6月6日，工信部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照。業(yè)界曾表示，6月初5G牌照的發(fā)放將使國內(nèi)5G建設(shè)進入提速階段。6月6日，

工信部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照。業(yè)內(nèi)曾表示，6月初5G牌照的發(fā)放將加速國內(nèi)5G建設(shè)，5G商用時間有望再次提前，這正是得益于國內(nèi)技術(shù)的成熟。

以及外國競爭的加速。

根據(jù)中國信通院發(fā)布的研究數(shù)據(jù)，5G將于2020年正式商用，預(yù)計當年將帶動直接產(chǎn)出約4840億元，2025年和2030年將分別增長至3.3萬億元和6.3萬億元，近十年年均復(fù)合增長率達29%。

5G進入商用快車道，也將對整個汽車零部件行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

5G商用加速車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛產(chǎn)業(yè)化步伐

5G是第五代移動通信網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，5G的傳輸速度比4G網(wǎng)絡(luò)快幾百倍。如果用普通人都能體驗到的場景：我們可以想象在8秒內(nèi)下載一部內(nèi)存高達1G的電影。

對于汽車行業(yè)來說，如果4G通信技術(shù)可以連接車內(nèi)的智能設(shè)備，那么5G將成為連接包括汽車在內(nèi)的各種物體的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的核心技術(shù)。5G網(wǎng)絡(luò)不僅速度快，而且連接更準確。

因此，汽車可以利用5G網(wǎng)絡(luò)將自身和周圍物體的實時變化上傳到云圖，并通過云圖判斷相互位置，使汽車即使在高速行駛時也能快速做出反應(yīng)，從而使汽車更加安全。

正如中智行科技有限公司技術(shù)副總裁、技術(shù)委員會輪值主席張振林在接受《中國汽車報》記者采訪時所說，5G車聯(lián)對于實現(xiàn)自動駕駛和無人駕駛非常重要。在自動駕駛過程中，

車輛的傳感器接收到監(jiān)控道路信息的時間越短，安全性越高，這就要求通信網(wǎng)絡(luò)具有高可靠性和低時延的特點。由此可見，未來車輛不再是單獨決定行駛路線或軌跡，而是需要相互配合，相互感知，才能完成自動駕駛的過程。

娛樂與安全：零部件企業(yè)5G時代必爭之地

正是在這種高速精準的交互過程中，汽車零部件企業(yè)以5G為載體，圍繞信息娛樂和車輛安全舒適兩大目標而努力。

“在5G網(wǎng)絡(luò)下，只要我們能夠體驗到智能手機、家庭環(huán)境或辦公室中的功能，未來我們就可以將它們集成到汽車中。”科大訊飛股份智能汽車事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理王斌(化名)告訴記者，人們對高品質(zhì)生活的追求是與時俱進的。

未來汽車不僅僅是駕駛工具，還承擔(dān)著娛樂功能。隨著5G的到來，車載娛樂系統(tǒng)越來越智能，通過語音指令使用導(dǎo)航、天氣預(yù)報、娛樂互動的體驗更加流暢。正是因為這種市場前景，科大訊飛在車載娛樂領(lǐng)域做了長期布局。

也積累了不少經(jīng)驗。

發(fā)展自動駕駛的首要目標是提高車輛的安全性，那么自動駕駛的安全系數(shù)有多高呢？這仍然是一個未知數(shù)。張振林表示，人工智能作為自動駕駛最重要的基礎(chǔ)方案，能否幫助我們實現(xiàn)零死亡、零事故，還是一個未知數(shù)。

5G的出現(xiàn)將自動駕駛的安全性提升到另一個高度?！巴ㄟ^5G實現(xiàn)車輛與萬物的互聯(lián)，會帶來非常明顯的優(yōu)勢：當車輛在行駛過程中決定變道時，可以準確知道對方車道是否有車，加速度是多少等。通過5G信息。

如此精準的信息和信息反饋速度，可以更好的規(guī)劃我們的駕駛路徑，做出決策?！睆堈窳终f道。

汽車零部件供應(yīng)鏈迎來巨變

汽車內(nèi)部有一套極其復(fù)雜的電子電氣系統(tǒng)，使汽車的主機和各種儀表盤更好地相互作用，提高系統(tǒng)集成度，意義重大。然而，目前汽車內(nèi)部往往通過獨立或不兼容的電纜連接，外部使用無線連接。

這些系統(tǒng)互不兼容。例如，信息娛樂系統(tǒng)和防撞系統(tǒng)通常使用不同的協(xié)議。隨著5G網(wǎng)絡(luò)時代的到來，汽車電子電氣系統(tǒng)將采用通用技術(shù)，從而使汽車系統(tǒng)的整體交互性更強。

這不僅給汽車技術(shù)和系統(tǒng)的發(fā)展模式帶來重要變化，也給汽車技術(shù)、零部件和系統(tǒng)的供應(yīng)鏈帶來巨大變化。

“目前電子電氣系統(tǒng)和配套軟件占汽車成本的30%?！蓖醣笾赋觯c普通消費品相比，汽車對制造和設(shè)計的要求更高。然而，汽車工業(yè)的大規(guī)模技術(shù)開發(fā)和制造，

都與物聯(lián)網(wǎng)、智能手機等垂直行業(yè)有重疊。隨著5G時代的到來，智能汽車的比重將大大增加，汽車電子和系統(tǒng)的比重也將不斷增加。據(jù)了解，各大汽配巨頭的智能汽配銷量都在成倍增長?？梢姷?，

未來，汽車零部件的供應(yīng)系統(tǒng)將更加智能化。

“從5G商用到萬物互聯(lián)的實現(xiàn)，至少需要3到5年?！敝兄强萍加邢薰究偨?jīng)理陳的預(yù)測更為理性。他表示，5G頻譜主要分布在中頻段，信號傳輸距離有限。需要建設(shè)更多的基站來完成全國覆蓋。

這對運營商來說意味著更大的網(wǎng)絡(luò)投資。不過可以肯定的是，5G商用時代的到來將進一步推動V2I和V2V的應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)將延伸到車、人、路的交互，未來將形成一體化的智能交通網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)鍵詞：5G汽車零部件供應(yīng)鏈