全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，6月份，中國品牌乘用車共銷售664萬輛，環(huán)比增長17.6%，同比下降12.2%，占乘用車銷售總量的38.4%。

根據(jù)今年全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，6月份，中國品牌乘用車共銷售66.4萬輛，環(huán)比增長17.6%，同比下降12.2%，占乘用車銷售總量的38.4%。

今年上半年，中國品牌乘用車共銷售399.8萬輛，同比下降21.7%，占乘用車總銷量的39.5%。其中SUV降幅最大，市場銷量229.5萬輛，同比下降23.3%。

市場份額也下降了6.9%，為53.4%。轎車和MPV的銷量也分別下降了16.2%和25.9%。

“7月份很多城市提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，在國五向國六切換期間，很多廠家都采取了很大的促銷?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹分析了6月份中國品牌銷量增長的原因。

從品牌來看，吉利6月份依然占據(jù)中國品牌銷量榜首的位置。雖然銷量同比下降29.3%，但仍達(dá)到90，875輛。在所有車型中，SUV負(fù)責(zé)銷量，占比56.7%。吉利今年也擴(kuò)大了產(chǎn)品線。

MPV車型佳吉和新能源車型幾何A的推出，一定程度上拉動了吉利的銷量。

6月，長安汽車和長城汽車分別位列中國品牌銷量榜第二和第三位，銷量分別達(dá)到66，869輛和56，133輛，同比增長3.1%和5.3%。

長安汽車6月銷量較5月大幅回升，與庫存清理有直接關(guān)系。部分國五車型優(yōu)惠1.5萬元以上。車型方面，CS75、CS55、CS35幾款SUV的月銷量都過萬。

此外，新能源汽車的銷量也有不同程度的增長。但今年1-6月，長安汽車總銷量僅為374456輛，同比下降23.1%，今年下半年壓力依然很大。

今年上半年，中國品牌乘用車整體下滑，其中SUV細(xì)分市場下滑最為明顯。這對于主打SUV市場的長城汽車來說，就是“亞歷山大”。然而，他們6月份的銷量達(dá)到56，133輛，同比增長5.3%，排名第三。

具體車型上，H6 27052的銷量扛起了長城汽車的銷售大旗。此外，哈弗M6、哈弗F5和哈弗F7也表現(xiàn)不俗。新能源方面，歐拉品牌6月銷量也達(dá)到3762輛。值得一提的是，

今年1-6月，長城汽車銷量達(dá)428，660輛，同比增長5.5%。

SAIC乘用車、廣汽乘用車、奇瑞汽車、比亞迪、北汽新能源、江淮汽車、眾泰汽車分列4-10位。

雖然6月中國品牌銷量實現(xiàn)環(huán)比增長，但1-6月銷量仍同比下降21.7%。大部分企業(yè)沒有完成半年銷售目標(biāo)，部分企業(yè)也在此基礎(chǔ)上調(diào)整了年終目標(biāo)。以吉利為例。今年1月至6月，吉利銷售了651，680輛汽車。

累計同比下降15%。今年7月8日，吉利汽車宣布，由于今年上半年總銷量低于最初預(yù)期，以及今年剩余時間中國乘用車市場的持續(xù)不確定性，

集團(tuán)管理團(tuán)隊決定將原定年銷量目標(biāo)從151萬輛下調(diào)10%至136萬輛。7月20日，長城汽車宣布將2019年原定120萬輛的銷量目標(biāo)調(diào)整為107萬輛。長城汽車表示，上半年完成率為41.13%。

從長城汽車去年的情況來看，2018年上半年，長城汽車完成了全年116萬輛銷售目標(biāo)的44.78%，但最終全年銷量僅為105.3萬輛，未能實現(xiàn)這一目標(biāo)。

對于即將到來的7月，業(yè)內(nèi)人士也表示并不樂觀?！?、6月份的大幅促銷打亂了車市正常的價格走勢，終端價格修復(fù)需要一段時間。另外，二季度的大力促銷對下半年的購車者有透支作用。7月新購置稅政策的實施，

買車具體與否，消費者都有觀望的情況?？傮w來看，7月份終端零售市場活力不足。"

關(guān)鍵詞：中國六月品牌冷思考