實(shí)際車(chē)型：1.5TCVT精英7座
官方指導(dǎo)價(jià)：
寶駿530的銷(xiāo)量雖然沒(méi)有510那么亮眼，但依然會(huì)被列入神車(chē)的行列。畢竟7.88萬(wàn)-10.28萬(wàn)的價(jià)格真正貫徹了“農(nóng)村包圍城市”的低價(jià)策略。過(guò)年的時(shí)候我會(huì)回家鄉(xiāng)。你看到最多的車(chē)就是寶駿的車(chē)。再說(shuō)說(shuō)年1月上市的寶駿530七座版，售價(jià)-元，還是有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的。
關(guān)于外觀(guān)就不多說(shuō)了。款的外觀(guān)和內(nèi)飾與老款基本相同。我們直接進(jìn)入大家最關(guān)心的實(shí)用方面：對(duì)于一款七座車(chē)來(lái)說(shuō)，寶駿530的長(zhǎng)度并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，軸距也只比捷途X70長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)。那么騎行體驗(yàn)會(huì)是怎樣的呢？
根據(jù)我的實(shí)際測(cè)量，駕駛座的頭部空間相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)保持正常的坐姿和車(chē)頭足夠的視野時(shí)，頭部仍然留有一拳或兩指以上的空間。X-Trail也有類(lèi)似的視野，只有一拳。當(dāng)然，駕駛視野存在一定的誤差，所以這個(gè)沒(méi)有太大的參考價(jià)值。
寶駿530的第二排座椅比第三排有更多的亮點(diǎn)。當(dāng)它們拉到最后時(shí)，腿部留下了兩拳以上，比奇駿、CR-V、RAV4等合資SUV的拳頭要大得多。這與寶駿530采用的扭力梁式后懸架有關(guān)，也與較長(zhǎng)的軸距有關(guān)。
另外兩大亮點(diǎn)是：1、多位置靠背角度調(diào)節(jié)，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)是一大福利；2、中央地板完全平坦，對(duì)于第二排中間的乘客來(lái)說(shuō)更加舒適。
接下來(lái)，我們來(lái)到第三排。這就涉及到第二排的一個(gè)小缺點(diǎn)，那就是向前的調(diào)節(jié)距離其實(shí)非常有限。按照我個(gè)人的習(xí)慣，我總是在第二排保持一拳的距離，然后測(cè)量。第三排還有空間，但這次在寶駿530上，第二排向前移動(dòng)的距離很短，最終還是有一拳兩指的空間。
我在這里單獨(dú)提一下，是因?yàn)橛幸粋€(gè)結(jié)論可以先得出：如果第二排座椅不能盡可能向前移動(dòng)，如何保證第三排有寬敞的坐姿？如果你是一個(gè)瘦子來(lái)體驗(yàn)，即使第二排移到前面，仍然有兩拳的空間。把這個(gè)房間的一部分移到第三排不是更好嗎？說(shuō)白了，基于5座版530的七座布局，還是偷懶了第二排座椅的重新設(shè)計(jì)。
正式進(jìn)入第三排，果然，乘坐感覺(jué)非常尷尬。關(guān)鍵點(diǎn)在于：1、靠背壓緊時(shí)，腿部空間只剩下四指，更談不上坐得舒服了；2.腿部支撐不夠，基本一樣由于蹲著的感覺(jué)，坐半小時(shí)以上肯定會(huì)不舒服。但仍有一些亮點(diǎn)。例如，第三個(gè)排水杯架和儲(chǔ)物格是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的。右側(cè)水杯架旁邊，還有一個(gè)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的USB充電口——。不過(guò)這個(gè)就很尷尬了。這款CVT精英車(chē)型的第三排水杯架第二排沒(méi)有USB，但不太常用的第三排有一個(gè)？我覺(jué)得這個(gè)配置邏輯有問(wèn)題。
另外需要補(bǔ)充的是，第二排座椅下方設(shè)有隱私儲(chǔ)物格。同時(shí)，翻轉(zhuǎn)座椅也是將靠背放平的關(guān)鍵。但第一次玩這個(gè)“變形”的時(shí)候，可能還得摸索，不太方便。
后備箱的儲(chǔ)物空間還不錯(cuò)，第二排和第三排座椅可以放倒擴(kuò)大容量。不過(guò)，它并不是完全平坦，但實(shí)用性已經(jīng)很出色了。
另外，七座版530為了節(jié)省空間，將備胎掛在了車(chē)下。但有一點(diǎn)奇怪的是，寶駿一直配備全尺寸備胎，但寶駿530只在精英和豪華車(chē)型上使用非全尺寸備胎，無(wú)論是五座版本或七座版本。這樣。
由于內(nèi)飾和配置與款基本相同，所以不再贅述?？傮w而言，其風(fēng)格簡(jiǎn)單明了，沒(méi)有成功或過(guò)失。
有幾個(gè)小點(diǎn)值得一提。首先，雪地模式和經(jīng)濟(jì)模式對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)比較意外，但運(yùn)動(dòng)擋在擋位的最后，有時(shí)很容易誤掛到S；中控面板只是想營(yíng)造一種氛圍。事實(shí)上，所用材料非常堅(jiān)硬；水杯架后面的卡槽有點(diǎn)小心思，增加了實(shí)用性。
不過(guò)在定位上不得不提的一點(diǎn)是，自動(dòng)擋車(chē)型五座版起售價(jià)為88,800，七座版起售價(jià)為90,800。配置有點(diǎn)小氣。比如沒(méi)有全景天窗、沒(méi)有很多功能方向盤(pán)、沒(méi)有中央屏幕、沒(méi)有后排通風(fēng)口、手動(dòng)空調(diào)等。事實(shí)上，目前自主品牌9萬(wàn)左右的車(chē)型甚至包括電動(dòng)座椅、全液晶儀表面板和全景圖像。
我們開(kāi)車(chē)去附近拍照的時(shí)候，開(kāi)了一小段距離，有幾個(gè)小細(xì)節(jié)需要提一下：
首先，寶駿530的方向盤(pán)空置空間特別大。這并不是缺點(diǎn)，只是對(duì)家居舒適度做出了太多妥協(xié)。由于是電子助力方向盤(pán)，單手轉(zhuǎn)動(dòng)非常輕松，但回正扭矩會(huì)有些不足，需要更多的人工干預(yù)。
然后是制動(dòng)踏板，不知道這是不是一個(gè)例外，前面的部分幾乎都是空的，只有進(jìn)一步深踩才能執(zhí)行制動(dòng)命令。這對(duì)于剛開(kāi)始使用這輛車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)是非常糟糕的。需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。畢竟根本不存在線(xiàn)性運(yùn)算。
由于我只駕駛了很短一段時(shí)間，所以在動(dòng)力響應(yīng)、操控性等方面我沒(méi)有發(fā)言權(quán)。但這短短的一段坑坑洼洼，所以我感覺(jué)530的懸掛調(diào)校總體來(lái)說(shuō)還是比較舒服的。它處理起伏很輕柔，但彈簧比較懶，所以身體有很多不必要的運(yùn)動(dòng)。另外，由于采用扭力梁懸架，車(chē)輛在通過(guò)坑洼時(shí)會(huì)左右擺動(dòng)。
有兩個(gè)小點(diǎn)需要補(bǔ)充。一是當(dāng)這輛車(chē)掛倒檔，松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，車(chē)就不動(dòng)了。你必須多加一點(diǎn)加速器才能移動(dòng)。我在宋MAX上也遇到過(guò)同樣的情況。據(jù)說(shuō)這是為了避免誤用而設(shè)計(jì)的。但新車(chē)主要習(xí)慣，倒檔時(shí)油門(mén)不宜太猛。如果您以前的汽車(chē)有AutoHold功能，您可能會(huì)熟悉它。其次，當(dāng)你打開(kāi)引擎蓋看發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，你發(fā)現(xiàn)蓋子上沒(méi)有任何隔音或隔熱的東西。
另外，下車(chē)后發(fā)現(xiàn)的一件事是，車(chē)窗自動(dòng)升降只能一鍵降下，不能一鍵升起。一輛9萬(wàn)以上的自主品牌車(chē)，在這些配置上還能小氣，會(huì)降低誠(chéng)意。
總結(jié)：
當(dāng)然，這里雖然提出了很多小問(wèn)題，但在的價(jià)位上，寶駿530所能提供的基本滿(mǎn)足了實(shí)際需求。非常適合自己的定位。配置方面有點(diǎn)小氣，但是空間很大。七座、一些貼心的細(xì)節(jié)、還算不錯(cuò)的動(dòng)力，都成為寶駿530的競(jìng)爭(zhēng)力。
至于更多的駕駛品質(zhì)細(xì)節(jié)，可以等待我們后續(xù)對(duì)這款車(chē)的試駕評(píng)測(cè)。