通用汽車考慮得很周到。用一個平臺打造出不同品牌的三款車型。

凱迪拉克XT6、別克昂科拉和雪佛蘭開拓者分別主攻豪華、高端和中高端市場，推向市場的節(jié)點也是“從高到低”，XT6首發(fā)，開拓者最后的。三款車已經(jīng)打入26萬元至55萬元的6/7座SUV市場，絕對的性價比并不低。

本次【對比選購指南】的重點就是終于推出的開拓者了。價格區(qū)間為25.99萬元-32.99萬元，高于漢蘭達(dá)和銳界。不過在此之前，我們已經(jīng)發(fā)布了【漢蘭達(dá)·昂科旗】的導(dǎo)購文章。因此，這篇導(dǎo)購是《開拓者vs.邊緣》：

開拓者有更多的空間

事實上，開拓者可以歸類為C級SUV，所以從尺寸參數(shù)上來說，開拓者必然會比銳捷更大。

開拓者長近5米，寬1.95米，軸距與XT6相同。銳捷雖然不如開拓者，但各方面參數(shù)都不小，不會遜色于同級別。

不過，對于7座車來說，乘坐空間是必須考驗的問題，而且重量也很高，光看參數(shù)是不夠的。

就座艙內(nèi)的實際空間而言，Trailblazer的前兩排座位空間比Edge更多。不過，Edge的第三排有更多優(yōu)勢。一方面，座椅高度更高，坐姿更直立；另一方面，側(cè)窗更大。不過，由于設(shè)計問題，開拓者的后側(cè)車窗非常狹窄。改善后座乘客的壓迫感。

“相貌”不同尋常

7座車的設(shè)計通常是平庸的或豪華的。開拓者和邊緣是例外。兩款車的外觀都非常運動。

完成中期改款后，銳捷變得更加年輕化，高端車型還可以選配ST-Line套件，營造出相當(dāng)運動的氛圍。

Trailblazer的設(shè)計更加夸張，線條非常犀利，有“Redline”和“RS”兩個版本。全黑的機(jī)身酷到?jīng)]朋友。它與漢蘭達(dá)和途昂完全不同。

兩款車的內(nèi)飾風(fēng)格也很有特色。銳捷的超大液晶屏“砸”在中控臺上，顯得有些別扭。開拓者的設(shè)計確實很帥，但總有種皮卡的粗獷感。

不油膩，急加速更有力

兩款車的動力參數(shù)都不弱，均搭載2.0T大功率發(fā)動機(jī)，駕駛體驗并不像傳統(tǒng)7座SUV。

銳捷搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩為390牛米。傳動匹配8AT變速箱；

開拓者搭載了采用閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為237馬力，峰值扭矩為360牛米。傳動方面匹配9AT變速箱。

先說銳捷吧。起步加速非常平順，中后段動力儲備充足。再次加速的時候，顯得并不弱。0-100km/h加速時間僅需8秒多一點。更換8AT變速箱后，變速箱的換擋動作更加平順，換擋邏輯更加清晰。

底盤設(shè)置也不油膩，懸架調(diào)節(jié)始終是軟硬適中。雖然支撐不是特別好，但至少不會搖晃。

開拓者的機(jī)械部件與外觀設(shè)計非常匹配。如果說傳統(tǒng)7座車的風(fēng)格是“駕船”，那么開拓者也可以算得上是“跑車”。起步與Edge一樣輕快，但加速沒那么強(qiáng)。0-100km/h加速時間接近9秒。

9AT變速箱的平順性非常好，頻繁加減速時不會出現(xiàn)邏輯混亂的情況。

緊急變道時，開拓者的車身姿態(tài)得到更好的保持。

因此，Edge和Trailblazer的駕駛風(fēng)格非常相似，駕駛和操控體驗都非常好。只是開拓者的動力輸出沒有開拓者那么強(qiáng)。

銳捷優(yōu)惠更大、配置更高

兩款車的起步價相差較大，相差3萬元。其中，銳捷的具體價格區(qū)間為22.98萬-38.98萬元，共推出6款2.0T車型和一款2.3T性能版。開拓者的價格區(qū)間為25.99萬-32.99萬元，共推出5款車型。

價格差距較大的原因之一是銳捷提供兩款5座車型，而開拓者全系標(biāo)配7座。如果排除銳捷的5座車型和ST車型，兩款車的價格重合度很高。

不過目前銳捷有萬元左右的優(yōu)惠，而開拓者是剛剛上市的新車，所以暫時基本沒有優(yōu)惠。

配置方面，如果考慮兩款車的終端優(yōu)惠，而開拓者目前沒有優(yōu)惠，福特銳界的整體配置更有優(yōu)勢。

總結(jié)：

就兩輛車的7座表現(xiàn)來看，兩輛車都不能說是“優(yōu)秀”，各自的第三排座椅也只能起到應(yīng)急的作用。如果您的用車環(huán)境經(jīng)常坐滿7人，建議您慎重考慮。如果第三排座椅僅用于城市短途緊急情況，那么兩款車都是不錯的選擇。至于選擇哪一款，我目前推薦銳捷。因為兩款車的風(fēng)格定位和空間表現(xiàn)比較接近，不同的是銳捷目前的終端價格更便宜，配置更高。因此，在開拓者沒有提供合適的折扣之前，建議選擇銳捷。