所謂刺穿是指輪胎在極短的時間內(nèi)失去大部分空氣。性能良好的輪胎不易爆裂。一般來說，如果車速不是太快，即使今天的無內(nèi)胎高速輪胎被扎破，也不會太危險。因為它不會一下子漏掉所有的空氣，所以從輪胎爆裂的那一刻到車內(nèi)的駕乘人員感覺到異常的那一刻的過程是相當漸進的，車輛本身的動態(tài)響應不會發(fā)生劇烈的變化，所以大多數(shù)車主仍然可以控制汽車。并不是任何情況下都和任何爆胎都會造成同樣的后果。以下是對各種路況下發(fā)生的爆胎現(xiàn)象的分析，僅供大家參考。
直線道路上輪胎漏氣
一般來說，汽車在筆直的道路上行駛時，如果發(fā)生爆胎，并不危險。在許多情況下，駕駛員不會立即注意到輪胎爆裂。這是因為爆胎后，輪胎內(nèi)的空氣漏出，輪胎會逐漸壓扁并折疊在一起。但直線行駛的輪胎僅受到車身質(zhì)量的垂直壓力，不會產(chǎn)生太大的變形。車子還可以繼續(xù)行駛。
彎曲道路上輪胎漏氣
如果在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生輪胎爆裂，情況就完全不同了。汽車轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生離心力。該側(cè)向力傳遞到輪胎并導致輪胎變形。爆胎后，輪胎折疊在一起，由于離心力的影響，輪胎會被推向一側(cè)，因此胎側(cè)會被擠入輪圈的凹坑中，這是比較危險的。如果離心力不大，胎圈不會過多地陷入凹阻力，輪胎的一部分保留在輪輞邊緣，也可以避免輪輞與地面直接接觸。這種現(xiàn)象是比較幸運和安全的。如果整個輪胎都與車輪分離的話，后果將不堪設想。輪圈與路面的摩擦力沒有輪胎橡膠的抓地力和緩沖作用，通常會導致汽車很快失控，整個輪胎與輪圈分離。萬一靠近車輪的部件損壞，如剎車油路、轉(zhuǎn)向桿等，情況可能會更糟。轉(zhuǎn)彎時前后輪
因為前輪負責汽車的轉(zhuǎn)向，所以很多人認為前輪爆胎的風險比后輪爆胎的風險更大。這其實是一個錯誤的想法。事實上，恰恰相反，后輪胎爆裂是非常危險的。
如果汽車轉(zhuǎn)彎時前輪受到牛的轉(zhuǎn)向力，在輪胎爆胎后這個力會立即變得很小，導致前輪直線行駛。也就是說，汽車會突然出現(xiàn)“超出預期”的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。遇到這種情況，一般駕駛員的正常反應是多轉(zhuǎn)動方向盤一點。當車速不是很快時，車輛仍有可能通過彎道，逃離危險。但如果處理不當，汽車可能會沖出彎道，造成車禍身亡的悲劇。
如果后輪胎爆胎，車輪也會失去轉(zhuǎn)向力，但汽車會突然出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向過度”，也就是俗稱的“甩尾”或“甩尾”。嚴重時車子會在拐角處打滑。如果此時試圖向相反方向轉(zhuǎn)動方向盤來挽救轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，很可能會徒勞無功。因為爆胎后，輪胎失去了抓地力，汽車失去了控制。向后轉(zhuǎn)動方向盤也無濟于事。頂多就是減慢車子“漂移”的程度，增加平衡性。如果輪胎脫離輪輞，情況就會變得更加嚴重。輪輞與地面的直接摩擦產(chǎn)生很大的摩擦力，使汽車突然停下來，但強大的離心力仍然存在，在離心作用下會推動車體滾動。
換句話說，我們大多數(shù)人都習慣于控制汽車的前部，但對汽車后部的拉力卻缺乏經(jīng)驗。因此，轉(zhuǎn)彎時后輪胎爆裂是比較驚險的情況。轉(zhuǎn)彎時的外胎和內(nèi)胎
轉(zhuǎn)彎時，汽車的四個輪胎可分為兩組：彎道外側(cè)的前后輪為一組，彎道內(nèi)側(cè)的前后輪為另一組。轉(zhuǎn)彎期間產(chǎn)生的大部分離心力被傳遞到轉(zhuǎn)彎外側(cè)的一組車輪。當汽車高速轉(zhuǎn)彎時，彎道內(nèi)側(cè)的車輪組可能會脫離路面，從而導致該組車輪脫離路面。所以那套輪子影響不大，可以暫時擱置。彎道外側(cè)的一組輪子將完成所有工作。如果輪胎爆了，汽車就很難控制。
輪胎和輪輞設計的改進
輪胎刺穿后，最危險的情況是輪胎脫離輪輞。因此，許多輪胎公司開始研究更安全的輪胎，使輪胎在刺穿后更難與輪輞分離。有一種邊緣沒有凹痕的設計。當車輪邊緣的一側(cè)滑向另一側(cè)并撞擊輪胎的另一側(cè)時，就不容易脫落。有些設計走得更遠。邊緣沒有凹痕，但有淺槽設計。當胎圈滑動時，就會進入這個凹槽，所以輪胎就不會輕易脫落。這類改進設計對于降低爆胎的風險非常有利，但如果汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力太大，其保護作用還是很有限的。關于輪胎爆胎的一些建議
最后，這里簡單介紹一下預防爆胎以及發(fā)生爆胎時應特別注意的一些事項，供大家參考：
要加強輪胎保養(yǎng)，定期更換輪胎。輪胎刺破的原因有很多，而輪胎性能惡化是罪魁禍首。無論一套輪胎多么耐用，它們也不能終生使用。隨著輪胎逐漸磨損，鋼絲層逐漸疲勞，胎面老化，其性能必然減弱。如果您不明白這一點，并認為輪胎外觀“看起來不錯”就意味著輪胎沒有問題，那么您遲早會成為爆胎的受害者。由汽車輪胎爆裂引起的交通事故占高速公路事故的30%以上。在實際輪胎檢查中，40%以上的車輛存在安全隱患。
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