自主銷量冠軍在車市寒冬按下剎車按鈕。7月8日晚間，吉利汽車(00175 HK)發(fā)布2019年上半年盈利預(yù)警公告，相比去年上半年66.7億元的凈利潤。

預(yù)計自主銷量冠軍會在車市寒冬按下剎車按鈕。

7月8日晚間，吉利汽車(00175.HK)發(fā)布2019年上半年盈利預(yù)警公告。與去年上半年66.7億元的凈利潤相比，預(yù)計今年上半年凈利潤將減少40%左右。同時，吉利表示，

2019年上半年，總銷量低于最初預(yù)期。加上今年余下時間中國乘用車市場的持續(xù)不確定性，本集團管理團隊決定將原定年度銷售目標(biāo)由151萬輛下調(diào)10%至136萬輛。

在大多數(shù)車企6月銷量因國五清庫存而上漲的同時，吉利6月銷量仍同比下降29%，僅為9.09萬輛。2019年上半年，吉利汽車總銷量為65.17萬輛，同比下降約15%。

完成2019年151萬輛全年銷售目標(biāo)的43%。

易車研究院的一份分析報告認(rèn)為，過去幾年吉利在產(chǎn)品布局上的核心措施之一是“快速迭代”，周期縮短到一兩年。產(chǎn)品迭代的速度和效率遠超長安和長城。對于車企來說，快速迭代，

能夠以更快的速度將最新技術(shù)引入市場，是其過去幾年快速增長的重要原因。對于2019年，報告認(rèn)為，吉利在mpv市場、新能源和中型車市場的增長潛力仍有挖掘空間。

不利因素也很多：吉利已經(jīng)全面布局9-12萬元區(qū)間，如果再往12-20萬元區(qū)間走，合資的壓制會更明顯；長安和奇瑞將以新的產(chǎn)品序列搶占吉利在北方甚至西部三四線甚至以下的低級市場份額。

在SUV市場，長城哈弗和長安是吉利的對手，大眾SUV戰(zhàn)略和廉價車的加速探索將擠壓領(lǐng)克的上升空間。

雖然銷量有所下滑，但如果吉利今年能達到136萬輛的銷量，仍將是自主品牌銷量和市場份額最大的車企。今年前5個月，吉利城市的份額為6.68%。然而，許多機構(gòu)對吉利汽車的短期市場表現(xiàn)持悲觀態(tài)度。

花旗集團在其公布的研究報告中，將目標(biāo)價從16.4港元大幅下調(diào)至9.3港元，評級全部下調(diào)至待售，并表示吉利汽車的黃金時代已經(jīng)過去。摩根士丹利在今年4月將吉利汽車的目標(biāo)價下調(diào)至8港元，并給出了減持評級。

截至7月8日收盤，吉利汽車股價為12.16港元，下跌4.1%。2018年初，吉利汽車股價最高曾達到每股27.45港元。一年半的時間，股價跌了一半，吉利汽車市值縮水1000多億。

截至目前，已收于1108.07億港元。

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