一孕婦騎電動車與公交車相撞,發(fā)生事故。孕婦臉朝下,頭卡在公交車下。因?yàn)樗髦^盔,獲救后很安全。近日,浙江溫州首例孕婦騎電動車。
當(dāng)它與一輛公共汽車相撞時(shí)發(fā)生了事故。孕婦臉朝下,頭卡在公交車下。因?yàn)樗髦^盔,獲救后很安全。近日,浙江溫州“救頭盔”事件引起熱議。記者走訪發(fā)現(xiàn),北京很多街道的電動自行車手很少戴頭盔。
麻煩和路程短是主要原因(6月17日《新京報(bào)》)。
騎摩托車戴頭盔已經(jīng)成為交通安全常識,但是很多騎自行車的人不贊成騎電動車戴頭盔。在他們看來,電動車通常只是上下班,騎行距離短,跑得慢。戴頭盔太麻煩,小心就好。眾所周知,
幸運(yùn)的背后往往隱藏著危險(xiǎn)。
電動自行車不像汽車那樣有保護(hù)措施,穩(wěn)定性差。一旦發(fā)生事故,人會直接接觸地面,往往第一個(gè)落地的就是頭部。頭部是人體最脆弱的部位,被碰撞后容易造成顱腦損傷。在涉及電動自行車的致命交通事故中,
“顱腦損傷”一直排在第一位。對于個(gè)人來說,騎電動車可能是小概率事件,一旦發(fā)生事故,不戴頭盔的后果很可能是致命的。
對于摩托車和電動車駕駛員來說,安全帽相當(dāng)于汽車駕駛員佩戴的安全帶,是人遇到危險(xiǎn)后的最后一道防線。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的報(bào)告,正確佩戴摩托車安全頭盔可以降低40%的交通事故死亡風(fēng)險(xiǎn)。
頭部受傷造成嚴(yán)重傷害的風(fēng)險(xiǎn)降低70%。對于電動自行車騎行者來說,正確佩戴安全帽也能起到同樣的保護(hù)作用。
電動自行車新強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》于今年4月15日生效。《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督的意見》也明確提出鼓勵騎電動自行車時(shí)戴頭盔。但是從現(xiàn)實(shí)來看,
騎電動車戴頭盔還遠(yuǎn)沒有成為日常習(xí)慣和行為意識。此前,上海市疾病預(yù)防控制中心承擔(dān)的上海市道路安全項(xiàng)目評估數(shù)據(jù)顯示,電動自行車駕駛員頭盔使用率僅為12.5%,乘客使用率僅為2.0%。
推廣騎電動車戴頭盔的習(xí)慣,最“硬核”的方式就是立法強(qiáng)制。目前,深圳、杭州等城市已將“電動自行車騎行者必須佩戴頭盔”納入地方法規(guī),違者將被處以警告或20元至50元罰款。
以違法成本強(qiáng)制公眾注意戴頭盔,無疑是最有力的措施,值得其他地方借鑒。但是,立法比執(zhí)法容易。騎電動車戴頭盔入法,對執(zhí)法監(jiān)管提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。在入法條件尚不成熟的情況下,
鼓勵公眾騎電動自行車戴頭盔不應(yīng)該是一句空洞的口號,而應(yīng)該通過宣傳引導(dǎo)來落實(shí)。
對此,要利用新媒體進(jìn)行宣傳教育,用身邊的事警示身邊的人。各地交警部門不妨梳理一下近年來的電動車事故案例。這些身邊的真實(shí)案例,比空洞的說教更有震撼力和說服力。與此同時(shí),
主動與快遞物流、外賣配送等重點(diǎn)行業(yè)對接,督促其加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全教育,通過制定內(nèi)部規(guī)章制度,引導(dǎo)從業(yè)人員主動佩戴安全帽。另外,探索免費(fèi)發(fā)放安全帽等活動,借此機(jī)會提高市民的交通安全意識。
自覺做到安全文明出行。(張濤)
關(guān)鍵詞:電動車習(xí)慣頭盔