應(yīng)缸套的變形。這是進(jìn)口車行駛里程不規(guī)律后出現(xiàn)氣缸漏油的主要原因。

(5)機(jī)油選擇對氣缸油竄氣的影響

發(fā)動機(jī)油的粘度影響潤滑油膜的厚度。機(jī)油粘度過高或過低，都會降低潤滑效率，加劇機(jī)器零件的磨損。特別是當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)油太稀時(shí)，更容易造成氣缸漏油。機(jī)油變質(zhì)或被汽油稀釋、稀化，都會增加機(jī)油消耗。另外，機(jī)油添加過多、油壓過高、曲軸通風(fēng)不良、發(fā)動機(jī)溫度過高也會加劇氣缸漏油。

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